低迷する低速四輪車の海外市場が活況

2023年、市場環境が低迷する中、空前のブームを迎えているカテゴリーがある。低速四輪の輸出が好調で、多くの中国自動車会社が海外からの受注を一気に獲得したのだ！

2023年の低速四輪車の国内市場の発展と海外で活況を呈している市場現象を組み合わせると、2023年の低速四輪車業界の発展軌道がわかるだけでなく、発展状況もわかります。業界が緊急に求めている道。

2023 年の電気自動車市場は「血まみれ」と言えるでしょう。データから、年間の総販売台数は150万台から180万台の間、そしてその成長率は業界の誰にとっても明らかです。ブランド構造の観点から見ると、業界の再編はさらに激化しており、Shenghao、Haibao、Niu Electric、Jindi、Entu、Shuangma、Xinai などのブランドが覇権を争っており、ブランド集中がさらに強化。

その中で注目すべきは、JinpengやHongriなどのブランドがかなりの市場シェアを占めており、寡占の出現も2023年の業界の大きな特徴である。

2023 年の低速四輪車の大幅な成長に寄与する主な要因は 2 つあります。1 つは消費者の需要です。地方では「三輪車代替」が進み、母親や高齢者にとっては、コストパフォーマンスが高く、乗り心地が良く、顔立ちも良い高級車である低速四輪車が唯一の選択肢となるのが自然である。旅行。一方で、キャラバンブランドの強力な参入とハードコアテクノロジーの支持により、低速四輪車の品質と性能も直線的に向上しました。

中国自動車メーカーは国内モビリティ市場での存在感を高める一方、海外チャネルの拡大も続けている。低速四輪車は、価格の優位性、低使用コスト、強力な道路適応性などの利点により、東南アジア、中央アジア、アフリカ、ヨーロッパ、米国で急速に人気が高まっています。

昨年の広州交易会で、CCTV Financeは低速四輪車の輸出について報じた。インタビューでは、多くの顧客が中国の低速四輪車の利便性、経済性、高品質な耐久性を高く評価していました。一方で法人営業担当者も、欧米の狭い都市部道路と小型電気自動車との親和性が高く、低速四輪車の海外展開の可能性を高く評価していた。高品質、省エネ、環境に優しく、経済的な低速四輪車は、将来的にはより多くの外国商人の支持を獲得するでしょう。

金鵬グループの子会社である江蘇晋志新能源汽車工業だけでなく、海宝、紅日、ゾンシェン、淮海は低速四輪車の輸出にも長期的に展開している。

実際、上記のデータと現象を組み合わせると、なぜ政策が不明確な低速四輪車が常に市場を維持してきたのか、という疑問をもう一度考えることができます。興味深い点がいくつか見つかります。中国で購入できるが使用できない低速四輪車が2023年に反景気循環的な成長を達成できる理由は、製品の技術革新が重要な要素であり、低速四輪車の輸出が活発であるためである。 -四輪車は低速四輪車の品質の高さを改めて確認しました。

「なぜ政策が不透明でも低速四輪車には常に市場があるのか​​？」という問いに対する答えの一つが品質の向上です。低速四輪車に常に市場があるのは需要があるからであり、近年では年々増加傾向を示しています。

要約すると、産業発展の観点から見ても、社会生活の観点から見ても、低速四輪車を開発するには標準化された管理が実際には唯一の方法です。生産、販売から交通管理、その他のリンクに至るまで、低速四輪車のすべての開発リンクは従うべき法律を定め、産業チェーンの製造基準をさらに改善し、できるだけ早く国家製品品質基準を発行する必要があります。これは業界が見つけるのに苦労している発展の道です。

低速四輪車の 2023 年の年次報告書と組み合わせて、新しいトレンドをターゲットにし、既存のデータや現象の新しい開発を勝ち取るにはどうすればよいでしょうか?低速電気自動車業界はこのようなコンセンサスに達しており、今後も技術革新に取り組み、政策の公布や基準の施行を楽しみにしながら、低速旅行業界は最終的には前例のない市場を迎えることになると信じています。配当爆上げ！