ゴールドマン・サックス・テクノロジーカンファレンスにてにサンフランシスコで開催された9月12日、テスラ幹部マルティン・ヴィエカテスラの将来の製品を紹介しました。重要な情報が 2 つあります。過去5年間、テスラは1 台の自動車の製造コストは 84,000 ドルから 36,000 ドルに下がりました。で未来、テスラは、さらに安価な電気自動車を発売する可能性があります。ロボタクシー サービス。
コスト削減：5年間で自転車の製造コストを50％削減
2017年、テスラの製造コストは車両1台当たり8万4000ドルだった。ここ数四半期で車両 1 台あたりの価格は 36,000 ドルまで下落しました。これは、テスラの車両 1 台の製造コストが 5 年間で 50% 削減されたことを意味します。コスト削減について、Viecha 氏は次のように述べています。これらの節約はバッテリーのコストの安さによるものではなく、製造を可能な限り容易にするためのより優れた車両設計と新しい工場設計の恩恵を受けています。
現在、テスラは世界にフリーモント工場、上海工場、ベルリン工場、テキサス工場の４つのスーパー工場を持っています。カリフォルニア州フリーモントにあるテスラの最初の工場は、テスラの生産量の約半分を占めています。フリーモント工場はシリコンバレーに近いため製造に適した場所ではなく、上海工場、ベルリン工場、テキサス工場の方が比較的安価に製造できます。新しい工場がより多くの車を生産することで、テスラは各車を3万6000ドル未満で生産できるようになり、テスラの収益性が向上するはずだとビエカ氏は述べた。
テスラは自動車製造業界の第 3 の革命を主導することになるでしょうか?120 年間の自動車産業の中で、ヴィエチャ氏が製造業における大きな革命を経験したのは 2 回だけです。1 つはフォード モデル T、もう 1 つは 1970 年代のトヨタのより安価な生産方法でした。電気自動車のアーキテクチャは内燃機関とは大きく異なり、自動車製造業界に第 3 の革命をもたらすことになります。
テスラの低価格車、それともロボタクシーの先を行くのか？
「テスラは最終的には、より手頃な価格の車両を、道路です」とヴィエチャさんは説明した。 「企業が大量生産の自動車メーカーになりたいのであれば、幅広い製品ポートフォリオが必要であり、テスラはテスラを発売する前に、より安価な製品を必要としています。ロボタクシー」この声明は、テスラがより安価な電気自動車を発売する計画を示唆した。
ビエチャ氏は次のように明らかにした。9月13日より安価なEVとロボタクシーの発売についての説明：「2024年のロボタクシー発売までは決して言わなかった」。このことから、テスラの低価格車が発売される可能性はあるが、それほど早くないことがわかります。
テスラ モデル Y は、販売台数の点では世界で最も売れている車かもしれませんが、全電気クロスオーバーは依然としてほとんどの自動車購入者の手の届かない高級電気自動車です。テスラが自動車業界を支配したいのであれば、そうする必要がある製品マトリックスを拡大し、エントリーレベルの消費者のニーズを満たすために、低価格の電気自動車をリリースします。
テスラの低価格電気自動車に関する噂は後を絶たず、モデル2ではないかというニュースもあるが、テスラは公式に否定した。ここ数カ月、マスク氏はテスラがリリースするのはただのことだとほのめかしてきた専用に構築された、より手頃な電気自動車ではなく、未来的なロボタクシー。テスラのロボタクシーは自動運転を念頭に置いて開発されており、2022年第2四半期のアップデートレターでは実際にこの車は「開発中」と記載されている。
ビエチャモデル X と S プラットフォームをテスラのプラットフォームの第一世代、モデル 3 とモデル Y を第二世代と説明しました。第3世代となるロボタクシープラットフォーム。
さらに、テスラFSDについても言及されました。ヴィエチャさんはこう言ったテスラは人間の介入によってより多くのデータを収集するため、さまざまな問題を解決し、システムを改善するためのソフトウェアアップデートを展開する予定です。この反復プロセスにより、最終的にテスラは真の自動運転を実現します。さて、それはFSD ベータ 10.69 がプッシュされました。この最新バージョンのソフトウェアの主な改善点は、保護されていない左折が改善されたことです。
電気自動車の分野では、グローバルなレイアウト、製品サービス、自動運転技術などにおいて、テスラは主導的な立場にあり、テスラは依然として製品マトリックスを拡大し、FSD、ロボタクシーなどを継続的に改善していることがわかります。 。 続けて。
投稿日時: 2022 年 9 月 20 日