Kenapa motor kudu milih AC 50HZ? |

Getaran motor minangka salah sawijining kondisi operasi motor saiki. Dadi, apa sampeyan ngerti kenapa peralatan listrik kayata motor nggunakake arus bolak-balik 50Hz tinimbang 60Hz?

Sawetara negara ing donya, kayata Inggris lan Amerika Serikat, nggunakake arus bolak-balik 60Hz, amarga padha nggunakake sistem desimal, apa 12 rasi lintang, 12 jam, 12 shilling padha karo 1 pound lan sapiturute.Negara-negara sabanjure nggunakake sistem desimal, mula frekuensi 50Hz.

Dadi kenapa kita milih 50Hz AC tinimbang 5Hz utawa 400Hz?

Apa yen frekuensi kurang?

Frekuensi paling murah yaiku 0, yaiku DC.Kanggo mbuktekake manawa arus bolak-balik Tesla mbebayani, Edison nggunakake arus bolak-balik kanggo ngetokake swara kewan cilik. Yen gajah dianggep minangka kewan cilik… Secara obyektif, ing ukuran saiki sing padha, awak manungsa bisa nahan arus langsung luwih suwe tinimbang wektu kanggo nahan arus bolak-balik ana hubungane karo fibrilasi ventrikel, yaiku, arus bolak-balik luwih mbebayani.

Cute Dickson uga kalah ing Tesla ing pungkasan, lan AC ngalahake DC kanthi kauntungan kanthi gampang ngganti tingkat voltase.Ing kasus daya transmisi sing padha, nambah voltase bakal nyuda arus transmisi, lan energi sing dikonsumsi ing saluran uga bakal mudhun. Masalah liyane saka transmisi DC iku angel kanggo break, lan masalah iki isih masalah nganti saiki.Masalah transmisi DC padha karo spark sing kedadeyan nalika plug listrik ditarik metu ing wektu biasa. Nalika arus tekan tingkat tartamtu, spark ora bisa dipateni. Kita nyebut "arc".

Kanggo arus bolak-balik, arus bakal ganti arah, dadi ana wektu nalika arus ngliwati nol. Nggunakake titik wektu saiki cilik iki, kita bisa Cut mati saiki baris liwat piranti extinguishing busur.Nanging arah arus DC ora bakal owah. Tanpa titik nul-nyebrang iki, bakal angel banget kanggo mateni busur.

Apa sing salah karo AC frekuensi rendah?

Kaping pisanan, masalah efisiensi trafo

Trafo gumantung marang owah-owahan medan magnet ing sisih primer kanggo ngrasakake langkah munggah utawa mudhun saka sisih sekunder.Sing luwih alon frekuensi owah-owahan medan magnet, sing luwih lemah induksi. Kasus ekstrem yaiku DC, lan ora ana induksi, mula frekuensi kasebut sithik banget.

Kapindho, masalah daya peralatan listrik

Contone, kacepetan mesin mobil yaiku frekuensi, kayata 500 rpm nalika idling, 3000 rpm nalika nyepetake lan ngalih, lan frekuensi sing diowahi yaiku 8.3Hz lan 50Hz.Iki nuduhake yen kacepetan sing luwih dhuwur, luwih gedhe daya mesin.

Kanthi cara sing padha, ing frekuensi sing padha, mesin sing luwih gedhe, daya output sing luwih gedhe, mula mesin diesel luwih gedhe tinimbang bensin, lan mesin diesel sing gedhe lan kuat bisa nyopir kendaraan abot kayata truk bis.

Ing cara sing padha, motor (utawa kabeh mesin puteran) mbutuhake loro ukuran cilik lan daya output gedhe. Mung ana siji cara - kanggo nambah kacepetan, mulane frekuensi arus bolak-balik ora bisa sithik banget, amarga kita butuh ukuran cilik nanging daya dhuwur. motor listrik.

Padha bener kanggo kondisioner hawa inverter, sing ngontrol daya output kompresor AC kanthi ngganti frekuensi arus bolak-balik.Ing ringkesan, daya lan frekuensi ana hubungane positif ing sawetara tartamtu.

Apa yen frekuensi dhuwur?Contone, kepiye 400Hz?

Ana rong masalah, siji iku mundhut saka garis lan peralatan mundhak, lan liyane iku generator muter cepet banget.

Ayo ngomong bab mundhut dhisik. Saluran transmisi, peralatan gardu, lan peralatan listrik kabeh duwe reaktansi. Reaktansi sebanding karo frekuensi. kurang.

Saiki, reaktansi saluran transmisi 50Hz kira-kira 0,4 ohm, yaiku kira-kira 10 kali resistensi. Yen ditambah dadi 400Hz, reaktansi bakal dadi 3,2 ohm, yaiku kira-kira 80 kali resistensi.Kanggo saluran transmisi voltase dhuwur, nyuda reaktansi minangka kunci kanggo ningkatake daya transmisi.

Cocog karo reaktansi, ana uga reaktansi kapasitif, sing proporsi kuwalik karo frekuensi. Sing luwih dhuwur frekuensi, sing luwih cilik reaktansi kapasitif lan luwih gedhe arus bocor saka garis.Yen frekuensi dhuwur, arus bocor baris uga bakal nambah.

Masalah liyane yaiku kacepetan generator.Set generator saiki Sejatine mesin siji-tataran, yaiku, sepasang kutub magnet.Kanggo ngasilake listrik 50Hz, rotor muter ing 3000 rpm.Nalika kacepetan mesin tekan 3.000 rpm, sampeyan bisa ngrasakake kedher mesin kanthi jelas. Nalika dadi 6.000 utawa 7.000 rpm, sampeyan bakal aran yen mesin bakal mlumpat metu saka hood.

Mesin mobil isih kaya mangkene, apa maneh rotor bongkahan wesi padhet lan turbin uap bobote 100 ton, sing uga dadi sebabe rame pembangkit listrik.Rotor baja kanthi bobot 100 ton ing 3.000 révolusi saben menit luwih gampang tinimbang rampung. Yen frekuensi telu utawa kaping papat luwih dhuwur, kira-kira generator bisa mabur metu saka bengkel.

Rotor abot kasebut nduweni inersia sing akeh, sing uga minangka premis yen sistem tenaga kasebut diarani sistem inersia lan bisa njaga operasi sing aman lan stabil.Iku uga sebabe sumber daya intermiten kayata angin lan solar tantangan sumber daya tradisional.

Amarga owah-owahan sesawangan kanthi cepet, rotor sing bobote puluhan ton alon banget kanggo nyuda utawa nambah output amarga inersia ageng (konsep tingkat ramp), sing ora bisa ngetutake owah-owahan tenaga angin lan pembangkit listrik fotovoltaik, mula. kadang kudu ditinggal. Angin lan cahya sing ditinggal.

Bisa dideleng saka iki

Alesan kenapa frekuensi ora bisa sithik banget: trafo bisa dadi efisien banget, lan motor bisa ukurane cilik lan daya gedhe.

Alesan kenapa frekuensi ngirim ora dhuwur banget: mundhut saka garis lan peralatan bisa cilik, lan kacepetan generator ora kudu dhuwur banget.

Mulane, miturut pengalaman lan pakulinan, energi listrik kita disetel ing 50 utawa 60 Hz.

Wektu kirim: Jul-06-2022