モーター巻線を修理すると電流が増加するのはなぜですか?

特に小型のモーターを除いて、ほとんどのモーター巻線は、モーター巻線の絶縁性能を確保すると同時に、モーターの運転中の巻線の硬化効果により巻線への損傷を軽減するために、浸漬および乾燥プロセスを必要とします。

ただし、モーターの巻線に修復不可能な電気的障害が発生すると、巻線を再処理する必要があり、元の巻線は削除されます。ほとんどの場合、特に自動車修理工場では、巻線は焼却によって取り出されます。 、より一般的な方法です。焼却工程では鉄心も一緒に加熱され、鉄心抜き板が酸化することになりますが、これはモーターコアの有効長が短くなり、鉄心の透磁率が低下することに直結します。モーターの無負荷電流が大きくなり、ひどい場合には負荷電流も大幅に増加します。

この問題を回避するために、一方ではモーターの製造プロセスでモーター巻線の品質と信頼性を確保するための対策が講じられています。一方、モータの巻線を修理する場合には、別の方法で巻線を取り出します。これは、多くの標準化された修理工場で採用されている措置です。環境保護要件にも必要です。

一般に、それはモーターの出力に依存します。小型モーターの無負荷電流は、定格電流の 60%、またはそれ以上に達することがあります。大型モータの無負荷電流は一般に定格電流の25%程度しかありません。

三相モーターの始動電流と定常運転電流の関係。ダイレクトスタートは5～7倍、減圧スタートは3～5倍、三相モータストール電流は約7倍です。単相モーターは約8倍です。

非同期モーターが無負荷で動作しているときに、ステーターの三相巻線に流れる電流を無負荷電流といいます。無負荷電流の大部分は、無負荷励磁電流と呼ばれる回転磁界を生成するために使用され、無負荷電流の無効成分です。また、モーターが無負荷で動作しているときに、無負荷電流の一部がさまざまな電力損失を生成するために使用されます。この部分は無負荷電流の有効成分であり、占める割合が小さいため無視できます。したがって、無負荷電流は無効電流とみなすことができます。

この観点から見ると、モーターの力率は小さいほど良く、電力系統への電力供給に有利となります。無負荷電流が大きい場合、固定子巻線の導体通過面積は一定であり、流せる電流は一定であるため、導体に流せる有効電流を減らすことしかできず、負荷は小さくなります。モーターの駆動能力が低下します。モータの出力が低下し、負荷が大きくなりすぎると巻線が発熱しやすくなります。

ただし、無負荷電流は小さすぎることはできません。小さすぎると、モーターの他の特性に影響を及ぼします。一般に小型モータの無負荷電流は定格電流の30%～70%程度、大型・中型モータの無負荷電流は定格電流の20%～40%程度です。特定のモーターの具体的な無負荷電流は、通常、モーターの銘板や製品マニュアルには記載されていません。しかし、電気技師は多くの場合、この値が何であるかを知り、この値を使用してモーターの修理の品質と使用可能かどうかを判断する必要があります。

モーターの無負荷電流の簡単な推定値: 電力を電圧値で割って、その商に 6 割る 10 を掛けます。