motoreporos tetep supaya ora muter, lan saiki energized. Ing wektu iki, arus kasebut minangka arus rotor sing dikunci. Motor AC umum, kalebu motor modulasi frekuensi, ora diidini mandheg.Miturut kurva karakteristik njaba motor AC, nalika motor AC dikunci, "arus subversion" bakal diasilake kanggo ngobong motor.
Arus rotor sing dikunci lan arus wiwitan padha karo regane, nanging durasi arus wiwitan motor lan arus rotor sing dikunci beda-beda. Nilai maksimum saka saiki wiwitan katon ing 0,025 sawise motor powered ing, lan bosok exponentially karo wacana wektu. , kacepetan bosok ana hubungane karo konstanta wektu motor; nalika dikunci-rotor saiki motor ora bosok karo wektu, nanging tetep pancet.
Saka analisis negara motor, kita bisa dibagi dadi telung negara: miwiti, dirating operasi lan mati. Proses wiwitan nuduhake proses ngganti rotor saka statis menyang negara kacepetan dirating nalika motor wis energized.
Babagan motor wiwitan saiki
Arus wiwitan yaiku arus sing cocog karo owah-owahan rotor saka negara statis menyang negara sing mlaku nalika motor diuripake ing kondisi voltase dirating. Iki minangka proses ngganti kahanan gerakan rotor motor, yaiku, ngganti inersia rotor, supaya arus sing cocog bakal relatif gedhe.Nalika miwiti langsung, saiki wiwitan motor umume 5 kanggo 7 kaping saiki dirating.Yen arus wiwitan motor gedhe banget, mula bakal duwe pengaruh gedhe ing awak motor lan jaringan listrik. Mulane, kanggo motor gedhe lan medium-ukuran, arus wiwitan bakal diwatesi kira-kira 2 kali arus sing dirating kanthi cara wiwitan alus. Perbaikan terus-terusan sistem kontrol motor lan macem-macem cara wiwitan kayata wiwitan frekuensi variabel lan wiwitan langkah-mudhun wis ngrampungake masalah iki.
Babagan lapak motor saiki
Secara harfiah, bisa dimangerteni manawa arus rotor sing dikunci yaiku arus sing diukur nalika rotor tetep stasioner, lan rotor sing dikunci motor yaiku kahanan sing motor isih ngasilake torsi nalika kacepetan nol, sing umume mekanik utawa buatan.
Nalika motor overloaded, mesin sing didorong gagal, bantalan rusak, lan motor gagal nyapu, motor bisa uga ora bisa muter.Nalika motor dikunci, faktor daya sawijining arang banget kurang, lan rotor dikunci saiki relatif gedhe, lan motor nduwurke tumpukan bisa diobong metu kanggo dangu.Nanging, kanggo nyoba sawetara pagelaran motor, perlu kanggo nindakake tes kios ing motor, sing ditindakake ing tes jinis lan tes inspeksi motor.
Tes rotor sing dikunci utamane kanggo ngukur arus rotor sing dikunci, nilai torsi rotor sing dikunci lan kerugian rotor sing dikunci ing voltase sing dirating. Liwat analisis arus rotor sing dikunci lan keseimbangan telung fase, bisa nggambarake stator lan rotor windings motor, uga stator lan rotor. Rasionalitas sirkuit magnetik sing disusun lan sawetara masalah kualitas.
Sajrone tes jinis motor, ana akeh titik voltase sing diukur kanthi tes rotor sing dikunci. Nalika motor dites ing pabrik, titik voltase bakal dipilih kanggo pangukuran. Umumé, voltase test dipilih miturut siji-papat kanggo siji-kalima saka voltase dirating saka motor, kayata Nalika voltase dirating punika 220V, 60V wis seragam dipilih minangka voltase test, lan nalika dirating voltase punika 380V, 100V dipilih minangka voltase test.
Wektu kirim: Mei-09-2022