Ing limang taun kepungkur, pangembangan kendharaan energi anyar kanthi cepet ing industri transportasi penumpang bis kutha ing negara saya terus nambah permintaan kanggo bis kutha kanggo ngganti kendaraan diesel, nggawa kesempatan pasar sing gedhe kanggo bis sing ora duwe emisi lan cocog kanggo low-to. - operasi kacepetan medium.Nanging, bus energi anyar wiwit taun 2019 nganti 2022 ora nggedhekake pasar kajaba bis, lan malahnolak ing lapangan non-operasi amarga nyuda kinerja biaya subsidi. Daya adaptasi pasar bis energi anyar ana ing tekanan sing luwih gedhe.
Ing taun 2022, kendharaan energi anyar bakal berkembang kanthi bebas saka subsidi, nanging tekanan ing pasar bis energi anyar isih dhuwur.Ing Oktober 2022, volume dodolan bus energi anyar ana 5,200 unit, tingkat pertumbuhan taun-taun 54% lan mundhak saben wulan 19%.Wiwit Januari nganti Oktober 2022, volume penjualan bus energi anyar yaiku 32.000 unit, sing kinerja sing relatif apik kanthi mundhak 12%.Sanajan tren sakabèhé pasar bis energi anyar saya ringkih lan epidemi wis kena banget, iki uga minangka pengaruh sementara.Kanthi terus maju perang pertahanan langit biru, pangembangan kendaraan diesel ngadhepi krisis gedhe. Bus gedhe lan medium minangka inti transportasi kutha energi anyar. Bus energi anyar duwe kaluwihan gedhe. Transportasi umum kutha isih dadi pasar inti lan utama kanggo bus energi anyar.
1. Kinerja bus energi anyar ing 2022
Ing taun-taun pungkasan, dodolan bus energi anyar terus berkembang rada negatif, sing uga dadi ciri saka permintaan cilik lan jenuh.Ing Oktober 2022, volume dodolan bus energi anyar ana 5,200 unit, tingkat pertumbuhan taun-taun 54% lan mundhak saben wulan 19%.Wiwit Januari nganti Oktober 2022, volume penjualan bus energi anyar yaiku 32.000 unit, sing kinerja sing relatif apik kanthi mundhak 12%.
2. Karakteristik wutah saka mobil penumpang
Ing Oktober 2022, kinerja bus energi anyar relatif apik, lan tren dodolan taun-taun dhasare rata, sing dhasare padha karo ing Oktober 2020. Iki dibayangke nalika cepet-cepet nginstal ing kuartal kaping papat, nanging kahanan epidemi lan kekurangan dhuwit lokal nyebabake panjaluk sing ora cukup.
Tren lisensi bus energi anyar relatif rumit, lan pasar bis sakabèhé jenuh, nanging kendaraan energi anyar isih nguntungake.
3. Fitur produk saka bus energi anyar
Produk bus energi anyar China berkembang ing arah listrik murnilan gedhe-gedhe.Produk saka bus energi anyar wis mboko sithik stabil, bus gedhe lan medium-ukuran wis dadi pasukan utama, lan pasar mikro-bus wis mboko sithik dadi fitur saka logistik.
Ing analisis, sawetara bus cahya kanthi awalan 5 ora kalebu. Pertimbangan utama yaiku amarga ana akeh bis cilik lan entheng ing kendharaan khusus, mikro-bus listrik kudu dadi panjaluk kendaraan logistik, dudu fitur mobil penumpang lan bus umum.
4. Karakteristik aplikasi bus energi anyar
Proporsi bus energi anyar ing transportasi umum kutha saya mundhak.Ing taun 2022, proporsi transportasi umum ing DAC bakal rada suda dibandhingake karo periode sing padha ing taun 2021, nanging isih bakal tekan tingkat sing relatif dhuwur udakara 80%.
Bus gedhe lan medium umume digunakake kanggo transportasi umum. Ora ana pasar kanggo bus gedhe lan medium energi anyar kanggo tujuan liyane, utawa pasar saya sithik. Iki uga minangka manifestasi saka kekurangan daya saing pasar bus energi anyar sing disebabake dening nyuda subsidi gedhe.
Spasi pasar kanggo hibrida plug-in cilik banget, dhasar kabeh iku bis, lan ora ana pasar liyane.Nanging, pasar kendaraan listrik sing wis ditambahi anyar wis aktif maneh, sing uga kudu digatekake.
5. Kinerja pasar regional saya suwe saya apik
Saiki, tren kendharaan energi anyar sing ngganti kendaraan tradisional ing kutha-kutha gedhe lan medium katon jelas.Utamane, dodolan mobil penumpang ing kutha-kutha kanthi watesan tuku kuwat, lan volume dodolan paling gedhe ing kutha-kutha gedhe tanpa watesan tuku, dene panjaluk kendaraan tradisional ing kutha-kutha gedhe lan medium kasebut relatif lemah.
Kanthi tekanan perlindungan lingkungan lan promosi hak-hak dalan, kendaraan listrik ing ngisor 6 meter ing pasar megacity nindakake kanthi apik, utamane kendaraan listrik penumpang entheng kanthi dhuwur 5,9 meter ditindakake kanthi apik.
6. Diferensiasi Usaha Bus Energi Anyar ing 2022
Ana akeh perusahaan bis, lan partisipasi perusahaan gedhe ora kuwat banget. Nanging, saiki ana luwih akeh bus ringan sing dipasang ing Changan.Produsen mobil utama ing wulan Oktober nindakake kanthi apik, karo Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAutomobile, lan Beiqi Foton tampil kanthi apik.
Kaluwihan kompetitif perusahaan bis tradisional ora bisa digoyang. "Investasi kanggo pasar" pasukan anyar minangka trabasan kanggo penetrasi regional sing jero, lan kinerja produk minangka skill dhasar kanggo merek manca kanggo ngembangake pasar.
Karakteristik regional bus energi anyar isih ketok, lan perusahaan mobil utama duwe sumber daya lokal sing apik, mbentuk kahanan pembangunan sing harmonis.
7. Ing 2022, perusahaan ing macem-macem pasar regional bakal beda banget
Ing Oktober 2022, Shanghai, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Beijing, lan sapiturute bakal nduweni kinerja bus energi anyar sing paling kuat.Perusahaan-perusahaan kunci lokal umume nindakake kanthi apik ing wilayah lokal, lan umume kabeh keuangan lokal duwe perusahaan inti sing relatif diakoni lan didhukung.
Amarga kenaikan proporsi lelungan mobil pribadi sawise wabah kasebut, ditambah karo kenaikan proporsi lelungan roda loro pribadi, panjaluk energi anyar ing pasar bis saya ringkih, relatif angel kanggo perusahaan bis, lan kompetisi pasar dipun promosiaken dening sawetara faktor.
Wektu kirim: Nov-23-2022