"Munggah suhu" minangka parameter penting kanggo ngukur lan ngevaluasi tingkat pemanasan motor, sing diukur miturut kondisi keseimbangan termal motor ing beban sing dirating.Pelanggan pungkasan ngerteni kualitas motor kasebut. Praktek biyasane ndemek motor kanggo ndeleng suhu casing. Sanajan ora akurat, umume duwe pulsa babagan kenaikan suhu motor.
Nalika motor gagal, fitur wiwitan sing paling penting yaiku kenaikan suhu sing ora normal saka "rasa": "munggah suhu" dumadakan mundhak utawa ngluwihi suhu operasi normal.Ing wektu iki, yen langkah-langkah bisa ditindakake kanthi tepat, paling ora kerugian properti sing gedhe bisa dihindari, lan malah bencana bisa nyingkiri. 
Peningkatan suhu yaiku bedane antarane suhu kerja motor lan suhu sekitar, sing disebabake dening panas sing diasilake nalika motor mlaku.Inti wesi saka motor ing operasi bakal generate mundhut wesi ing lapangan Magnetik gantian, mundhut tembaga bakal kelakon sawise nduwurke tumpukan energized, lan losses keblasuk liyane, etc., bakal nambah suhu motor. Nalika motor dadi panas, uga ngetokake panas. Nalika generasi panas lan boros panas padha, negara keseimbangn wis tekan, lan suhu ora maneh mundhak lan stabil ing tingkat, kang asring kita sebut stabilitas termal. Nalika generasi panas mundhak utawa boros panas sudo, imbangan bakal bejat, suhu bakal terus munggah, lan prabédan suhu bakal ditambahi. Kita kudu njupuk langkah boros panas kanggo nggawe motor tekan imbangan anyar maneh ing suhu liyane sing luwih dhuwur.Nanging, prabédan suhu ing wektu iki, yaiku, kenaikan suhu, saya tambah akeh tinimbang sadurunge, mula kenaikan suhu minangka indikator penting ing desain lan operasi motor, sing nuduhake tingkat panas motor. Sajrone operasi, yen munggah suhu motor dumadakan mundhak, Nuduhake yen motor rusak, utawa saluran online diblokir utawa mbukak abot banget.
Hubungan antara kenaikan suhu lan suhu lan faktor liyane Kanggo motor ing operasi normal, miturut teori, kenaikan suhu ing beban sing dirating kudu ora ana hubungane karo suhu sekitar, nanging nyatane isih ana hubungane karo faktor kayata suhu sekitar lan ketinggian. Nalika suhu mudhun, konsumsi tembaga bakal mudhun amarga nyuda resistensi nduwurke tumpukan, saéngga kenaikan suhu motor normal bakal rada mudhun. Kanggo motor self-cooling, kenaikan suhu bakal tambah 1,5 ~ 3 ° C kanggo saben kenaikan 10 ° C ing suhu sekitar.Iki amarga mundhut tembaga nduwurke tumpukan mundhak nalika suhu udhara mundhak.Mulane, owah-owahan suhu duwe pengaruh luwih gedhe ing motor gedhe lan motor tertutup, lan loro desainer motor lan pangguna kudu ngerti masalah iki. Kanggo saben 10% nambah asor udhara, mundhak suhu bisa suda dening 0,07 ~ 0,4 ° C amarga apik konduktivitas termal.Nalika asor udhara mundhak, masalah liyane muncul, yaiku masalah tahan kelembapan nalika motor ora mlaku. Kanggo lingkungan sing anget, kita kudu njupuk langkah-langkah kanggo nyegah nduwurke tumpukan motor saka udan, lan ngrancang lan njaga miturut lingkungan tropis sing lembab. Nalika motor mlaku ing lingkungan sing dhuwur, dhuwure 1000m, lan kenaikan suhu mundhak 1% saka nilai watesan kanggo saben 100m saben liter.Masalah iki minangka masalah sing kudu dipikirake para desainer. Nilai kenaikan suhu saka tes jinis ora bisa makili kahanan operasi sing nyata. Tegese, kanggo motor ing lingkungan dataran tinggi, wates indeks kudu ditambah kanthi tepat liwat akumulasi data nyata. Kanggo manufaktur motor, padha mbayar manungsa waé liyane kanggo munggah suhu saka motor, nanging kanggo pelanggan pungkasan motor, padha mbayar manungsa waé liyane kanggo suhu motor; produk motor apik kudu njupuk menyang akun munggah suhu lan suhu ing wektu sing padha kanggo mesthekake yen pratondho kinerja lan urip motor ketemu Require. Bedane suhu ing sawijining titik lan suhu referensi (utawa referensi) diarani kenaikan suhu.Bisa uga diarani beda antarane suhu titik lan suhu referensi.Bentenipun antarane suhu bagean tartamtu saka motor lan medium lingkungan disebut munggah suhu saka bagean motor; munggah suhu punika Nilai relatif. Ing sawetara sing diidini lan kelase, yaiku, bahan tahan panas motor.Yen watesan iki ngluwihi, urip materi insulating bakal shortened banget, lan malah bakal diobong.Watesan suhu iki diarani suhu sing diidini saka bahan insulasi. watesan munggah suhu motor Nalika motor mlaku ing beban dirating kanggo dangu lan tekan negara termal stabil, watesan maksimum allowable saka munggah suhu saben bagean saka motor disebut watesan munggah suhu.Suhu sing diidini saka bahan insulasi yaiku suhu sing diidini saka motor; urip materi insulating umume urip motor.Nanging, saka sudut pandang obyektif, suhu nyata motor nduweni hubungan langsung karo bantalan, pelumas, lan liya-liyane. Nalika motor mlaku ing beban, iku perlu kanggo muter peran minangka akeh sabisa, sing, sing luwih gedhe daya output, sing luwih apik (yen kekuatan mechanical ora dianggep).Nanging luwih gedhe daya output, luwih gedhe mundhut daya, lan luwih dhuwur suhu motor.Kita ngerti manawa sing paling lemah ing motor yaiku bahan insulasi, kayata kawat enamel.Ana watesan kanggo resistance suhu bahan insulating. Ing watesan kasebut, sifat fisik, kimia, mekanik, listrik lan bahan insulasi liyane stabil banget, lan umur kerja umume udakara 20 taun. Kelas insulasi nuduhake kelas suhu operasi paling dhuwur sing diijini saka struktur insulasi, ing ngendi suhu motor bisa njaga kinerja kanggo wektu sing wis ditemtokake. Watesan suhu kerja bahan insulasi nuduhake suhu titik paling panas ing insulasi nduwurke tumpukan sajrone operasi motor sajrone umur desain.Miturut pengalaman, ing kahanan nyata, suhu lingkungan lan mundhak suhu ora bakal tekan nilai desain kanggo dangu, supaya span urip umum 15 kanggo 20 taun.Yen suhu operasi cedhak utawa ngluwihi suhu operasi ekstrim saka materi kanggo dangu, tuwa saka jampel bakal digawe cepet lan umur bakal nemen shortened. Mulane, nalika motor aktif, suhu operasi minangka faktor utama lan kunci ing uripe.Tegese, nalika menehi perhatian marang indeks kenaikan suhu motor, kondisi operasi motor sing nyata kudu dipikirake kanthi lengkap, lan wates desain sing cukup kudu dilindhungi miturut keruwetan kondisi operasi. Entitas aplikasi lengkap kabel magnet motor, bahan insulasi lan struktur insulasi raket banget karo peralatan proses manufaktur lan dokumen panuntun teknis, lan minangka teknologi paling rahasia saka pabrik.Ing evaluasi safety motor, sistem insulasi dianggep minangka obyek evaluasi lengkap. Kinerja insulasi minangka indeks kinerja motor sing kritis, sing nggambarake kinerja operasi sing aman lan desain lan tingkat manufaktur motor. Ing desain skema motor, pertimbangan utama yaiku apa jenis sistem insulasi sing digunakake, apa sistem insulasi cocog karo tingkat peralatan proses pabrik, lan manawa ana ing ngarep utawa mburi ing industri.Sampeyan kudu nandheske sing paling penting kanggo nindakake apa sampeyan bisa. Yen ora, yen tingkat teknologi lan peralatan ora bisa digayuh, sampeyan bakal nggayuh posisi utama. Ora ketompo carane maju sistem insulasi, sampeyan ora bakal bisa nggawe motor kanthi kinerja insulasi sing dipercaya. Kita kudu nggatekake masalah kasebut Selaras karo pilihan kabel magnet.Pamilihan kabel magnet motor kudu cocog karo kelas insulasi motor; kanggo motor pangaturan kacepetan frekuensi variabel, pengaruh korona ing motor uga kudu dianggep.Pengalaman praktis wis dikonfirmasi manawa kabel motor film cat kandel bisa nampung sawetara efek saka suhu motor lan kenaikan suhu, nanging tingkat resistensi panas kabel magnet luwih penting.Iki minangka masalah umum sing akeh desainer rentan kanggo khayalan. Pilihan materi komposit kudu dikontrol kanthi ketat.Nalika mriksa pabrik motor, ditemokake amarga kekurangan bahan, buruh produksi bakal ngganti bahan sing luwih murah tinimbang syarat gambar. efek ing sistem bantalan.Peningkatan suhu motor minangka nilai relatif, nanging suhu motor minangka nilai mutlak. Nalika suhu motor dhuwur, suhu sing langsung ditularake menyang bantalan liwat poros bakal luwih dhuwur. Yen bantalan tujuan umum, bantalan bakal gampang gagal. Kanthi mundhut lan kegagalan pelumas, motor kasebut rawan masalah sistem bantalan, sing langsung nyebabake kegagalan motor, utawa malah inter-turn utawa kakehan fatal. Kondisi operasi motor.Iki minangka masalah sing kudu dipikirake ing tahap awal desain motor. Suhu operasi motor diwilang miturut lingkungan suhu dhuwur. Kanggo motor ing lingkungan dataran tinggi, kenaikan suhu motor nyata luwih dhuwur tinimbang kenaikan suhu tes.
Wektu kirim: Jul-11-2022 