Kanggo nyepetake celah karo pimpinan industri Tesla lan BYD babagan rega lan kinerja produk sanalika bisa, Toyota bisa nyetel strategi elektrifikasi.
MediaWiki siji-kendaraan Tesla ing waktu katelu meh 8 kaping saka Toyota. Alasane yaiku bisa terus nyederhanakake kesulitan produksi kendaraan listrik lan nyuda biaya produksi. Iki minangka "master manajemen biaya" Toyota kepengin sinau lan nguwasani.
Sawetara dina kepungkur, miturut laporan "Berita Otomotif Eropa", Toyota bisa nyetel strategi elektrifikasi lan ngumumake lan ngenalake rencana iki menyang pemasok inti awal taun ngarep.Tujuane kanggo nyepetake kesenjangan rega lan kinerja produk karo pimpinan industri kayata Tesla lan BYD sanalika bisa.
Khususé, Toyota bubar mriksa maneh strategi kendaraan listrik luwih saka $30 milyar sing diumumake pungkasan taun kepungkur.Saiki, wis nundha proyek mobil listrik sing diumumake taun kepungkur, lan klompok kerja sing dipimpin mantan CCO Terashi Shigeki kerja kanggo nambah kinerja teknis lan kinerja biaya mobil anyar kasebut, kalebu ngembangake penerus platform e-TNGA .
Arsitèktur e-TNGA lair mung watara telung taun kepungkur. Sorotan paling gedhe yaiku bisa ngasilake listrik murni, bahan bakar tradisional lan model hibrida ing baris sing padha, nanging iki uga mbatesi tingkat inovasi produk listrik murni. Platform khusus listrik murni.
Miturut wong loro sing ngerti masalah kasebut, Toyota wis njelajah cara kanggo nambah daya saing kendaraan listrik kanthi cepet, kalebu ningkatake kinerja inti kendaraan anyar saka sistem drive listrik menyang sistem panyimpenan energi, nanging iki bisa nundha sawetara produk sing wiwitane direncanakake. bakal diluncurake sajrone telung taun, kayata Toyota bZ4X lan penerus Lexus RZ.
Toyota kepengin ningkatake kinerja kendaraan utawa efektifitas biaya amarga target pesaing Tesla laba saben kendaraan ing kuartal katelu meh 8 kaping Toyota. Alasane yaiku bisa terus nyederhanakake kesulitan produksi kendaraan listrik lan nyuda biaya produksi. Guru manajemen” Toyota sregep sinau nguwasani.
Nanging sadurunge, Toyota dudu penggemar listrik murni. Toyota, kang duwe kauntungan pisanan-mover ing trek Sato, tansah pracaya hibrida bensin-listrik minangka salah siji bagéan paling kritis ing proses obah menyang netralitas karbon, nanging saiki berkembang kanthi cepet. Nguripake menyang medan listrik murni.
Sikap Toyota wis owah banget amarga pangembangan kendharaan listrik murni ora bisa dibendung.Umume produsen mobil utama ngarepake EV bakal dadi mayoritas penjualan mobil anyar ing taun 2030.
Wektu kirim: Dec-15-2022