減速機原動機と作業機械やアクチュエータの間で速度を合わせてトルクを伝達することです。減速機は比較的精密な機械です。使用目的は、速度を下げてトルクを高めることです。しかし、減速機の作業環境はかなり過酷です。磨耗や漏れなどの不具合が多発します。今日は、XINDA Motor が減速機のメンテナンスに関するヒントをいくつか紹介します。
1. 労働時間
作業中、油の温度上昇が80℃を超えたり、油溜まりの温度が100℃を超えたり、異音が発生した場合には使用を中止してください。原因を調査し、障害を取り除きます。潤滑油を交換すれば継続して使用できます。
Xinda Motor は減速機のメンテナンススキルを共有します。
2.油
オイルを交換するときは、減速機が冷えて火傷の危険がなくなるまで待ってください。ただし、冷却するとオイルの粘度が高くなり、オイルが排出しにくくなりますので、減速機は温かいままにしてください。注: 不意の電源投入を防ぐため、トランスミッションの電源を遮断してください。
3. 操作
200〜300時間の運転後にオイルを交換する必要があります。今後使用する場合は、定期的にオイルの品質を確認し、不純物が混入していたり、劣化したオイルは適時に交換する必要があります。通常、長時間連続運転する減速機の場合、5000時間運転または1年に1回の交換が目安となります。長期間停止した減速機の場合は、再始動する前にオイルも交換する必要があります。減速機には元のグレードと同じグレードのオイルを充填し、異なるグレードのオイルを混合しないでください。同じグレードであっても粘度の異なるオイルを混合することができます。
4. 油流出
4.1.均圧化
減速機の油漏れは主にボックス内の圧力の上昇によって引き起こされるため、圧力の均一化を達成するために減速機には対応する通気カバーを装備する必要があります。換気フードは小さすぎてはなりません。最も簡単な確認方法は、換気フードの上部カバーを開けることです。減速機が高速で5分間連続運転した後、換気口に手で触れてください。大きな圧力差を感じる場合は、換気フードが小さいことを意味しますので、換気フードを大きくする必要があります。または、換気フードを上げる。
4.2.スムーズな流れ
ボックス内壁に散布した油はできるだけ早く油溜まりに戻し、軸頭部のシール内に滞留させないようにして、徐々に軸頭部に沿って油が浸出するのを防ぎます。例えば、減速機の軸頭にオイルシールリングを設計したり、減速機の軸頭にある上部カバーに半円形の溝を接着したりして、上カバーに飛散した油が下カバーに流れるようにします。半円形の溝の両端に沿ってボックスを取り付けます。
(1) 出力軸が半軸の減速機の軸シールの改善 減速機などのほとんどの機器の出力軸は、
ベルトコンベア、スクリューアンローダー、インペラ給炭機はハーフシャフトなので改造に便利です。減速機を分解し、カップリングを外し、減速機の軸シールエンドカバーを取り出し、適合するスケルトンオイルシールのサイズに合わせて純正エンドカバーの外側に溝を加工し、スケルトンオイルシールを取り付けます。スプリングのある側を内側に向けます。再組立時、エンドカバーがカップリング内端面から35mm以上離れている場合は、エンドカバーの外側の軸に予備のオイルシールを取り付けることが可能です。オイルシールが故障した場合は、損傷したオイルシールを取り外し、予備のオイルシールをエンドカバーに押し込むことができます。減速機の分解やカップリングの分解といった時間と労力のかかる作業が省略できます。
(2) 出力軸が軸全体である減速機の軸シールの改良。減速機の出力軸に
シャフトトランスミッション全体にカップリングはありません。 (1)の案通りに修正すると作業量が大きすぎて現実的ではない。作業負担の軽減と取付作業の簡素化を図るため、エンドカバーを分割タイプとし、オイルシールもオープンタイプを採用しました。分割エンドカバーの外側には溝加工が施されています。オイルシールを取り付ける際は、スプリングを取り出し、オイルシールを切り取って開口部を作り、その開口部からオイルシールをシャフトに被せ、開口部を接着剤で接続し、開口部を上にして取り付けます。スプリングを取り付けてエンドキャップを押し込みます。
5. 使用方法
使用者は、使用および保守に関して合理的な規則および規制を設け、減速機の動作および検査で発見された問題点を注意深く記録し、上記の規制を厳格に実施する必要があります。以上が減速機のメンテナンススキルです。
投稿日時: 2023 年 2 月 8 日