Motor voltase dhuwur nuduhake motor sing beroperasi ing frekuensi daya 50Hz lan voltase dirating 3kV, 6kV lan 10kV AC voltase telung fase.Ana akeh cara klasifikasi kanggo motor voltase dhuwur, sing dipérang dadi papat jinis: cilik, medium, gedhe lan ekstra gedhe miturut kapasitas; dipérang dadi motor kelas A, E, B, F, H, lan C miturut kelas insulasi; Motor voltase dhuwur tujuan umum lan motor voltase dhuwur kanthi struktur lan panggunaan khusus.
Motor sing bakal dienalake ing artikel iki yaiku motor asynchronous telung fase voltase dhuwur kanthi tujuan umum.
Motor asynchronous telung fase voltase dhuwur, kaya motor liyane, adhedhasar induksi elektromagnetik. Ing tumindak lapangan elektromagnetik dhuwur lan tumindak lengkap kahanan technical dhewe, lingkungan njaba lan kahanan operasi, motor bakal generate listrik ing wektu operasi tartamtu. Macem-macem kegagalan listrik lan mekanik.
1 Klasifikasi gangguan motor tegangan dhuwur Mesin tanduran ing pembangkit listrik, kayata pompa banyu umpan, pompa sirkulasi, pompa kondensasi, pompa angkat kondensasi, kipas angin induksi, blower, discharger bubuk, pabrik batu bara, penghancur batubara, kipas primer, lan pompa mortir, kabeh didorong dening motor listrik . kriya: obah.Mesin-mesin iki mandheg mlaku ing wektu sing cendhak banget, sing cukup nyebabake nyuda output pembangkit listrik, utawa malah mati, lan bisa nyebabake kacilakan serius.Mulane, nalika kacilakan utawa kedadean ora normal ana ing operasi motor, operator kudu cepet lan bener nemtokake alam lan sabab saka Gagal miturut kedadean kacilakan, njupuk ngukur efektif, lan nangani iku ing wektu kanggo nyegah kacilakan. saka ngembangaken (kayata nyuda output pembangkit listrik, pembangkit listrik kabeh turbin uap). Unit mandheg mlaku, karusakan peralatan utama), nyebabake kerugian ekonomi sing ora bisa diukur. Sajrone operasi motor, amarga pangopènan lan panggunaan sing ora bener, kayata wiwitan sing kerep, kakehan jangka panjang, lembab motor, nabrak mekanik, lan sapiturute, motor bisa gagal. Kesalahan motor listrik umume bisa dipérang dadi kategori ing ngisor iki: ①Kerusakan insulasi sing disebabake alasan mekanik, kayata nyandhang bantalan utawa leleh logam ireng, bledug motor sing gedhe banget, geter abot, lan korosi insulasi lan karusakan sing disebabake dening lenga pelumas sing tiba ing stator nduwurke tumpukan, Supaya risak jampel nimbulaké Gagal; ② rusak insulasi sing disebabake dening kekuatan listrik insulasi sing ora cukup.Kayata motor phase-to-phase short-circuit, inter-turn short-circuit, siji-phase lan shell grounding short-circuit, etc.; ③ nduwurke tumpukan fault disebabake overload.Contone, kekurangan operasi fase motor, wiwitan lan wiwitan motor sing kerep, beban mekanik sing gedhe banget sing diseret dening motor, karusakan mekanik sing diseret dening motor utawa rotor sing macet, lan liya-liyane. kegagalan kumparan motor. 2 Fault stator motor tegangan dhuwur Mesin tambahan utama pembangkit listrik kabeh dilengkapi motor voltase dhuwur kanthi tingkat voltase 6kV. Amarga kahanan operasi motor sing ora apik, motor asring diwiwiti, pompa banyu bocor, bocor uap lan kelembapan sing dipasang ing ngisor meter negatif, lan liya-liyane, minangka ancaman serius. Operasi aman saka motor voltase dhuwur.Ditambah karo kualitas manufaktur motor sing ora apik, masalah ing operasi lan pangopènan, lan manajemen sing ora apik, kacilakan motor voltase dhuwur kerep banget, sing nyebabake akeh output generator lan operasi jaringan listrik sing aman.Contone, anggere siji sisih timbal lan blower ora bisa digunakake, output generator bakal mudhun 50%. 2.1 Kesalahan umum kaya ing ngisor iki ①Amarga asring miwiti lan mandheg, wektu wiwitan dawa, lan diwiwiti kanthi beban, penuaan insulasi stator dipercepat, nyebabake karusakan insulasi sajrone proses wiwitan utawa sajrone operasi, lan motor diobong; ②Kualitas motor kurang, lan kabel sambungan ing mburi stator nduwurke tumpukan kurang dilas. Kekuwatan mechanical ora cukup, wedge slot stator ngeculke, lan jampel banget.Utamane ing njaba kedudukan, sawise bola-bali diwiwiti, sambungan kasebut rusak, lan insulasi ing mburi nduwurke tumpukan tiba, nyebabake sirkuit cendhak rusak insulasi motor utawa sirkuit cendhak menyang lemah, lan motor diobong; Mriem kasebut murub lan ngrusak motor.Alesane yaiku spesifikasi kabel timbal kurang, kualitase kurang, wektu mlaku dawa, jumlah wiwitan lan mandheg akeh, logam wis umur mekanik, resistensi kontak gedhe, insulasi dadi rapuh, lan panas kui, nyebabake motor kobong.Umume sambungan kabel disababaké déning operasi ora duwe aturan baku saka personel pangopènan lan operasi ceroboh sajrone proses ndandani, nyebabake karusakan mekanik, sing berkembang dadi kegagalan motor; ④Kerusakan mekanik nyebabake motor kakehan lan kobong, lan karusakan bantalan nyebabake motor nyapu kamar, nyebabake motor kobong; Kualitas pangopènan sing kurang apik lan rusak saka peralatan listrik nyebabake penutupan telung fase ing wektu sing beda-beda, nyebabake overvoltage operasi, sing nyebabake kerusakan insulasi lan ngobong motor; ⑥ Motor ana ing lingkungan sing mbledug, lan bledug mlebu ing antarane stator lan rotor motor. Materi sing mlebu nyebabake boros panas lan gesekan serius, sing nyebabake suhu mundhak lan ngobong motor; ⑦ Motor nduweni fenomena mlebu banyu lan uap, sing nyebabake insulasi mudhun, nyebabake blasting sirkuit cendhak lan ngobong motor.Paling alasan yaiku operator ora nggatekake ngumbah lemah, nyebabake motor mlebu motor utawa peralatan bocor lan bocor uap ora dideteksi ing wektu, sing nyebabake motor kobong; karusakan motor amarga overcurrent; ⑨ gagal sirkuit kontrol motor, risak overheating komponen, karakteristik ora stabil, disconnection, mundhut voltase ing seri, etc.;Utamane, proteksi nul-urutan saka motor kurang voltase ora diinstal utawa diganti karo motor kapasitas gedhe anyar, lan setelan pangayoman ora diganti ing wektu, asil ing motor gedhe karo setelan cilik, lan sawetara diwiwiti. ora kasil; 11Saklar lan kabel ing sirkuit utami motor rusak lan fase ilang Utawa grounding nyebabake motor burnout; 12 tatu stator motor lan rotor ngalih watesan wektu ora cocog, nyebabake motor kobong utawa gagal tekan kacepetan dirating; 13 pondasi motor ora mantep, lemah ora diikat kanthi apik, nyebabake geter lan goyang Ngluwihi standar bakal ngrusak motor. Ing proses manufaktur motor, sawetara kepala stator coil timbal (segmen) duwe cacat serius, kayata retak, retak lan faktor internal liyane, lan amarga kahanan kerja sing beda sajrone operasi motor, (beban abot lan asring puteran). mesin, etc.) mung muter fault digawe cepet. efek sing kedadeyan.Ing wektu iki, pasukan electromotive punika relatif gedhe, kang nimbulaké geter kuwat saka baris sambungan antarane kumparan stator lan phase kutub, lan dipun promosiaken expansion bertahap saka retak ampas utawa kokain ing mburi timbal saka kumparan stator.Asil punika Kapadhetan saiki saka bagean unbroken ing cacat giliran tekan tingkat owahan, lan kabel tembaga ing panggonan iki wis gulung cetha ing kaku amarga munggah saka suhu, asil ing burnout lan arcing.A tatu kumparan dening kabel tembaga siji, nalika salah siji break, siji liyane biasane utuh, supaya isih bisa diwiwiti, nanging saben wiwitan sakteruse break pisanan. , loro bisa flashover ngobong kabel tembaga jejer liyane sing wis nambah Kapadhetan saiki owahan. 2.3 Langkah-langkah pencegahan Disaranake pabrikan ngiyataken manajemen proses, kayata proses nduwurke tumpukan nduwurke tumpukan, proses reresik lan sanding saka tip timbal saka coil, proses naleni sawise coil ditempelake, sambungan saka coil statis, lan mlengkung saka tip timbal sadurunge sirah welding (flat mlengkung ndadekake mlengkung) proses finishing, iku paling apik kanggo nggunakake salaka gandheng joints kanggo motor voltase dhuwur ndhuwur ukuran medium.Ing situs operasi, motor voltase dhuwur sing mentas dipasang lan dirombak kudu ditindakake uji voltase tahan lan pangukuran resistensi langsung kanthi nggunakake kesempatan ndandani unit cilik.Kumparan ing mburi stator ora tightly kaiket, pamblokiran kayu sing ngeculke, lan jampel wis rusak, kang bakal nimbulaké risak lan short-circuit saka windings motor, lan ngobong motor.Sebagéyan gedhé kesalahan kasebut dumadi ing ujung pungkasan. Alesan utama iku rod kabel kurang kawangun, baris mburi ora duwe aturan baku, lan ana sawetara banget ends rings naleni, lan kumparan lan ring naleni ora tightly ditempelake, lan proses pangopènan miskin. Bantalan asring tiba nalika operasi.Wedge slot longgar masalah umum ing macem-macem Motors, utamané disebabake wangun coil miskin lan struktur miskin lan proses coil ing slot. Sirkuit cendhak menyang lemah nyebabake koil lan inti wesi mati. 3 Gagal rotor motor voltase dhuwur Kesalahan umum saka motor asinkron jinis kandhang voltase dhuwur yaiku: ①Kandhang bajing rotor kenthel, rusak lan dilas; ②Blok imbangan lan sekrup mbenakake dibuwang sajrone operasi, sing bakal ngrusak kumparan ing mburi stator; ③Inti rotor ngeculke sak operasi, lan deformasi, unevenness nimbulaké Sapuan lan geter.Sing paling serius yaiku masalah bar kandhang bajing sing rusak, salah sawijining masalah sing wis suwe ing pembangkit listrik. Ing pembangkit listrik termal, kandhang wiwitan (uga dikenal minangka kandhang njaba) saka kandhang wiwitan motor induksi bajing-kandang ganda voltase dhuwur (uga dikenal minangka kandhang njaba) rusak utawa malah rusak, saéngga ngrusak kumparan stasioner. motor, kang isih fault paling umum nganti saiki.Saka praktik produksi, kita nyadari yen tahap awal desoldering utawa fraktur yaiku fenomena geni nalika wiwitan, lan laminasi inti rotor semi-mbukak ing sisih mburi desoldering utawa fraktur leleh lan mboko sithik ngembang, pungkasane. mimpin kanggo fraktur utawa desoldering. Bar tembaga sebagian dibuwang, ngeruk inti wesi statis lan insulasi kumparan (utawa malah mecah untaian cilik), nyebabake karusakan serius ing kumparan statis motor lan bisa nyebabake kacilakan sing luwih gedhe.Ing pembangkit listrik termal, bal baja lan batu bara kondensasi bebarengan kanggo ngasilake wektu statis sing gedhe nalika mati, lan pompa feed diwiwiti kanthi beban amarga lawang stopkontak sing longgar, lan penggemar konsep sing didorong wiwit mbalikke amarga baffle lax.Mulane, motor iki kudu ngatasi torsi resistance gedhe nalika miwiti. Ana masalah struktural ing kandhang wiwitan saka medium-ukuran domestik lan ndhuwur dhuwur-voltase motor induksi bajing-kandang pindho.Umumé: ① ring mburi short-circuit didhukung ing kabeh bar tembaga kandhang njaba, lan jarak saka inti rotor gedhe, lan circumference utama ring mburi ora concentric karo inti rotor; ② bolongan ing ngendi dering pungkasan sirkuit cendhak liwat bar tembaga biasane bolongan lurus ③Longkangan antarane bar tembaga rotor lan slot kabel asring kurang saka 05mm, lan bar tembaga kedher banget nalika operasi. 3.2 Langkah-langkah pencegahan ①Tembaga bar disambungake dening surfacing welding ing circumference njaba saka short-circuit pungkasan ring. Motor saka discharger wêdakakêna ing Fengzhen Power Plant punika voltase dhuwur pindho bajing kandang motor. Bar tembaga saka kandhang wiwitan kabeh dilas menyang circumference njaba ring mburi short-circuit.Kualitas welding lumahing kurang, lan de-soldering utawa breakage asring dumadi, asil ing karusakan ing stator coil.②Wangun bolongan mburi sirkuit cendhak: wangun bolongan ring mburi sirkuit cendhak saka motor voltase dhuwur pindho bajing-kandang domestik saiki digunakake ing lapangan produksi, umume wis papat formulir ing ngisor iki: jinis bolongan lurus, semi -jinis bolongan lurus mbukak, jinis bolongan mripat iwak, jinis bolongan sink jero, utamane jinis bolongan sing paling akeh.Ring mburi short-circuit anyar diganti ing situs produksi biasane nganggo rong formulir: jinis bolongan iwak-mripat lan jinis bolongan sink jero. Nalika dawa konduktor tembaga cocok, papan kanggo ngisi solder ora gedhe, lan solder perak ora digunakake akeh, lan kualitas solder dhuwur. Gampang kanggo njamin.③ Welding, desoldering lan bejat saka tembaga bar lan short-circuit ring: Ing kasus Gagal saka de-soldering lan fraktur saka wiwitan bar tembaga kandhang ditemokaké ing kabeh luwih saka satus dhuwur-voltase Motors ing kontak Sejatine short-circuit ring mburi. Eyelets iku eyelets straight-through.Konduktor liwat sisih njaba ring short-circuit, lan ends konduktor tembaga uga sebagian ilang, lan kualitas welding umume apik.Konduktor tembaga penetrates babagan setengah saka ring mburi. Amarga suhu elektroda lan solder dhuwur banget lan wektu welding dawa banget, bagéan saka solder mili metu lan accumulates liwat longkangan antarane lumahing njaba konduktor tembaga lan bolongan ring mburi, lan tembaga. konduktor rentan kanggo breakage.④Gampang nemokake sambungan solder saka kualitas welding: Kanggo motor voltase dhuwur sing asring narik nalika wiwitan utawa operasi, umume, konduktor tembaga kandhang wiwitan dibuwang utawa rusak, lan gampang golek konduktor tembaga sing rusak utawa rusak. .Penting banget kanggo motor kandhang bajing ganda voltase dhuwur ing mrikso pisanan lan kaloro sawise instalasi anyar lan dadi operasi kanggo komprehensif mriksa konduktor tembaga saka kandhang wiwitan.Sajrone proses re-soldering, manungsa waé kudu mbayar kanggo ngganti kabeh konduktor kandang wiwitan. Sampeyan kudu salib-gandheng simetris, lan ngirim ora gandheng ing urutan saka siji arah, supaya minangka kanggo nyimpang saka ring mburi short-circuit.Kajaba iku, nalika ndandani welding dileksanakake antarane sisih utama ring mburi short-circuit lan Strip tembaga, panggonan welding kudu dicegah saka bunder. 3.3 Analisis kandhang rusak rotor ① Akeh motor mesin tambahan utama pembangkit listrik wis rusak bar kandhang. Nanging, umume motor sing kandhang rusak yaiku sing duwe beban wiwitan sing luwih abot, wektu wiwitan sing luwih suwe lan asring diwiwiti, kayata pabrik batu bara lan blower. 2. Motor saka kipas angin sing diinduksi; 2. Mentas sijine menyang operasi saka motor umume ora break kandhang langsung, lan bakal njupuk sawetara sasi utawa taun kanggo operate sadurunge kandhang break; 3. Saiki, bar kandhang sing umum digunakake yaiku persegi panjang utawa trapezoid ing bagean silang. Rotor jero-slot lan rotor kandhang pindho bunder duwe kandhang bejat, lan kandhang bejat saka rotor kandhang ganda umume diwatesi ing bar kandhang njaba; ④ Struktur sambungan bar kandhang motor lan dering short-circuit karo kandhang rusak uga macem-macem. , Motors saka pabrikan lan seri kadhangkala beda; ana struktur dilereni soko tugas kang ring short-circuit mung didhukung dening mburi bar kandhang, lan ana uga struktur kang ring short-circuit langsung ditempelake ing bobot saka inti rotor.Kanggo rotor karo kandhang rusak, dawane bar kandhang ndawakake saka inti wesi kanggo ring short-circuit (extension end) beda-beda. Umumé, mburi extension saka bar kandhang njaba saka rotor pindho kandhang kira-kira 50mm ~ 60mm dawa; Dawane mburi extension kira-kira 20mm ~ 30mm; ⑤ Umume bagean ing ngendi fraktur bar kandhang ana ing njaba sambungan antarane ujung ekstensi lan sirkuit cendhak (pungkur las bar kandang).Ing sasi kepungkur, nalika motor saka Fengzhen Power Plant iki overhauled, loro halves saka bar kandhang lawas digunakake kanggo splicing, nanging amarga kualitas miskin splicing, antarmuka splicing retak ing operasi sakteruse, lan fraktur katon kanggo pindhah metu saka alur.Sawetara bar kandhang asline duwe cacat lokal kayata pori-pori, bolongan pasir, lan kulit, lan fraktur uga bakal kedadeyan ing alur; ⑥ Ora ana ewah-ewahan bentuk sing signifikan nalika bar kandhang rusak, lan ora ana necking nalika bahan plastik ditarik, lan fraktur kasebut cocog. Nyenyet, punika fraktur lemes.Ana uga akeh welding ing panggonan welding antarane bar kandhang lan ring short-circuit, kang related kanggo kualitas welding. Nanging, kaya alam sing rusak saka bar kandhang, sumber daya njaba kanggo karusakan saka loro iku padha; ⑦ Kanggo motor karo kandhang rusak, bar kandhang ana ing Slot rotor relatif ngeculke, lan bar kandhang lawas sing wis didandani lan diganti duwe grooves oriented dening bagean protruding saka sheet baja silikon saka tembok alur inti wesi, kang tegese bar kandhang bisa dipindhah ing grooves; ⑧ Bar kandhang sing rusak ora Kanggo wektu sing suwe, sparks bisa dideleng saka stopkontak stator lan celah udara stator lan rotor sajrone proses wiwitan. Wektu wiwitan motor kanthi akeh bar kandhang sing rusak jelas saya suwe, lan ana swara sing jelas.Nalika fraktur wis klempakan ing bagean tartamtu saka circumference, geter motor bakal intensified, kadhangkala nyebabake karusakan ing bantalan motor lan nyapu. Manifestasi utama yaiku: karusakan bantalan motor, jamming mekanik, mundhut phase switch daya, burnout konektor timbal kabel lan mundhut fase, bocor banyu sing luwih adhem, inlet udara sing luwih adhem lan stopkontak sing diblokir dening akumulasi bledug lan alasan liyane kanggo motor burnout. Sawise analisa ing ndhuwur babagan kesalahan lan sifat motor voltase dhuwur, uga njlentrehake langkah-langkah sing ditindakake ing adegan kasebut, operasi sing aman lan stabil saka motor voltase dhuwur wis dijamin kanthi efektif, lan linuwih saka sumber daya wis apik.Nanging, amarga proses manufaktur lan pangopènan sing ora apik, ditambah karo pengaruh bocor banyu, bocor uap, kelembapan, manajemen operasi sing ora bener lan faktor liyane sajrone operasi, macem-macem fenomena operasi sing ora normal lan kegagalan sing luwih serius bakal kedadeyan.Mulane, mung kanthi nguatake kontrol sing ketat babagan kualitas pangopènan motor voltase dhuwur lan nguatake manajemen operasi motor kabeh, supaya motor bisa tekan negara operasi sing sehat, bisa operasi aman, stabil lan ekonomis. pembangkit listrik dijamin.
Wektu kirim: Jun-28-2022 