Saiki luwih akeh merek mobil wiwit ngetokake model listrik dhewe. Ing taun anyar, kendaraan energi anyarwis mboko sithik dadi pilihan kanggo wong tuku mobil, nanging banjur teka pitakonan saka suwene batereiurip kendaraan energi anyar punika. Babagan masalah iki dina iki Ayo ngobrol.
Babagan umur baterei energi anyarkendaraankanggo sawetara taun, miturut teori, batereiurip kendaraan energi anyar bisa sepuluh taun utawa malah luwih.Nanging, laporan media asing nyebutake yen umur kendaraan energi anyar saiki mung kira-kira limang taun, tegese baterei kendaraan energi anyar bisa digunakake nganti limang taun.. Kudu kethokan lan ngganti.
Miturut umur baterei, iku Sejatine bab 6-8 taun nggunakake.Umumé, umur baterei lithium ditemtokake nalika baterei digawe dadi produk rampung.Njupuk ternarybaterei lithium minangka conto, miturut materi saka sel baterei, urip siklus baterei kira-kira 1500 kanggo 2000 kaping. Yen dianggep yen kendaraan energi anyar bisa mlaku 500km ing siklus lengkap, tegese 30-Jumlah siklus baterei bakal digunakake sawise 500.000 kilometer.
Miturut wektu, kira-kira 30.000 kilometer setaun, bisa digunakake nganti meh sepuluh taun, nanging bisa uga ora bisa digunakake nganti suwe. Urip layanan tartamtu gumantung saka kabiasaan panggunaan lan lingkungan.Saiki, kapasitas nominal ing pungkasan umur baterei yaiku 80%. Wiwit bosok baterei ora bisa dibalèkaké, siji-sijine sing bisa ditindakake yaiku ngganti baterei.Miturut tingkat teknis baterei lithium saiki, yen digunakake kanthi bener kanggo kendharaan, umur baterei lithium bisa digunakake paling ora 6 taun.
Kanca takon, baterei kendaraan energi anyarku durung umur limang taun, nanging jarak jelajah wis mudhun banget. Aku biyen bisa mlaku luwih saka 300 kilometer kanthi muatan lengkap, nanging saiki aku mung bisa mlayu 200 kilometer kanthi muatan lengkap. Kenapa iki? ?
1. Kerep ngisi daya.Akeh kendaraan energi anyar ndhukung mode pangisian daya cepet, mula akeh pamilik mobil bakal milih ngisi daya cepet kanggo ngisi daya mobil kanthi jumlah daya tartamtu sajrone wektu sing cendhak kanggo njamin nyopir kendaraan sing normal.Pangisian daya cepet minangka fungsi sing apik, nanging kanthi kerep nggunakake pangisi daya cepet bakal nyuda kemampuan mulihake baterei, saengga bisa nyuda jumlah siklus ngisi daya lan mbuwang, nyebabake karusakan tartamtu ing baterei.
2. Parking ing suhu kurang kanggo dangu.Saiki, baterei kendaraan energi anyar ing pasar utamane dipérang dadi baterei lithium ternary lan baterei lithium ion fosfat.. Senajan padha nindakake beda ing pasuryan saka suhu kurang, ora ketompo apa jenis teknologi baterei, ana baterei ing pasuryan saka lingkungan suhu kurang. fenomena atenuasi.
3, asring daya baterei kurang.Wiwitora ana efek memori baterei ing baterei lithium-ion, kendaraan listrikkaya smartphone kita, sing bisa diisi daya sawayah-wayah, lan nyoba ora nggunakake daya nalika ngisi daya.
4. Bigfoot throttle.Amarga kendharaan listrik duwe ciri, yaiku kinerja akselerasi sing apik banget, mula sawetara pamilik mobil seneng karo akselerator sikil gedhe, lan rasa mundur cepet.Nanging, iku kudu cetha yen saiki gedhe bakal nimbulaké Tambah tajem ing resistance internal baterei, lan Kerep nyopir ing cara iki malah bisa ngrusak baterei.
Mula, umur baterei kendaraan listrik utamane gumantung saka lingkungan panggunaan lan cara panggunaan. Amarga macem-macem pengaruh ing urip nyata, utamané nalika baterei digunakake, ambane pangisian daya lan discharge ora tetep, supaya urip layanan baterei mung bisa digunakake minangka referensi.Mulane, tinimbang kuwatir bab urip baterei dayaPack, iku luwih apik kanggo mbayar manungsa waé kanggo Sifat mobil biasanipun.
Wektu kirim: Mei-21-2022