Kendaraan listrik kecepatan rendah umume dikenal minangka "musik wong tuwa". Padha banget populer ing antarane penunggang setengah tuwa lan tuwa ing China, utamane ing kutha lan deso, amarga kaluwihan kayata bobot entheng, kacepetan, operasi sing prasaja lan rega sing relatif ekonomis. Ruang panjaluk pasar gedhe banget.
Saiki, akeh kutha sing wis sukses ngetokake standar lokalkanggo ngatur registrasi lan nyopir kendaraan kacepetan rendah, nanging sawise kabeh,standar nasional terpadu durung ditanggepi, lan "Ketentuan Teknis kanggo Kendaraan Penumpang Listrik Murni" isih ana ing tahap persetujuan.. Mula, wong njero industri nyaranake manawa ing sawetara kutha sing tuku mbukak, konsumen kudu nyukupi limang kahanan standar ing ngisor iki nalika tuku kendharaan kacepetan rendah.
1. Patuhi standar nasional sing disaranake "Ketentuan Teknis Kendaraan Penumpang Listrik Murni" saka Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi.
Supaya luwih bisa nuntun pangembangan kendharaan listrik kecepatan rendah, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi resmi njaluk pendapat babagan standar nasional sing disaranake "Ketentuan Teknis kanggo Kendaraan Penumpang Listrik Murni" ing Juni 2021. Sawetara kondisi teknis kanggo kendaraan penumpang listrik murni. direvisi, lan uga njlentrehake manawa kendaraan listrik kecepatan rendah roda papat bakal dadi subkategori kendaraan penumpang listrik murni, sing dijenengi "kendaraan penumpang listrik murni kecepatan mikro", lan indikator teknis lan syarat produk sing cocog yaiku ngajokaken. 1. Jumlah kursi ing mobil penumpang listrik murni kanthi kacepetan mikro kudu kurang saka 4; 2. Kacepetan maksimum kanggo 30 menit luwih saka 40km / h lan kurang saka 70km / h; 3. Dawane, jembar lan dhuwure kendaraan ora kudu ngluwihi 3500mm, 1500mm lan 1700mm; 4. Bobot curb kendaraan ora kudu ngluwihi 750kg; 5. Jarak jelajah kendaraan ora kurang saka 100 kilometer; 6. Added baterei syarat Kapadhetan energi: Ing Kapadhetan energi requirement kanggo mikro kurang-kacepetan murni kendaraan penumpang listrik ora kurang saka 70wh/kg. Bisa uga ana owah-owahan cilik, nanging yen ora ana sing ora dikarepke, standar iki kudu dadi standar nasional anyar kanggo kendaraan listrik kacepetan rendah. Mula, nalika tuku, konsumen kudu menehi perhatian dhisik marang data sing ditemtokake ing standar kasebut, utamane kacepetan, bobot, lsp. 2. Sampeyan kudu milih model mobil sing powered by lithium baterei.
Miturut standar anyar, bobot kendaraan ngirim ora ngluwihi 750kg, Kapadhetan energi baterei ngirim ora kurang saka 70wh/kg, lan standar uga cetha mbutuhake sing urip siklus baterei ngirim ora kurang saka 90% saka negara asli sawise. 500 siklus. Kanggo nyukupi standar kasebut, baterei lithium wis dadi pilihan sing dibutuhake. Utamane, rapat kasebut nyatakake yen baterei asam timbal ora bisa ditampa, lan roda papat kanthi kecepatan rendah mung bisa nggunakake baterei lithium iron fosfat utawa lithium ternary. Sampeyan kudu ngerti manawa kanggo kendaraan roda papat, sakumpulan baterei lithium bisa uga kalebu siji-katelu utawa malah luwih saka setengah saka rega kabeh kendaraan, sing uga tegese biaya kabeh industri kendharaan listrik kanthi kacepetan kurang. kepeksa mundhak. 
3. Produk kasebut kudu nduweni kualifikasi sing relevan kayata katalog Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi lan sertifikasi 3C.
Yen kendharaan listrik kacepetan sithik pengin sah ing dalan, syarat pertama kudu dilisensi. Miturut standar awal sing diwenehake dening Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, kendharaan listrik kanthi kecepatan rendah biasa wis diidentifikasi minangka kendaraan bermotor, tegese kudu diprodhuksi dening perusahaan sing duwe kualifikasi produksi mobil biasa lan kadhaptar ing Kementerian Perindustrian lan Informasi. Katalog teknologi. Ing wektu sing padha, sertifikasi 3C produk, sertifikat pabrik lan kualifikasi liyane sing relevan kudu lengkap sadurunge bisa dilisensi kanthi sah lan dilebokake ing dalan. 4. Sampeyan kudu milih mobil penumpang, dudu bis wisata. Alesan kenapa akeh kendharaan listrik kacepetan rendah bisa didaftar kanthi sah lan didol ing pasar amarga nduweni kualifikasi kanggo didol minangka kendharaan listrik sing mlaku-mlaku, sing mung bisa diluncurake ing dalan sing ora umum kayata papan sing apik lan wilayah pabrik. Mula, nalika konsumen tuku kendharaan listrik kanthi kecepatan rendah, mula kudu ngerti atribut produk kanthi jelas, apa iku kendaraan wisata utawa kendaraan dalan biasa. Utamane, aspek iki kalebu ing kontrak sing ditandatangani karo pedagang. Aja lali karo omongane bakul sing bisa nyopir ing dalan tanpa SIM utawa SIM. Sampeyan kudu maca kontrak kasebut kanthi teliti lan ngerti kanthi jelas. 5. Sampeyan kudu duwe SIM, SIM, lan insurance. Dhéfinisi mobil penumpang listrik murni kanthi kacepetan mikro tegese kendharaan listrik kecepatan rendah ora bakal ana ing wilayah abu-abu maneh. Rega formalisasi minangka formalisasi industri, kalebu masalah kayata SIM, registrasi, lan asuransi ing pasar konsumen. Ing saiki,SIM iku syarat dhasar kanggo kendaraan motor kanggo ing dalan.Sepedha motor listrik iku kendaraan bermotor, mula kudu duwe SIM ing dalan. Roda telu listrik diklasifikasikake minangka kendaraan bermotor, lan akeh wilayah sing uga ngetrapake denda nalika nyopir tanpa lisensi.Sanajan Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi durung nerbitake standar kanthi jelas kanggo kendaraan roda papat kanthi kacepetan rendah,yen kendaraan listrik kacepetan kurang uga diklasifikasikake minangka kendaraan bermotor,syarat kanggo lisensi pembalap iku pancen kesimpulan foregone. Mesthi, nganti saiki,sawiseintroduksi sakaperaturan anyar, proses lisensi driver wis relatif simplified, lan entuk SIM wis suda sacara signifikan. Kanggo umume wong setengah baya lan tuwa lan ibu rumah tangga, entuk SIM ora bakal dadi ambang maneh. Masyarakat temtunipun bakal nyemangati masyarakat ngudi kendharaan listrik sedheng. Sawise kabeh, saka segi rega, efektifitas biaya, penampilan, lan kontrol, kendaraan listrik kecepatan rendah isih duwe kaluwihan gedhe.
Departemen pengawasan pasar nyatakake yen ing mangsa ngarep, kendaraan listrik kudu nduweni kualifikasi lan lisensi sing relevan kanggo didaftar, lan produk kasebut uga kudu dilebokake ing katalog pengumuman Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi. Mung perusahaan lan produk kendaraan listrik sing wis kadhaptar karo Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi lan kalebu ing katalog sing bisa nangani pembayaran pajak, tuku asuransi lan layanan liyane kanthi normal. Tren iki bakal luwih jelas sawise diluncurake standar nasional kanggo kendaraan listrik kacepetan rendah.
Saiki, wis dadi konsensus singkendaraan listrik bisa didaftar lan dilebokake ing dalan. Sanajan saiki ana sistem periode transisi, kendaraan sing ngluwihi standar dilarang produksi lan dodolan lan cepet utawa mengko bakal diilangi saka tahap sejarah. Nalika konsumen tuku kendharaan listrik kecepatan rendah, mula kudu ngerti kabijakan lokal sing relevan, utamane manawa kendaraan listrik kecepatan rendah bisa didaftar sacara lokal, syarat apa sing dibutuhake, lan duwe lisensi pembalap sing cocog sadurunge menyang pasar kanggo tuku kendaraan. .
Wektu kirim: Aug-13-2024 
