Pambuka: Sistem manajemen baterei daya (BMS) nduweni peran penting kanggo njamin keamanan lan umur layanan paket baterei kendaraan listrik lan ngoptimalake kinerja sistem baterei. Biasane, voltase individu, total voltase, total saiki lan suhu dipantau lan diconto ing wektu nyata, lan paramèter wektu nyata dikirim maneh menyang pengontrol kendaraan.
Yen sistem manajemen baterei daya gagal, ngawasi baterei bakal ilang, lan negara daya baterei ora bisa kira-kira. malah nyopir safety.
Ing ngisor iki dhaptar jinis kesalahan umum saka sistem manajemen baterei daya kendaraan listrik, lan nganalisa sedhela bisa nimbulaké, lan menehi gagasan analisis umum lan cara Processing kanggo referensi.
Jinis kesalahan umum lan cara perawatan sistem manajemen baterei daya
Jenis kesalahan umum saka sistem manajemen baterei daya (BMS) kalebu: kesalahan komunikasi sistem CAN, BMS ora bisa digunakake kanthi bener, akuisisi voltase abnormal, akuisisi suhu ora normal, kesalahan insulasi, total kesalahan pangukuran voltase internal lan eksternal, kesalahan pra-pengisian, ora bisa ngisi daya. , fault tampilan saiki abnormal, Gagal interlock voltase dhuwur, etc.
1. Gagal komunikasi CAN
Yen kabel CAN utawa kabel daya wis pedhot, utawa terminal wis mundur, iku bakal nimbulaké Gagal komunikasi. Ing negara mesthekake sumber daya normal saka BMS, nyetel multimeter kanggo pindah voltase DC, tutul test abang timbal menyang internal CANH, lan test ireng timbal kanggo tutul CANL internal, lan ngukur voltase output saka garis komunikasi, yaiku, voltase antarane CANH lan CANL nang jalur komunikasi. Nilai voltase normal kira-kira 1 nganti 5V. Yen nilai voltase ora normal, bisa dianggep manawa hardware BMS rusak lan kudu diganti.
2. BMS ora bisa digunakake kanthi bener
Nalika fenomena iki kedadeyan, aspek ing ngisor iki bisa dianggep utamane:
(1) Tegangan sumber daya BMS: Pisanan, ukur apa voltase sumber daya kendaraan menyang BMS duwe output stabil ing konektor kendaraan.
(2) Sambungan ora bisa dipercaya saka garis CAN utawa saluran listrik voltase rendah: Sambungan garis CAN utawa garis output daya sing ora bisa dipercaya bakal nyebabake kegagalan komunikasi. Garis komunikasi lan saluran listrik saka papan utama menyang papan budak utawa papan voltase dhuwur kudu dicenthang. Yen sambungan kabel sing pedhot ditemokake, kudu diganti utawa disambungake maneh.
(3) Retraction utawa karusakan saka konektor: The retraction saka kurang voltase komunikasi plug aviation bakal nimbulaké Papan abdi ora daya utawa data saka Papan abdi ora bisa ditularaké kanggo Papan utama. Plug lan konektor kudu dicenthang lan diganti yen ditemokake ditarik utawa rusak.
(4) Ngontrol papan utama: ngganti papan kanggo ngawasi, lan sawise panggantos, kesalahane diilangi lan ditemtokake manawa ana masalah karo papan utama.
3. Akuisisi voltase abnormal
Nalika akuisisi voltase ora normal, kahanan ing ngisor iki kudu dianggep:
(1) Baterei dhewe ing voltase: mbandhingaké Nilai voltase ngawasi karo Nilai voltase bener diukur dening multimeter, lan ngganti baterei sawise konfirmasi.
(2) Bolts tightening ngeculke saka terminal baris koleksi utawa kontak miskin antarane baris koleksi lan terminal: Bolts ngeculke utawa kontak miskin antarane terminal bakal mimpin kanggo koleksi voltase akurat saka sel siji. Ing wektu iki, goyangake terminal koleksi alon-alon, lan sawise konfirmasi kontak miskin, ngencengi utawa ngganti terminal koleksi. Kawat.
(3) Sekring saka baris koleksi rusak: ngukur resistance saka sekring, yen ndhuwur l S2, iku perlu diganti.
(4) Masalah deteksi Papan budak: Konfirmasi yen voltase sing diklumpukake ora konsisten karo voltase nyata. Yen voltase diklumpukake saka Papan abdi liyane konsisten karo voltase baterei, iku perlu kanggo ngganti Papan abdi lan ngumpulake data ing situs, maca data fault sajarah, lan njelasno.
4. Koleksi suhu ora normal
Nalika koleksi suhu ora normal, fokus ing kahanan ing ngisor iki:
(1) Gagal sensor suhu: Yen data suhu siji ora ana, priksa plug bokong penengah. Yen ora ana sambungan ora normal, bisa ditemtokake yen sensor rusak lan bisa diganti.
(2) Sambungan kabel sensor suhu ora bisa dipercaya: Priksa plug bokong penengah utawa kabel sensor suhu port kontrol, yen ditemokake ngeculke utawa tiba, kabel kabel kudu diganti.
(3) Ana Gagal hardware ing BMS: Ngawasi ketemu sing BMS ora bisa ngumpulake suhu kabeh port, lan nandheske sing wiring harness saka sabuk kontrol kanggo adaptor kanggo sensor suhu probe biasane disambungake, banjur bisa ditemtokake minangka masalah hardware BMS, lan Papan abdi cocog kudu diganti.
(4) Apa bakal ngisi daya maneh sawise ngganti papan budak: Muat maneh sumber daya sawise ngganti papan budak sing rusak, yen ora, nilai pemantauan bakal nuduhake kelainan.
5. Gagal insulasi
Ing sistem manajemen baterei daya, inti utama konektor saka sabuk wiring digunakake short-circuited karo casing njaba, lan baris voltase dhuwur rusak lan awak kendaraan short-circuited, kang bakal mimpin kanggo Gagal jampel. . Amarga kahanan kasebut, metode ing ngisor iki digunakake kanggo nganalisa diagnosis lan pangopènan:
(1) Bocor saka beban voltase dhuwur: Pedhot DC / DC, PCU, pangisi daya, air conditioner, etc ing urutan nganti fault wis mantun, lan banjur ngganti bagean risak.
(2) Rusak garis voltase dhuwur utawa konektor: nggunakake megohmmeter kanggo ngukur, lan ngganti sawise mriksa lan konfirmasi.
(3) Banyu ing kothak baterei utawa bocor baterei: Buang ing njero kothak baterei utawa ganti baterei.
(4) Rusak baris koleksi voltase: Priksa baris koleksi sawise konfirmasi bocor nang kothak baterei, lan ngganti yen ana karusakan.
(5) deteksi Papan voltase dhuwur weker palsu: ngganti Papan voltase dhuwur, lan sawise panggantos, fault dibusak, lan voltase dhuwur Papan deteksi fault ditemtokake.
6. Nesab total Gagal deteksi voltase
Penyebab kegagalan deteksi voltase total bisa dipérang dadi: ngeculke utawa tiba ing antarane garis akuisisi lan terminal, sing nyebabake kegagalan akuisisi voltase total; nut ngeculke anjog kanggo ignition lan total voltase akuisisi gagal; konektor voltase dhuwur ngeculke anjog kanggo ignition lan total deteksi voltase Gagal ;Saklar Maintenance dipencet kanggo nimbulaké Gagal disualekno meksa total, etc. Ing proses pengawasan nyata, pangopènan bisa digawa metu miturut cara ing ngisor iki:
(1) Sambungan terminal ing loro ujung garis koleksi voltase total ora bisa dipercaya: gunakake multimeter kanggo ngukur voltase total titik deteksi lan mbandhingake karo voltase pemantauan total, banjur priksa sirkuit deteksi kanggo nemokake sambungan kasebut. ora dipercaya, lan ngencengi utawa ngganti.
(2) Sambungan ora normal saka sirkuit voltase dhuwur: gunakake multimeter kanggo ngukur tekanan total titik deteksi lan tekanan total titik pemantauan, lan mbandhingake, banjur priksa saklar pangopènan, bolts, konektor, asuransi, lsp. .
(3) Gagal deteksi papan voltase dhuwur: Bandingake tekanan total sing nyata karo tekanan total sing dipantau. Sawise ngganti papan voltase dhuwur, yen tekanan total bali menyang normal, bisa ditemtokake manawa papan voltase dhuwur rusak lan kudu diganti.
7. Gagal precharge
Alasan kanggo Gagal wis daya bisa dipérang dadi: total terminal koleksi voltase external ngeculke lan Mudhun, kang ndadékaké kanggo Gagal wis daya; baris kontrol Papan utama ora voltase 12V, kang nimbulaké relay wis daya ora nutup; resistance wis daya rusak lan pra-daya gagal. Digabungake karo kendaraan nyata, pamriksa bisa ditindakake miturut kategori ing ngisor iki.
(1) Gagal komponen voltase dhuwur eksternal: Nalika BMS nglaporake kesalahan sing wis diisi, sawise medhot total positif lan total negatif, yen wis ngisi daya kasebut sukses, kesalahan kasebut disebabake dening komponen voltase dhuwur eksternal. Priksa kothak prapatan voltase dhuwur lan PCU ing bagean.
(2) Masalah papan utama ora bisa nutup relay sing wis diisi: priksa manawa relay sing wis diisi wis voltase 12V, yen ora, ganti papan utama. Yen wis ngisi daya wis sukses sawise panggantos, iku ditemtokake sing Papan utama risak.
(3) Karusakan sekring utama utawa resistor sing wis diisi: ngukur kesinambungan lan resistensi sekring sing wis diisi, lan ganti yen ora normal.
(4) Gagal deteksi tekanan total eksternal saka papan voltase dhuwur: Sawise papan voltase dhuwur diganti, pangisi daya wis sukses, lan kesalahan papan voltase dhuwur bisa ditemtokake, lan bisa uga diganti.
8. Ora bisa ngisi daya
Fenomena ora bisa ngisi daya bisa diringkes dadi rong kahanan ing ngisor iki: siji yaiku terminal saka garis CAN ing ujung konektor ditarik utawa dicopot, nyebabake kegagalan komunikasi antarane motherboard lan pangisi daya, nyebabake ing kasekengan kanggo ngisi; liyane iku karusakan kanggo insurance daya bakal nimbulaké sirkuit pangisi daya gagal kanggo mbentuk. , ngisi daya ora bisa rampung. Yen kendharaan ora bisa diisi daya sajrone mriksa kendaraan sing nyata, sampeyan bisa miwiti saka aspek ing ngisor iki kanggo ndandani kesalahan:
(1) Pangisi daya lan papan utama ora komunikasi normal: gunakake instrumen kanggo maca data kerja sistem CAN saka kabeh kendaraan. Yen ora ana pangisi daya utawa data BMS sing bisa digunakake, priksa langsung kabel komunikasi CAN. Yen konektor ana ing kontak miskin utawa baris diselani, nerusake langsung. ndandani.
(2) Kesalahan pangisi daya utawa papan utama ora bisa diwiwiti kanthi normal: ngganti pangisi daya utawa papan utama, banjur muat ulang voltase. Yen bisa diisi sawise panggantos, bisa ditemtokake manawa pangisi daya utawa papan utama rusak.
(3) BMS ndeteksi kesalahan lan ora ngidini ngisi daya: ngadili jinis kesalahan liwat ngawasi, banjur ngrampungake kesalahan kasebut nganti ngisi daya sukses.
(4) Sekring pangisi daya rusak lan ora bisa mbentuk sirkuit pangisi daya: gunakake multimeter kanggo ndeteksi kesinambungan sekring pangisi daya, banjur ganti yen ora bisa diuripake.
9. Tampilan saiki ora normal
Terminal kabel kontrol sistem manajemen baterei daya wis dropped utawa bolt ngeculke, lan lumahing terminal utawa bolt wis oxidized, kang bakal mimpin kanggo kasalahan saiki. Nalika tampilan saiki ora normal, instalasi baris koleksi saiki kudu dicenthang kanthi lengkap lan rinci.
(1) Garis koleksi saiki ora disambungake kanthi bener: ing wektu iki, arus positif lan negatif bakal dibalik, lan panggantos bisa ditindakake;
(2) Sambungan baris koleksi saiki ora bisa dipercaya: pisanan, priksa manawa sirkuit voltase dhuwur duwe arus sing stabil, lan nalika arus ngawasi fluktuasi banget, priksa garis koleksi saiki ing ujung loro shunt, lan kenceng. bolts langsung yen lagi ketemu ngeculke.
(3) Ndeteksi oksidasi permukaan terminal: Pisanan, priksa manawa sirkuit voltase dhuwur duwe arus sing stabil, lan nalika arus ngawasi luwih murah tinimbang saiki, ndeteksi manawa ana lapisan oksida ing permukaan. terminal utawa bolt, lan nambani lumahing yen ana.
(4) Deteksi abnormal saka papan voltase dhuwur saiki: Sawise medhot saklar pangopènan, yen nilai saiki ngawasi ndhuwur 0 utawa 2A, deteksi saiki papan voltase dhuwur ora normal, lan papan voltase dhuwur kudu diganti .
10. Gagal interlock tegangan dhuwur
Nalika gear ON diuripake, ngukur apa ana input voltase dhuwur kene, mriksa apa 4 terminal wis kepasang kuwat, lan ngukur apa ana voltase 12V ing mburi driving (kabel tipis punika voltase driving kabel). Miturut kahanan tartamtu, bisa dipérang dadi telung kategori:
(1) DC/DC fault: ngukur DC/DC voltase dhuwur input online plug kanggo ndeleng yen ana short-term voltase dhuwur nalika pindah ON diuripake, yen ana, ditemtokake dadi DC / DC fault lan kudu diganti.
(2) Terminal relay DC / DC ora dipasang kanthi kuat: priksa terminal tegangan dhuwur lan kurang saka relay, lan pasang maneh terminal kasebut yen ora dipercaya.
(3) Gagal papan utama utawa papan adaptor nyebabake relay DC / DC ora nutup: Ukur voltase nyopir mburi relay DC / DC, mbukak blok ON lan ora ana voltase 12V kanggo wektu sing cendhak, banjur ngganti Papan utama utawa Papan adaptor.
Wektu kirim: Mei-04-2022