Operasi generator sing aman nduweni peran penting kanggo njamin operasi normal lan kualitas daya sistem tenaga, lan generator kasebut uga minangka komponen listrik sing larang regane.Mulane, piranti proteksi relay kanthi kinerja sing sampurna kudu dipasang kanggo macem-macem kesalahan lan kahanan operasi sing ora normal.Ayo sinau babagan kawruh dhasar babagan generator!

Sumber gambar: Manufaktur Cloud Technology Resource Library

1. Apa iku motor?Motor minangka komponen sing ngowahi energi listrik baterei dadi energi mekanik lan nyopir roda kendaraan listrik kanggo muter.

2. Apa sing diarani winding?The nduwurke tumpukan armature minangka bagéan inti saka motor DC, kang tatu coil dening tembaga enamel kawat.Nalika nduwurke tumpukan armature muter ing kolom Magnetik saka motor, gaya elektromotif kui.

3. Apa sing diarani medan magnet?Medan gaya sing diasilake ngubengi magnet permanen utawa arus listrik lan ruang utawa sawetara gaya magnet sing bisa digayuh kanthi gaya magnet.

4. Apa kekuatan medan magnet?Kekuwatan medan magnet saka kawat dawa tanpa wates sing nggawa arus 1 ampere ing jarak 1/2 meter saka kabel yaiku 1 A/m (ampere/meter, SI); ing unit CGS (centimeter-gram-detik), iku Kanggo mèngeti kontribusi Oersted kanggo elektromagnetisme, nemtokake kekuatan medan magnet saka kawat dawa tanpa wates mawa arus 1 ampere ing jarak 0,2 cm saka kabel dadi 10e (Oersted) , 10e = 1 / 4.103 / m, lan kekuatan medan magnet biasane digunakake H ngandika.

5. Apa hukum Ampere?Tahan kabel nganggo tangan tengen, lan gawe arah jempol lurus pas karo arah arus, banjur arah sing ditunjuk dening papat driji sing ditekuk yaiku arah garis induksi magnetik.

6. Apa fluks magnetik?Fluks magnetik uga disebut fluks magnet: Upaminipun ana bidang tegak lurus arah medan magnet ing medan magnet seragam, induksi magnetik medan magnet yaiku B, lan area bidang kasebut S. Kita nemtokake. produk saka induksi Magnetik B lan area S, kang disebut liwat lumahing iki flux Magnetik.

7. Apa stator?Bagean sing ora muter nalika motor sing disikat utawa tanpa sikat digunakake.Poros motor saka motor hub-jinis sikat utawa tanpa sikat diarani stator, lan motor jinis iki bisa diarani motor stator njero.

8. Apa rotor?Bagean sing dadi nalika motor disikat utawa tanpa sikat dianggo.Cangkang motor hub-jinis sikat utawa tanpa sikat diarani rotor, lan motor jinis iki bisa diarani motor rotor njaba.

9. Apa sing diarani sikat karbon?Ing njero motor sing disikat ana ing permukaan komutator. Nalika motor muter, energi listrik dikirim menyang kumparan liwat komutator fase. Amarga komponen utama yaiku karbon, diarani sikat karbon, sing gampang dianggo.Iku kudu ajeg maintained lan diganti, lan celengan karbon kudu di resiki

10. Apa sing diarani sikat?Pandhuan mekanik sing nahan lan nahan sikat karbon ing motor sing disikat.

11. Apa sing diarani komutator fase?Ing njero motor sing disikat, ana permukaan logam sing bentuke strip sing diisolasi saka siji liyane. Nalika rotor motor muter, logam Strip-shaped gantian kontak kutub positif lan negatif saka rerumput kanggo mujudaken owah-owahan positif lan negatif gantian ing arah saiki coil motor lan ngrampungake panggantos saka coil motor disapu resik. gotong royong.

12. Apa urutan fase?Urutan susunan kumparan motor tanpa sikat.

13. Apa iku magnet?Umume digunakake kanggo nyebut bahan magnetik kanthi kekuatan medan magnet sing dhuwur. Motor kendaraan listrik nggunakake magnet NdFeR rare earth.

14. Apa gaya gerak listrik?Iki digawe dening rotor motor nglereni garis gaya magnetik, lan arahe ngelawan karo sumber daya eksternal, mula diarani gaya elektromotif kontra.

15. Apa sing diarani motor sikat?Nalika motor digunakake, coil lan komutator muter, lan baja magnetik lan sikat karbon ora muter. Owah-owahan gantian arah saiki coil ditindakake dening komutator lan sikat sing muter karo motor.Ing industri kendharaan listrik, motor sing disikat dipérang dadi motor sing disikat kanthi kacepetan dhuwur lan motor sing disikat kanthi kecepatan rendah.Ana akeh beda antarane motor sikat lan motor tanpa sikat. Bisa dideleng saka tembung motor brushed duwe sikat karbon, lan motor brushless ora duwe sikat karbon.

16. Apa iku motor disapu resik kacepetan kurang?Apa ciri-cirine?Ing industri kendharaan listrik, motor sing disikat kanthi kecepatan rendah nuduhake motor DC sing disikat kanthi kecepatan rendah, torsi dhuwur, lan kecepatan relatif stator lan rotor motor yaiku kecepatan roda.Ana 5 ~ 7 pasangan baja Magnetik ing stator, lan jumlah slot ing armature rotor yaiku 39 ~ 57.Wiwit nduwurke tumpukan armature tetep ing omah rodha, panas gampang dissipated dening omah puteran.Cangkang puteran ditenun nganggo 36 spokes, sing luwih kondusif kanggo konduksi panas.Sinyal mikro latihan Jicheng pantes digatekake!

17. Apa ciri-ciri motor sikat lan untune?Amarga ana sikat ing motor sing disikat, bebaya utama sing didhelikake yaiku "nyandhang sikat". Pangguna kudu sok dong mirsani sing ana rong jinis motor sikat: toothed lan toothless.Saiki, akeh manufaktur milih motor sikat lan toothed, yaiku motor kacepetan dhuwur. Sing diarani "toothed" tegese nyuda kacepetan motor liwat mekanisme pengurangan gear (amarga standar nasional nyatakake yen kacepetan kendaraan listrik ora kudu ngluwihi 20 kilometer per jam, kacepetan motor kudu ing 170 rpm / babagan).

Wiwit motor-kacepetan dhuwur wis decelerated dening Gir, iku ditondoi ing penunggang ngrasa kuwat daya nalika miwiti, lan nduweni kemampuan climbing kuwat.Nanging, hub setir listrik ditutup, lan mung diisi pelumas sadurunge ninggalake pabrik. Pancen angel kanggo pangguna nindakake pangopènan saben dina, lan peralatan kasebut uga rusak sacara mekanis. Pelumasan sing ora cukup bakal nyebabake nyandhang gear, tambah gangguan, lan arus sing sithik nalika digunakake. Tambah, mengaruhi umur motor lan baterei.

18. Apa iku motor tanpa sikat?Wiwit controller menehi saiki langsung karo arah saiki beda kanggo entuk gantian gantian saka arah saiki coil ing motor.Ora ana sikat lan komutator ing antarane rotor lan stator motor tanpa sikat.

19. Kepiye carane motor entuk komutasi?Nalika motor brushless utawa disapu resik puteran, arah coil ing njero motor kudu gantian, supaya motor bisa muter terus-terusan.Komutasi motor sing disikat rampung dening komutator lan sikat, lan motor tanpa sikat rampung dening pengontrol.

20. Apa kekurangan fase?Ing sirkuit telung fase motor tanpa sikat utawa pengontrol tanpa sikat, siji fase ora bisa digunakake.Mundhut fase dipérang dadi mundhut fase utama lan mundhut fase Hall.Kinerja kasebut yaiku motor goyang lan ora bisa digunakake, utawa rotasi ora kuwat lan swara banter.Iku gampang kanggo diobong metu yen controller dianggo ing negara lack of phase.

21. Apa jinis motor sing umum?Motor umum yaiku: motor hub nganggo sikat lan gear, motor hub nganggo sikat lan gearless, motor hub tanpa sikat nganggo gear, motor hub tanpa sikat tanpa gear, motor sing dipasang ing sisih, lsp.

22. Carane mbedakake motor kacepetan dhuwur lan kurang saka jinis motor?A motor hub disapu resik lan diarahake, motor hub brushless diarahake minangka motor kacepetan dhuwur; B disapu resik lan gearless hub Motors, brushless lan gearless hub Motors kurang-kacepetan motor.

23. Kepriye dayane motor kasebut?Daya motor nuduhake rasio output energi mekanik dening motor menyang energi listrik sing diwenehake dening sumber daya.

24. Apa milih daya motor?Apa pentinge milih daya motor?Pilihan daya motor sing dirating minangka masalah sing penting lan rumit.Nalika ing mbukak, yen daya dirating saka motor gedhe banget, motor bakal kerep mbukak ing beban entheng, lan kapasitas motor dhewe ora bisa dimanfaatake kanthi, ngowahi menyang "cart jaran gedhe". Ing wektu sing padha, efisiensi operasi motor sing kurang lan kinerja sing kurang bakal nambah biaya mlaku.

Kosok baline, daya motor sing dirating kudu cilik, yaiku, "kereta cilik", arus motor ngluwihi arus sing dirating, konsumsi internal motor mundhak, lan nalika efisiensi kurang, sing penting iku mengaruhi umur motor, sanajan kakehan ora akeh, umur motor uga bakal luwih suda; kakehan liyane bakal ngrusak kinerja jampel saka materi insulasi motor utawa malah diobong.Mesthi, daya dirating saka motor cilik, lan bisa uga ora bisa nyeret mbukak ing kabeh, kang bakal nimbulaké motor ing negara wiwitan kanggo dangu lan overheated lan rusak.Mulane, daya motor sing dirating kudu dipilih kanthi ketat miturut operasi kendaraan listrik.

25. Apa motor brushless DC umum duwe telung Hall?Kanthi ringkes, supaya motor DC tanpa sikat bisa muter, mesthine kudu ana sudut tartamtu ing antarane medan magnet kumparan stator lan medan magnet magnet permanen rotor.Proses rotasi rotor uga minangka proses ngganti arah medan magnet rotor. Kanggo nggawe loro Magnetik kolom duwe amba, arah Magnetik saka kumparan stator kudu ngganti menyang ombone tartamtu.Dadi, kepiye sampeyan ngerti ngganti arah medan magnet stator?Banjur gumantung ing telung bale.Tjubo telu Halls sing duwe tugas ngandhani controller nalika ngganti arah arus.

26. Apa sawetara kira-kira konsumsi daya saka Hall motor brushless?Konsumsi daya saka Hall motor tanpa sikat kira-kira ing kisaran 6mA-20mA.

27. Ing suhu apa motor umum bisa normal?Apa suhu maksimum sing bisa ditahan motor?Yen suhu sing diukur saka tutup motor ngluwihi suhu sekitar kanthi luwih saka 25 derajat, iki nuduhake yen kenaikan suhu motor wis ngluwihi kisaran normal. Umumé, kenaikan suhu motor kudu ngisor 20 derajat.Umumé, kumparan motor digawe saka kawat enamel, lan nalika suhu kawat enamel luwih dhuwur tinimbang 150 derajat, film cat bakal tiba amarga suhu dhuwur, nyebabake sirkuit cendhak kumparan.Nalika suhu coil ndhuwur 150 derajat, casing motor nuduhake suhu watara 100 derajat, supaya yen suhu casing digunakake minangka basis, suhu maksimum motor bisa tahan 100 derajat.

28. Suhu motor kudu ngisor 20 derajat Celsius, yaiku suhu tutup mburi motor kudu kurang saka 20 derajat Celsius yen ngluwihi suhu sekitar, nanging apa sebabe motor dadi panas luwih saka 20 derajat celcius?Penyebab langsung pemanasan motor amarga arus gedhe.Umume, bisa uga disebabake sirkuit cendhak utawa sirkuit mbukak kumparan, demagnetisasi baja magnetik utawa efisiensi motor sing kurang. Kahanan normal yaiku motor mlaku kanthi arus dhuwur nganti suwe.

29. Apa sebabe motor dadi panas?Proses apa iki?Nalika mbukak motor mlaku, ana mundhut daya ing motor, kang pungkasanipun bakal dadi energi panas, kang bakal nambah suhu motor lan ngluwihi suhu lingkungan.Nilai sing suhu motor mundhak ing ndhuwur suhu sekitar diarani pemanasan.Sawise suhu mundhak, motor bakal ngilangi panas menyang lingkungan; sing luwih dhuwur suhu, sing luwih cepet boros panas.Nalika panas sing dipancarake dening motor saben unit wektu padha karo panas sing dibuyarake, suhu motor ora bakal nambah, nanging njaga suhu sing stabil, yaiku, ing keseimbangan antarane generasi panas lan boros panas.

30. Apa munggah suhu allowable saka klik umum?Bagean motor sing paling kena pengaruh kenaikan suhu motor?Carane ditetepake?Nalika motor mlaku ing beban, wiwit saka fungsi sabisa, sing luwih dhuwur mbukak, sing, daya output, sing luwih apik (yen kekuatan mechanical ora dianggep).Nanging, luwih gedhe daya output, luwih gedhe mundhut daya, lan luwih dhuwur suhu.Kita ngerti manawa sing paling lemah ing suhu motor yaiku bahan insulasi, kayata kawat enamel.Ana watesan kanggo resistance suhu bahan insulating. Ing watesan kasebut, aspek fisik, kimia, mekanik, listrik lan bahan insulasi liyane stabil banget, lan umur kerja umume udakara 20 taun.

Yen watesan iki ngluwihi, urip materi insulating bakal shortened banget, lan malah bisa diobong.Watesan suhu iki diarani suhu sing diidini saka bahan insulasi.Suhu sing diidini saka bahan insulasi yaiku suhu sing diidini saka motor; urip materi insulating umume urip motor.

Suhu lingkungan beda-beda gumantung karo wektu lan panggonan. Nalika ngrancang motor kasebut, 40 derajat Celsius dijupuk minangka suhu lingkungan standar ing negaraku.Mulane, suhu sing diidini saka bahan insulasi utawa motor minus 40 derajat Celsius yaiku kenaikan suhu sing diidini. Suhu sing diidini saka bahan insulasi beda beda. Miturut suhu sing diidini, bahan insulasi sing umum digunakake kanggo motor yaiku A, E, B, F, H limang jinis.

Diwilang adhedhasar suhu sekitar 40 derajat Celsius, limang bahan insulasi lan suhu sing diidini lan kenaikan suhu sing diidini ditampilake ing ngisor iki,cocog karo gelar, bahan insulasi, suhu sing diidini, lan kenaikan suhu sing diidini.A katun impregnated, sutra, karton, kayu, etc., cat insulasi biasa 105 65E resin epoksi, film poliester, kertas cangkang ijo, serat triacid, cat insulasi dhuwur 120 80 B cat organik kanthi panas sing luwih apik
resistensi Komposisi Mika, asbes, lan serat kaca minangka perekat 130 90
F Komposisi mika, asbes, lan serat kaca sing diikat utawa diresapi nganggo resin epoksi kanthi tahan panas banget 155 115
H Diikat utawa diresapi nganggo resin silikon Komposisi mika, asbes utawa fiberglass, karet silikon 180 140

31. Kepiye carane ngukur sudut fase motor tanpa sikat?Nguripake sumber daya saka controller, lan controller nyuplai daya kanggo unsur Hall, lan banjur amba phase saka motor brushless bisa dideteksi.Cara kasebut minangka nderek: Gunakake kisaran voltase + 20V DC multimeter, sambungake timbal test abang menyang garis + 5V, lan pena ireng kanggo ngukur voltase dhuwur lan kurang saka telung lead, lan mbandhingake karo commutation. Tabel saka 60-degree lan 120-degree Motors.

32. Apa ora bisa sembarang brushless DC controller lan brushless motor DC disambungake ing bakal kanggo muter biasane?Napa brushless DC duwe teori urutan fase mbalikke?Umumé, gerakan nyata motor DC tanpa sikat yaiku proses kasebut: motor muter - arah medan magnet rotor diganti - nalika sudut antara arah medan magnet stator lan arah medan magnet rotor tekan 60 derajat sudut listrik - sinyal Hall owah-owahan - Arah owah-owahan saiki fase - Medan magnet stator mbentang 60 derajat sudut listrik maju - Sudut antarane arah medan magnet stator lan arah medan magnet rotor yaiku sudut listrik 120 derajat - The motor terus muter.

Supaya kita ngerti yen ana enem negara sing bener kanggo Hall.Nalika bale tartamtu ngandhani controller, controller wis negara output phase tartamtu.Mulane, urutan inversi fase kanggo ngrampungake tugas kasebut, yaiku, kanggo nggawe sudut listrik stator tansah langkah 60 derajat ing siji arah.

33. Apa mengkono yen 60-degree brushless controller digunakake ing 120-degree motor brushless?Kepriye kosok baline?Bakal dibalik menyang fenomena mundhut fase lan ora bisa muter kanthi normal; nanging pengontrol sing diadopsi Geneng minangka pengontrol tanpa sikat sing cerdas sing bisa kanthi otomatis ngenali motor 60 derajat utawa motor 120 derajat, supaya bisa kompatibel karo rong jinis motor kasebut, nggawe pangopènan luwih trep kanggo ngganti.

34. Carane bisa brushless DC controller lan brushless motor DC njaluk urutan phase bener?Langkah pisanan kanggo mesthekake yen kabel daya lan kabel lemah saka kabel Hall dipasang menyang kabel sing cocog ing controller. Ana 36 cara kanggo nyambungake telung kabel Hall motor lan telung kabel motor menyang controller, sing paling gampang lan paling trep. Cara sing bisu yaiku nyoba saben negara siji-siji.Ngalih bisa ditindakake tanpa daya, nanging kudu ditindakake kanthi ati-ati lan kanthi urutan tartamtu.Ati-ati supaya ora ngowahi kakehan saben wektu. Yen motor ora muter lancar, negara iki salah. Yen giliran gedhe banget, controller bakal rusak. Yen ana kuwalikan, sawise ngerti urutan phase saka controller Ing kasus iki, ngganti kabel Hall a lan c saka controller, klik ing baris A lan phase B kanggo exchange saben liyane, lan banjur mbalikke kanggo rotasi maju.Pungkasan, cara sing bener kanggo verifikasi sambungan yaiku normal nalika operasi saiki dhuwur.

35. Carane ngontrol motor 60-degree karo 120-degree brushless controller?Mung nambah garis arah antarane phase b baris sinyal Hall saka motor brushless lan garis sinyal sampling saka controller.

36. Apa prabédan intuisi antarane motor kacepetan dhuwur disapu resik lan motor kacepetan kurang disapu resik?A. Motor kacepetan dhuwur wis kopling overrunning. Iku gampang kanggo nguripake ing arah siji, nanging ngeselake kanggo nguripake ing arah liyane; motor-kacepetan kurang gampang kaya ngowahi ember ing loro arah.B. Motor-kacepetan dhuwur ndadekake akeh gangguan nalika ngowahi, lan motor-kacepetan kurang ndadekake gangguan.Wong sing duwe pengalaman bisa gampang ngerteni kanthi kuping.

37. Apa status operasi motor sing dirating?Nalika motor mlaku, yen saben jumlahe fisik padha karo nilai dirating, diarani negara operasi dirating. Makarya miturut negara operasi sing dirating, motor bisa mlaku kanthi andal lan nduweni kinerja sakabehe sing paling apik.

38. Kepiye cara ngitung torsi motor?Output torsi sing dirating ing poros klik bisa diwakili dening T2n, yaiku nilai nilai daya mekanik output dibagi karo nilai kecepatan transfer, yaiku, T2n = Pn ing ngendi unit Pn yaiku W, unit saka Nn punika r / min, T2n Unit punika NM, yen unit PNM punika KN, koefisien 9,55 diganti dadi 9550.

Mulane, bisa disimpulake yen daya motor sing dirating padha, luwih murah kacepetan motor, luwih gedhe torsi.

39. Carane saiki wiwitan motor ditetepake?Umume dibutuhake arus wiwitan motor ora ngluwihi 2 nganti 5 kaping saka saiki sing dirating, sing uga dadi alasan penting kanggo proteksi watesan saiki ing pengontrol.

40. Kenging menapa kecepatan motor ingkang dipunsade ing pasar saya mundhak?lan apa pengaruhe?Supplier bisa nyuda biaya kanthi nambah kacepetan. Iku uga klik-kacepetan kurang. Kacepetan sing luwih dhuwur, luwih sithik kumparan, lembaran baja silikon disimpen, lan jumlah magnet uga suda. Para panuku mikir manawa kacepetan dhuwur iku apik.

Nalika digunakake ing kacepetan dirating, daya tetep padha, nanging efficiency temenan kurang ing wilayah kacepetan kurang, sing, daya wiwitan banget.

Efisiensi kurang, kudu diwiwiti kanthi arus gedhe, lan arus uga gedhe nalika nunggang, sing mbutuhake watesan saiki gedhe kanggo pengontrol lan ora apik kanggo baterei.

41. Carane ndandani panas ora normal saka motor?Cara pangopènan lan perawatan umume kanggo ngganti motor, utawa nindakake pangopènan lan garansi.

42. Nalika saiki ora mbukak motor luwih saka data watesan tabel referensi, nuduhake yen motor wis gagal. Apa sebabe?Carane ndandani?Klik gesekan mechanical internal gedhe; kumparan sebagian short-circuited; baja Magnetik wis demagnetized; commutator motor DC wis celengan karbon.Cara pangopènan lan perawatan umume kanggo ngganti motor, utawa ngganti sikat karbon, lan ngresiki simpenan karbon.

43. Apa watesan maksimum ora mbukak saiki tanpa Gagal saka macem-macem motor?Ing ngisor iki cocog karo jinis motor, nalika voltase dirating 24V, lan nalika voltase dirating 36V: motor sing dipasang ing sisih 2.2A 1.8A
kacepetan dhuwur disapu resik motor 1.7A 1.0A
kacepetan kurang motor disapu resik 1.0A 0.6A
motor brushless kacepetan dhuwur 1.7A 1.0A
kacepetan kurang brushless Motor 1.0A 0.6A

44. Kepiye carane ngukur arus idling motor?Sijine multimeter ing posisi 20A, lan sambungake test abang lan ireng ndadékaké menyang terminal input daya controller.Uripake daya, lan rekam arus maksimum A1 saka multimeter ing wektu iki nalika motor ora muter.Nguripake gagang kanggo nggawe motor muter ing kacepetan dhuwur tanpa mbukak kanggo luwih saka 10s. Sawise kacepetan motor stabil, wiwiti mirsani lan ngrekam nilai maksimum A2 saka multimeter ing wektu iki.Arus tanpa beban motor = A2-A1.

45. Carane ngenali kualitas motor?Apa paramèter utama?Utamane ukuran arus tanpa beban lan saiki nunggang, dibandhingake karo nilai normal, lan tingkat efisiensi motor lan torsi, uga swara, geter lan panas motor. Cara sing paling apik yaiku nguji kurva efisiensi kanthi dinamometer.

46. ​​Apa bedane motor 180W lan 250W?Apa sing syarat kanggo controller?250W nunggang saiki gedhe, kang mbutuhake wates daya dhuwur lan linuwih saka controller.

47. Yagene ing lingkungan standar, arus nunggang kendaraan listrik bakal beda amarga beda rating motor?Kaya sing wis dingerteni, ing kahanan standar, diwilang kanthi beban sing dirating 160W, arus nunggang ing motor DC 250W kira-kira 4-5A, lan arus nunggang ing motor DC 350W rada luwih dhuwur.

Contone: yen voltase baterei 48V, loro motor yaiku 250W lan 350W, lan titik efisiensi sing dirating yaiku 80%, mula arus operasi motor 250W kira-kira 6.5A, dene arus operasi sing dirating motor 350W. iku 9a.

Titik efisiensi motor umum yaiku yen luwih adoh arus operasi nyimpang saka arus operasi sing dirating, luwih cilik nilai kasebut. Ing kasus beban 4-5A, efisiensi motor 250W yaiku 70%, lan efisiensi motor 350W yaiku 60%. beban 5A,

Daya output 250W yaiku 48V * 5A * 70% = 168W

Daya output 350W yaiku 48V * 5A * 60% = 144W

Nanging, supaya daya output motor 350W nyukupi syarat nunggang, yaiku, tekan 168W (meh beban dirating), siji-sijine cara kanggo nambah sumber daya yaiku nambah titik efisiensi.

48. Yagene jarak tempuh kendaraan listrik kanthi motor 350W luwih cendhek tinimbang motor 250W ing lingkungan sing padha?Amarga lingkungan sing padha, motor listrik 350W nduweni arus nunggang gedhe, saengga jarak tempuh bakal cendhak ing kondisi baterei sing padha.

49. Kepiye carane produsen sepeda listrik milih motor?Adhedhasar apa kanggo milih motor?Kanggo kendharaan listrik, faktor sing paling penting kanggo milih motor yaiku pilihan daya motor sing dirating.

Pilihan saka daya dirating motor umume dipérang dadi telung langkah:langkah pisanan kanggo ngetung daya mbukak P; langkah kapindho wis milih daya dirating saka motor lan liyane miturut daya mbukak.Langkah katelu yaiku mriksa motor sing wis dipilih.

Umumé, priksa pemanasan lan kenaikan suhu dhisik, banjur priksa kapasitas kakehan, lan priksa kapasitas wiwitan yen perlu.Yen kabeh lulus, motor sing wis dipilih dipilih; yen ora lulus, miwiti saka langkah kapindho nganti lulus.Aja nyukupi syarat beban, sing luwih cilik daya motor sing dirating, luwih irit.

Sawise langkah kapindho rampung, koreksi suhu kudu ditindakake miturut bedane suhu sekitar. Daya sing dirating ditindakake miturut premis yen suhu lingkungan standar nasional yaiku 40 derajat Celsius.Yen suhu sekitar kurang utawa dhuwur ing saindhenging taun, daya dirating motor kudu didandani kanthi nggunakake kapasitas motor ing mangsa ngarep.Contone, yen suhu perennial kurang, daya dirating motor kudu luwih dhuwur tinimbang standar Pn. Kosok baline, yen suhu perennial dhuwur, daya sing dirating kudu dikurangi.

Umumé, nalika suhu sekitar ditemtokake, motor kendharaan listrik kudu dipilih miturut kahanan nunggang kendaraan listrik. Negara nunggang kendaraan listrik bisa nggawe motor cedhak karo negara kerja sing dirating, luwih apik. Status lalu lintas umume ditemtokake miturut kondisi dalan.Contone, yen lumahing dalan ing Tianjin warata, motor kurang daya cukup; yen motor daya sing luwih dhuwur digunakake, energi bakal boroske lan jarak tempuh bakal cendhak.Yen ana akeh dalan gunung ing Chongqing, iku cocok kanggo nggunakake motor karo daya luwih gedhe.

Motor tanpa sikat DC 50,60 derajat luwih kuat tinimbang motor tanpa sikat DC 120 derajat, bener?Kenging punapa?Saka pasar, ditemokake yen kesalahan kasebut umum nalika sesambungan karo akeh pelanggan!Mikir motor 60 derajat luwih kuwat tinimbang 120 derajat.Saka prinsip motor tanpa sikat lan kasunyatane, ora masalah apa motor 60 derajat utawa motor 120 derajat!Derajat sing diarani mung digunakake kanggo ngandhani pengontrol tanpa sikat nalika nggawe kabel loro fase sing kudu ditindakake.Ora ana sing luwih kuat tinimbang wong liya!Semono uga kanggo 240 derajat lan 300 derajat, ora ana sing luwih kuwat tinimbang liyane.

---

Wektu kirim: Apr-12-2023