Motors, umume diarani motor listrik, uga dikenal minangka motor, arang banget umum ing industri modern lan urip, lan uga minangka peralatan sing paling penting kanggo ngowahi energi listrik dadi energi mekanik.Motor dipasang ing mobil, sepur kacepetan dhuwur, pesawat, turbin angin, robot, lawang otomatis, pompa banyu, hard drive lan malah telpon seluler sing paling umum.

Akeh wong sing anyar kanggo motor utawa sing lagi wae sinau kawruh babagan nyopir motor bisa aran sing kawruh saka motor iku angel kanggo ngerti, lan malah ndeleng kursus cocog, lan padha disebut "pembunuh kredit".Enggo bareng sing kasebar ing ngisor iki bisa ngidini wong anyar ngerti prinsip motor asinkron AC.

Prinsip motor: Prinsip motor gampang banget. Cukup, iku piranti sing nggunakake energi listrik kanggo ngasilake medan magnet puteran ing kumparan lan nyurung rotor kanggo muter.Sapa wae sing wis sinau hukum induksi elektromagnetik ngerti yen kumparan energi bakal dipeksa muter ing medan magnet. Iki minangka prinsip dhasar saka motor. Iki kawruh fisika SMP.

Struktur motor: Sapa sing wis disassembled motor ngerti sing motor utamané dumadi saka rong bagéan, bagean stator tetep lan bagean rotor puteran, minangka nderek:

1. Stator (bagian statis)

Inti stator: bagéyan penting saka sirkuit Magnetik saka motor, kang windings stator diselehake;

Stator nduwurke tumpukan: Iku coil, bagean sirkuit saka motor, kang disambungake menyang sumber daya lan digunakake kanggo generate kolom Magnetik puteran;

Base mesin: ndandani inti stator lan tutup mburi motor, lan muter peran pangayoman lan boros panas;

2. Rotor (bagian puteran)

Inti rotor: bagéyan penting saka sirkuit Magnetik motor, rotor nduwurke tumpukan diselehake ing slot inti;

Rotor nduwurke tumpukan: nglereni medan Magnetik puteran saka stator kanggo generate pasukan elektromotif mlebu lan saiki, lan mbentuk torsi elektromagnetik kanggo muter motor;

Sawetara rumus pitungan motor:

1. Elektromagnetik related

1) Rumus gaya gerak listrik sing diinduksi saka motor: E = 4.44 * f * N * Φ, E yaiku gaya elektromotif coil, f yaiku frekuensi, S yaiku area cross-sectional konduktor ing saubengé (kayata wesi. inti), N minangka jumlah puteran, lan Φ minangka Pass magnetik.

Kepiye cara rumus kasebut, kita ora bakal nyelidiki babagan iki, utamane bakal weruh carane nggunakake.Gaya gerak listrik sing diinduksi minangka inti saka induksi elektromagnetik. Sawise konduktor kanthi gaya gerak listrik induksi ditutup, arus induksi bakal diasilake.Arus induksi kena gaya ampere ing medan magnet, nggawe momen magnet sing nyurung kumparan kanggo nguripake.

Dikenal saka rumus ing ndhuwur yen gedhene gaya elektromotif sebanding karo frekuensi sumber daya, jumlah lilitan kumparan lan fluks magnetik.

Rumus pitungan fluks magnetik Φ = B * S * COSθ, nalika bidang kanthi area S jejeg arah medan magnet, sudut θ yaiku 0, COSθ padha karo 1, lan rumus dadi Φ = B * S. .

Nggabungake rong rumus ing ndhuwur, sampeyan bisa entuk rumus kanggo ngitung intensitas fluks magnetik motor: B=E/(4.44*f*N*S).

2) Liyane yaiku rumus gaya Ampere. Kanggo mangerteni sepira gedhene gaya sing ditampa kumparan, kita butuh rumus F = I * L * B * sinα, ing ngendi I yaiku kekuatan saiki, L yaiku dawa konduktor, B yaiku kekuatan medan magnet, α yaiku sudut antarane arah arus lan arah medan magnet.Nalika kabel tegak karo medan magnet, rumus dadi F = I * L * B (yen iku kumparan N-turn, fluks magnetik B minangka fluks magnetik total kumparan N-turn, lan ora ana kudu multiply N).

Yen sampeyan ngerti gaya, sampeyan bakal ngerti torsi. Torsi padha karo torsi dikalikan karo radius aksi, T = r * F = r * I * B * L (produk vektor).Liwat rong rumus daya = gaya * kacepetan (P = F * V) lan kacepetan linear V = 2πR * kacepetan per detik (n detik), hubungan karo daya bisa ditetepake, lan rumus nomer ing ngisor iki 3 bisa dipikolehi.Nanging, kudu dicathet yen torsi output nyata digunakake ing wektu iki, saengga daya sing diwilang yaiku daya output.

2. Rumus pitungan kacepetan motor asinkron AC: n = 60f / P, iki prasaja banget, kacepetan sebanding karo frekuensi sumber daya, lan proporsi kuwalik karo jumlah pasangan kutub (elinga pasangan ) saka motor, mung aplikasi rumus langsung.Nanging, rumus iki bener ngetung kacepetan sinkron (kacepetan medan magnet puteran), lan kacepetan nyata saka motor bedo bakal rada luwih murah tinimbang kacepetan sinkron, supaya kita kerep weruh sing motor 4-pole umume luwih saka 1400 rpm. nanging kurang saka 1500 rpm.

3. Hubungan antarane torsi motor lan kacepetan meter daya: T = 9550P / n (P minangka daya motor, n minangka kacepetan motor), sing bisa disimpulake saka isi nomer 1 ing ndhuwur, nanging kita ora perlu sinau. kanggo deduce, elinga pitungan iki A rumus bakal nindakake.Nanging ngelingake maneh, daya P ing rumus dudu daya input, nanging daya output. Amarga mundhut motor, daya input ora padha karo daya output.Nanging buku asring idealized, lan daya input padha karo daya output.

4. Daya motor (daya input):

1) Rumus pitungan daya motor fase tunggal: P = U * I * cosφ, yen faktor daya 0,8, tegangan 220V, lan arus 2A, banjur daya P = 0,22 × 2 × 0,8 = 0,352KW.

2) Rumus kalkulasi daya motor telung fase: P = 1.732 * U * I * cosφ (cosφ minangka faktor daya, U minangka tegangan garis beban, lan I minangka arus beban).Nanging, U lan aku jinis iki ana hubungane karo sambungan motor. Ing sambungan star, wiwit ends umum saka telung kumparan dipisahake dening 120 ° voltase disambungake bebarengan kanggo mbentuk 0 titik, voltase dimuat ing coil mbukak bener phase-kanggo-phase. Nalika cara sambungan delta digunakake, baris daya disambungake kanggo saben mburi saben coil, supaya voltase ing coil mbukak voltase line.Yen voltase 380V 3-phase sing umum digunakake, koil kasebut 220V ing sambungan bintang, lan delta yaiku 380V, P = U * I = U ^ 2 / R, saengga daya ing sambungan delta dadi sambungan bintang kaping 3, pramila motor-daya dhuwur nggunakake star-delta step-mudhun kanggo miwiti.

Sawise nguwasani rumus ing ndhuwur lan pangerten kanthi sak tenane, prinsip motor ora bakal bingung, lan sampeyan ora bakal wedi sinau kursus nyopir motor tingkat dhuwur.

bagean motor liyane

1) Fan: umume dipasang ing buntut motor kanggo dissipate panas kanggo motor;

2) kothak Junction: digunakake kanggo nyambung menyang sumber daya, kayata AC telung phase motor bedo, iku uga bisa disambungake menyang lintang utawa delta miturut kabutuhan;

3) Bearing: nyambungake bagean puteran lan stasioner saka motor;

4. Tutup mburi: Ing ngarep lan mburi isine njaba motor muter peran ndhukung.

---

Wektu kirim: Jun-13-2022