Daimler Trucks ngganti strategi baterei kanggo ngindhari kompetisi kanggo bahan mentah karo bisnis mobil penumpang

Daimler Trucks ngrancang mbusak nikel lan kobalt saka komponen baterei kanggo nambah daya tahan baterei lan nyuda kompetisi kanggo bahan langka karo bisnis mobil penumpang, lapor media.

Truk Daimler bakal miwiti nggunakake baterei lithium iron phosphate (LFP) sing dikembangake dening perusahaan lan perusahaan China CATL.Wesi lan fosfat regane luwih murah tinimbang bahan baterei liyane lan luwih gampang ditambang."Padha murah, akeh, lan kasedhiya meh nang endi wae, lan minangka Adoption mundhak, padha mesthi bakal bantuan nyuda meksa ing chain sumber baterei," ngandika analis Guidehouse Insights Sam Abuelsamid.

Tanggal 19 September, Daimler miwiti debut truk listrik jarak jauh kanggo pasar Eropa ing Pameran Transportasi Internasional Hannover 2022 ing Jerman, lan ngumumake strategi baterei iki.Martin Daum, CEO Daimler Trucks, ngendika: "Keprigelanku yaiku yen kabeh pasar mobil penumpang, ora mung Teslas utawa kendaraan canggih liyane, dadi daya baterei, banjur bakal ana pasar.' Perang', 'perang' mesthi tegese rega sing luwih dhuwur.

Kredit gambar: Daimler Trucks

Ngilangi bahan langka kayata nikel lan kobalt bisa nyuda biaya baterei, ujare Daum.BloombergNEF nglaporake manawa baterei LFP regane udakara 30 persen luwih murah tinimbang baterei nikel-mangan-kobalt (NMC).

Umume kendaraan penumpang listrik bakal terus nggunakake baterei NMC amarga kapadhetan energi sing luwih dhuwur.Daum ujar manawa baterei NMC bisa ngidini kendaraan cilik entuk jarak sing luwih dawa.

Nanging, sawetara produsen mobil penumpang bakal miwiti nggunakake baterei LFP, utamane ing model tingkat entri, ujare Abuelsamid.Contone, Tesla wis wiwit nggunakake baterei LFP ing sawetara kendaraan sing diprodhuksi ing China.Abuelsamid ujar: "Kita ngarepake sawise 2025, LFP bakal paling sethithik sapertane pasar baterei kendaraan listrik, lan umume manufaktur bakal nggunakake baterei LFP paling ora sawetara model."

Daum bilih teknologi baterei LFP ndadekake pangertèn kanggo kendaraan komersial gedhe, ngendi truk gedhe duwe cukup papan kanggo nampung baterei luwih gedhe kanggo ijol kanggo Kapadhetan energi ngisor saka baterei LFP.

Kajaba iku, kemajuan teknologi bisa uga nyuda jurang antarane sel LFP lan NMC.Abuelsamid ngarepake yen arsitektur sel-kanggo-pack (CTP) bakal mbusak struktur modular ing baterei lan mbantu nambah kapadhetan energi baterei LFP.Dheweke nerangake manawa desain anyar iki nambahake jumlah bahan panyimpenan energi aktif ing baterei dadi 70 nganti 80 persen.

LFP uga duwe kaluwihan umur sing luwih dawa, amarga ora nyuda tingkat sing padha sajrone ewonan siklus, ujare Daum.Akeh ing industri uga percaya yen baterei LFP luwih aman amarga bisa digunakake ing suhu sing luwih murah lan kurang rawan kanggo pembakaran spontan.

Daimler uga mbukak truk Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8 bebarengan karo pengumuman babagan owah-owahan kimia baterei.Truk kasebut, sing bakal diproduksi ing taun 2024, bakal dilengkapi baterei LFP anyar.Daimler ujar manawa bakal duwe jarak udakara 483 kilometer.

Sanajan Daimler mung arep ngedol eActros ing Eropa, baterei lan teknologi liyane bakal katon ing model eCascadia ing mangsa ngarep, ujare Daum."Kita pengin entuk kesamaan maksimal ing kabeh platform," ujare.