モーターが回転すると、ステーターとローターではどちらの温度が高くなりますか?

温度上昇はモーター製品の非常に重要な性能指標であり、モーターの温度上昇レベルを決定するのはモーター各部の温度とそれが置かれている環境条件です。

測定の観点から見ると、ステーター部分の温度測定は比較的直接的ですが、ローター部分の温度測定は間接的な傾向があります。しかし、どのようにテストしても、2 つの温度間の相対的な定性的関係はあまり変わりません。

モーターの動作原理の分析から、モーターには基本的に 3 つの発熱点、つまりステーター巻線、ローター導体、ベアリング システムが存在します。ワインドローターであれば集電リングやカーボンブラシパーツもございます。

熱伝達の観点から見ると、各加熱点の異なる温度は、熱伝導と輻射によって必然的に各部品の相対的な温度バランスに達します。つまり、各部品は比較的一定の温度を示します。

モーターのステーターおよびローター部分の場合、ステーターの熱はシェルを通じて直接外部に放散されます。ローター温度が比較的低い場合には、ステーター部分の熱も効果的に吸収することができます。したがって、ステータ部とロータ部の温度は、両者の発熱量に基づいて総合的に評価する必要がある場合がある。

モーターのステーター部分が激しく発熱するが、ローター本体の発熱が低い場合 (永久磁石モーターなど)、ステーターの熱は周囲の環境に放散される一方で、その一部は他の部品に伝達されます。内腔にあります。高い確率で、ローターの温度はステーター部分よりも高くはなりません。モーターのローター部分が激しく加熱される場合、2 つの部分の物理分布解析から、ローターから発せられる熱はステーターや他の部品を通じて継続的に放散されなければなりません。さらに、ステーター本体も発熱体であり、ローターの熱の主な放熱リンクとして機能します。ステータ部分は熱を受け取ると同時に、ケーシングを通じて熱を放散します。ローター温度はステーター温度に比べて高くなる傾向にあります。

限界の状況もあります。ステータとロータの両方が激しく加熱されると、ステータもロータも高温浸食に耐えられなくなり、巻線絶縁体の劣化やロータ導体の変形や液状化といった悪影響が生じる可能性があります。鋳造アルミローターの場合、特にアルミの鋳造工程が悪い場合、ローターの一部が青くなったり、ローター全体が青くなったり、アルミのフローが発生したりする場合がございます。