Ana rong jinis motor drive sing umum digunakake ing kendaraan energi anyar: motor sinkron magnet permanen lan motor asinkron AC. Umume kendaraan energi anyar nggunakake motor sinkron magnet permanen, lan mung sawetara kendaraan sing nggunakake motor asinkron AC.
Saiki, ana rong jinis motor drive sing umum digunakake ing kendaraan energi anyar: motor sinkron magnet permanen lan motor asinkron AC. Umume kendaraan energi anyar nggunakake motor sinkron magnet permanen, lan mung sawetara kendaraan sing nggunakake motor asinkron AC.
Prinsip kerja motor sinkron magnet permanen:
Energizing stator lan rotor ngasilake medan magnet puteran, nyebabake gerakan relatif antarane loro. Supaya rotor bisa ngethok garis medan magnet lan ngasilake arus, kecepatan rotasi kudu luwih alon tinimbang kecepatan rotasi medan magnet puteran stator. Wiwit loro tansah mlaku asynchronously, padha disebut motor bedo.
Prinsip kerja motor asinkron AC:
Energizing stator lan rotor ngasilake medan magnet puteran, nyebabake gerakan relatif antarane loro. Supaya rotor bisa ngethok garis medan magnet lan ngasilake arus, kecepatan rotasi kudu luwih alon tinimbang kecepatan rotasi medan magnet puteran stator. Wiwit loro tansah mlaku asynchronously, padha disebut motor bedo. Wiwit ora ana sambungan mechanical antarane stator lan rotor, iku ora mung prasaja ing struktur lan bobot entheng, nanging uga luwih dipercaya ing operasi lan nduweni daya luwih saka DC Motors.
Motor sinkron magnet permanen lan motor asinkron AC saben duwe kaluwihan lan kekurangan dhewe ing skenario aplikasi sing beda. Ing ngisor iki sawetara perbandingan umum:
1. Efisiensi: Efisiensi motor sinkron magnet permanen umume luwih dhuwur tinimbang motor asinkron AC amarga ora mbutuhake arus magnetisasi kanggo ngasilake medan magnet. Iki tegese ing output daya padha, magnet permanen motor sinkron nggunakake kurang energi lan bisa nyedhiyani sawetara njelajah maneh.
2. Kapadhetan daya: Kapadhetan daya saka motor sinkron magnet permanen biasane luwih dhuwur tinimbang motor asinkron AC amarga rotor ora mbutuhake windings lan mulane bisa dadi luwih kompak. Iki ndadekake motor sinkron magnet permanen luwih nguntungake ing aplikasi sing dibatesi ruang kayata kendharaan listrik lan drone.
3. Biaya: Biaya motor asinkron AC biasane luwih murah tinimbang motor sinkron magnet permanen amarga struktur rotor iku prasaja lan ora mbutuhake magnet permanen. Iki ndadekake motor asinkron AC luwih nguntungake ing sawetara aplikasi sing sensitif biaya, kayata peralatan rumah tangga lan peralatan industri.
4. Kerumitan kontrol: Kerumitan kontrol motor sinkron magnet permanen biasane luwih dhuwur tinimbang motor asinkron AC amarga mbutuhake kontrol medan magnet sing tepat kanggo entuk efisiensi dhuwur lan Kapadhetan daya dhuwur. Iki mbutuhake algoritma kontrol lan elektronik sing luwih rumit, saengga ing sawetara aplikasi sing gampang, motor asinkron AC bisa uga luwih cocog.
Ing ringkesan, motor sinkron magnet permanen lan motor asinkron AC saben duwe kaluwihan lan kekurangan dhewe, lan kudu dipilih miturut skenario lan kabutuhan aplikasi tartamtu. Ing dhuwur-efficiency lan dhuwur-daya-Kapadhetan aplikasi kayata kendaraan listrik, magnet permanen motor sinkron asring luwih mupangati; nalika ing sawetara aplikasi biaya-sensitif, AC motor asinkron bisa uga luwih cocok.
Kesalahan umum saka motor drive kendaraan energi anyar kalebu ing ngisor iki:
- Insulation fault: Sampeyan bisa nggunakake insulation meter kanggo nyetel 500 volt lan ngukur telung fase uvw motor. Nilai insulasi normal antara 550 megohms lan tanpa wates.
- Splines worn: Motor hums, nanging mobil ora nanggepi. Mbongkar motor utamane kanggo mriksa tingkat nyandhang antarane untu spline lan untu buntut.
- Suhu dhuwur motor: dipérang dadi rong kahanan. Kapisan yaiku suhu dhuwur sing nyata amarga pompa banyu ora bisa digunakake utawa kurang coolant. Kapindho disebabake dening sensor suhu motor kang rusak, supaya iku perlu kanggo nggunakake sawetara resistance multimeter kanggo ngukur loro sensor suhu.
- Gagal resolver: dipérang dadi rong kahanan. Kapisan yaiku kontrol elektronik rusak lan kesalahan jinis iki dilaporake. Kapindho amarga karusakan nyata saka solver. Sinus, kosinus lan eksitasi saka solver motor uga diukur kanthi kapisah nggunakake setelan resistor. Umume, nilai resistensi sinus lan kosinus cedhak banget karo 48 ohm, yaiku sinus lan kosinus. Resistansi eksitasi beda-beda kanthi puluhan ohm, lan eksitasi ≈ 1/2 sinus. Yen solver gagal, resistance bakal beda banget.
Splines motor drive kendaraan energi anyar wis rusak lan bisa didandani liwat langkah-langkah ing ngisor iki:
1. Waca sudut solver saka motor sadurunge ndandani.
2. Gunakake peralatan kanggo nul-nyetel resolver sadurunge perakitan.
3. Sawise ndandani rampung, ngumpulake motor lan diferensial banjur ngirim kendaraan. #electricdrivecyclization# #electricmotorconcept# #motorsinnovationtechnology# #motorprofessionalknowledge# #motorovercurrent# #深蓝superelectricdrive#
Wektu kirim: Mei-04-2024