Pisanan, ayo dipikirake kanthi ringkes babagan pengontrol kendaraan listrik roda papat:
Kanthi mung mangerteni kahanan dhasar controller, kita bisa duwe idea kasar lan kesan pentinge controller. Controller minangka aksesoris paling larang nomer loro ing kabeh perakitan kendaraan. Miturut data ing taun kepungkur, jumlah kasus burnout controller ing kendaraan roda papat kanthi kacepetan kurang saya tambah akeh.
Gagal controller biasane dumadakan lan akeh banget faktor sing ora bisa dikendhaleni. Akèh-akèhé sing disebabake arus kakehan sing nyebabake burnout mainboard. Sawetara uga disebabake dening kontak line miskin lan kabel nyambungake ngeculke.
Umumé, nalika kendaraan ora bisa obah, sawise mlaku ing pedal akselerator, kita bisa krungu swara "bip, bip" cedhak controller. Yen kita ngrungokake kanthi teliti, kita bakal nemokake "bip" dawa lan banjur sawetara swara "bip" cendhak. Miturut nomer weker "bip" lan mbandhingaké karo gambar ndhuwur, kita bisa duwe pangerten umum saka kahanan fault kendaraan, kang trep kanggo karya pangopènan sakteruse.
Kepiye cara luwih apik ngluwihi umur layanan pengontrol kendaraan listrik roda papat utawa nyuda karusakan, saran pribadi:
1. Coba ora kanggo nyetel kacepetan kendaraan dhuwur banget, kang bakal nambah daya output controller lan gampang nimbulaké overcurrent, panas lan ablation.
2. Nalika miwiti utawa ngganti kacepetan, coba pencet akselerator alon-alon, aja cepet banget utawa malah hard.
3. Priksa garis sambungan controller luwih kerep, utamané kanggo ndeleng apa limang kabel nglukis panas roto-roto sawise nggunakake long-distance.
4. Umume ora dianjurake kanggo ndandani controller dhewe. Senajan ndandani iku luwih murah, proses ndandani Sejatine
Gagal nyukupi standar desain, umume kasus ablasi sekunder
Wektu kirim: Jul-18-2024