Mahle, perusahaan onderdil mobil Jerman, wis ngembangake motor listrik kanthi efisiensi dhuwur kanggo EV, lan ora samesthine bakal ana tekanan kanggo pasokan lan panjaluk bumi langka.
Boten kados mesin pembakaran internal, struktur dhasar lan prinsip kerja motor listrik pancen prasaja. Aku akeh wong wis diputer karo "four-wheel drive" nalika isih enom. Ing kono ana motor listrik.
Prinsip kerja motor yaiku medan magnet tumindak kanthi gaya arus kanggo nggawe motor muter.Motor minangka piranti sing ngowahi energi listrik dadi energi mekanik. Iku nggunakake kumparan energized kanggo generate medan Magnetik puteran lan tumindak ing rotor kanggo mbentuk torsi rotasi gaya magnetoelektrik.Motor kasebut gampang digunakake, dipercaya ing operasi, regane murah lan struktur tenan.
Akeh barang ing urip kita sing bisa muter, kayata pengering rambut, penyedot debu, lan liya-liyane, duwe motor.
Motor ing kendaraan listrik murni relatif luwih gedhe lan luwih rumit, nanging prinsip dhasar padha.
Materi sing dibutuhake kanggo ngirim daya ing motor, lan materi sing ngirim listrik saka baterei yaiku kumparan tembaga ing njero motor.Materi sing mbentuk medan magnet yaiku magnet.Iki uga minangka rong bahan dhasar sing nggawe motor.
Ing jaman biyen, magnet sing digunakake ing motor listrik utamane magnet permanen sing digawe saka wesi, nanging masalahe yaiku kekuwatan medan magnet diwatesi.Dadi yen sampeyan nyilikake motor nganti ukuran sing dipasang ing smartphone saiki, sampeyan ora bakal entuk kekuwatan magnet sing dibutuhake.
Nanging, ing taun 1980-an, jinis anyar saka magnet permanen muncul, disebut "neodymium magnet".Magnet neodymium kira-kira kaping pindho luwih kuat tinimbang magnet konvensional.Akibaté, digunakake ing kuping lan headset sing luwih cilik lan luwih kuat tinimbang smartphone.Kajaba iku, ora angel golek "magnet neodymium" ing urip saben dinane.Saiki, sawetara pamicara, kompor induksi, lan ponsel ing urip kita ngemot "magnet neodymium".
Alasan EVs miwiti cepet banget saiki amarga "magnet neodymium" sing bisa nambah ukuran utawa output motor kanthi dramatis.Nanging, sawise mlebu ing abad kaping 21, masalah anyar muncul amarga panggunaan bumi langka ing magnet neodymium.Umume sumber daya bumi langka ana ing China. Miturut statistik, udakara 97% bahan mentah magnet bumi langka ing donya diwenehake dening China. Saiki, ekspor sumber daya iki wis diwatesi kanthi ketat.
Sawise ngembangake magnet neodymium, para ilmuwan nyoba lan gagal ngembangake magnet sing luwih cilik, kuwat, lan luwih murah.Wiwit China ngontrol pasokan macem-macem logam langka lan bumi langka, sawetara analis percaya yen rega kendaraan listrik ora bakal mudhun kaya sing dikarepake.
Nanging, bubar, teknologi otomotif Jerman lan perusahaan pangembangan komponen "Mahle" wis sukses ngembangake jinis motor anyar sing ora ngemot unsur bumi langka.Motor sing dikembangake ora ngemot magnet.
Pendekatan kanggo motor iki dikenal minangka "motor induksi" lan nggawe medan magnet kanthi ngliwati arus liwat stator tinimbang magnet sing bisa mili arus.Ing wektu iki, nalika rotor kena pengaruh dening Magnetik kolom, iku bakal ngindhuksi energi potensial electromotive, lan loro sesambungan kanggo generate pasukan rotasi.
Cukup, yen medan magnet digawe kanthi permanen kanthi mbungkus motor nganggo magnet permanen, mula cara kasebut yaiku ngganti magnet permanen nganggo elektromagnet.Cara iki nduweni akeh kaluwihan, prinsip operasi prasaja, lan awet banget.Paling Jahwéh, ana sethitik abang ing efficiency generasi panas, lan salah siji saka cacat saka wesi sembrani neodymium sing kinerja sudo nalika panas dhuwur kui.
Nanging uga duwe cacat, wiwit saiki terus mili antarane stator lan rotor, panas banget serius.Mesthi, bisa nggunakake panas sing digawe kanthi panen lan digunakake minangka pemanas interior mobil.Kajaba iku, ana sawetara kekurangan.Nanging MAHLE ngumumake yen dheweke wis sukses ngembangake motor non-magnetik sing nggawe kekurangan motor induksi.
MAHLE duwe rong kaluwihan utama ing motor tanpa magnet sing mentas dikembangake.Siji ora kena pengaruh kahanan ora stabil pasokan lan panjaluk bumi langka.Kaya kasebut ing ndhuwur, paling saka logam langka bumi digunakake ing wesi sembrani permanen diwenehake dening China, nanging motor non-magnet ora kena pengaruh dening meksa sumber langka bumi.Kajaba iku, amarga bahan bumi langka ora digunakake, bisa diwenehake kanthi rega sing luwih murah.
Liyane iku nuduhake efisiensi sing apik banget, kanthi motor sing umum digunakake ing kendaraan listrik sing duwe efisiensi sekitar 70-95%.Ing tembung liyane, yen sampeyan nyedhiyani 100% saka daya, sampeyan bisa nyedhiyani paling 95% saka output.Nanging, ing proses iki, amarga faktor mundhut kayata mundhut wesi, mundhut output ora bisa dihindari.
Nanging, Mahler diarani luwih saka 95% efisien ing umume kasus lan nganti 96% ing sawetara kasus.Nalika angka sing tepat durung diumumake, ngarepake sawetara mundhak sithik dibandhingake karo model sadurunge.
Pungkasan, MAHLE nerangake manawa motor bebas magnet sing dikembangake ora mung bisa digunakake ing kendaraan listrik penumpang biasa, nanging uga bisa digunakake ing kendaraan komersial liwat amplifikasi.MAHLE ujar manawa dheweke wis miwiti riset produksi massal, lan dheweke yakin manawa pangembangan motor anyar rampung, dheweke bakal bisa nyedhiyakake motor sing luwih stabil, murah lan efisiensi sing luwih dhuwur.
Yen teknologi iki rampung, bisa uga teknologi motor listrik canggih MAHLE bisa dadi titik wiwitan anyar kanggo teknologi kendaraan listrik sing luwih apik.
Wektu kirim: Feb-04-2023