国内自動車輸出は年初から増加している。第1四半期に、我が国の自動車輸出は日本を抜き、世界最大の自動車輸出国となった。業界は今年の輸出が４００万台に達し、世界最大の自動車輸出国になると予想している。 2019年以前に遡ると、国内自動車輸出、特に乗用車輸出は国産低速電気自動車が大半を占めていた。低速車両の輸出に関する公式データはありませんが、業界の一部企業の業績から判断すると、市場の需要は依然として活発です。
昨年末、エジプトのドーン紙は、低速電気自動車の価格優位性と、炭素排出削減とクリーンエネルギー推進におけるアフリカ諸国の二重の役割のおかげで、中国の低速自動車が世界市場に参入しつつあることを明らかにする記事を掲載した。アフリカ市場、そしてエチオピアが最初にそれを試みた。報告書は、エチオピアの影響下で、今後ますます多くのアフリカ諸国がこれに追随すると指摘した。
同時に環球時報は、アフリカには現在14億人のユーザー市場があり、そのうち若者が70％にも達しており、アフリカの若者が低消費電力化の推進の主力となるだろうと分析し、同時に報じた。スピードのある車両。
東南アジアや南アジアは人口密度が高く、現地の巨大なトゥクトゥク市場は低速車両が浸透しやすい地域でもある。さらに、地域市場には旅行のアップグレードの余地が非常に大きくあります。インド市場を例にとると、二輪車と三輪車の市場が80％を占めています。インドの二輪車販売台数は2020年だけで1600万台に達したが、同時期の乗用車販売台数は300万台未満だった。移動手段の「グレードアップ」の潜在市場として、国内の低速車両会社にとって見逃せない目玉であることは間違いない。
近年、一部の輸出入貿易展示会に低速車両が参加するケースが増えています。例えば、最近開催された第3回中国・アフリカ経済貿易博覧会では、江蘇省、河北省、河南省の多くの企業が低速車両製品を展示した。
さらに、電界車両¹ と UTV² も大きな可能性を秘めた市場セグメントです。現在、ゴルフカートはフィールドビークルの主な輸出タイプであり、輸出市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域に集中していると考えられています。 Guanyan Report Network のデータによると、この市場は全体の 95% 以上を占めています。 2022 年の輸出データによると、国内フィールド車両は 181,800 台が輸出され、前年比 55.38% 増加しました。市場に有利な情報によると、2015年から2022年にかけて、国内フィールド車両の輸出は年々高い成長傾向にあり、高いカスタマイズ性と費用対効果が海外で競争する際の国産フィールド車両の絶対的な優位性となっている。
近年、主にレジャーやエンターテイメントを目的としたUTVモデルの電動化もトレンドになっており、これは一部の低速車両会社にとって新たなチャンスとなるでしょう。 Betz Consultingの調査データによると、2022年の国内UTV市場規模は33億8,700万元、世界市場規模は338億6,500万元となる。全体の規模は2028年までに400億元を超えると予測されている。
したがって、毎日の通勤手段として使用される場合でも、レジャーやエンターテイメントの移動手段として使用される場合でも、国内の低速車両会社の生産および研究能力は、この種の細分化された製品をカバーできます。
最近、「徐州日報」は、金鵬グループの子会社である江蘇晋志新能源汽車工業が現在、トルコ、パキスタン、オーストリア、その他の国や地域に低速車両の輸出を達成していると報じた。さらに、Hongri、Zongshen、Dayang およびその他の業界リーダーも、長期的な輸出展開を行っています。
2020年下半期、南京で開催されたグローバル・インテリジェント・モビリティ・カンファレンス（GIMC 2020）において、「長江晩報」は地元の低速車両会社である南京嘉源に注目した。 「長江晩報」は、かつて低速市場でスピリット・クランのスターモデルを発売したこの低速自動車会社について、「あまり知られていない」と表現した。報告書はまた、当時、南京嘉源が輸出市場で40以上の国と地域に関連製品を輸出していたことも明らかにした。今回の会合で発表された嘉源KOMIの新型モデルは、EUのM1乗用車規制に従って開発・設計され、EUの厳しい前面衝突、オフセット衝突、側面衝突などの安全性試験に合格した。昨年初め、JiayuanはEU M1モデルの輸出認証を取得したと正式に発表し、KOMIモデルも正式に海外輸出市場に参入した。
明らかに、すべての低速車両会社がこの道を進む力を持っているわけではありません。現在の企業を考慮すると、さらにもう1枠追加されるとすれば、ホンリだけがチャンスがあると業界は予想している。この革新的な道に加えて、低速車両にはどれだけの可能性があるでしょうか?
まずは沈み続けます。近年、一連の美しい田園建設が完了した後、田舎の道路は強化され、拡張され、状況はますます良くなりました。村がつながっただけでなく、家庭さえもつながったのです。インフラの整備とは裏腹に、地方の公共交通機関は常に行き詰まっています。したがって、低速車両会社は、この沈下分野向けに市場性のあるモデルを開発する上でより有利であると言わざるを得ません。
2つ目は、海外への進出を目指すことです。低速車の海外展開は、既存製品の「そのまま」ではありません。いくつかの点に注意する必要があります。まず、需要、規模、競合製品、規制、政策、その他の側面を含む、海外の対象市場について比較的明確に理解する必要があります。 2つ目は、海外市場の違いを考慮した、市場性のある製品の先見性のある開発です。 3つ目は、電動UTV、ゴルフカート、パトカー、低速車両シャーシをベースに開発された衛生シリーズ製品など、新しいセグメントを発掘し、海外ブランド効果を創出することです。
産業製造分野の毛細血管として、低速車両企業が果たす社会的役割は無視できません。ほとんどの自動車会社にとって、変革から抜け出す方法は依然として、自社が精通している分野に基づいています。おそらく、メディアが冗談めかして言ったように、「世界には新しいスポーツカーやSUVが不足しているわけではないが、中国製の高品質なLao Tou Le（一部のメディアは低速車両と呼ぶ）がまだ不足している」のかもしれない。
注記：
1.フィールド車両：主に観光地、ゴルフコース、工場地帯、パトロールなどのシーンで使用されるため、さまざまなシーンに応じて、観光車両、ゴルフカート、パトロール車両などに分けることができます。
2. UTV：Utility Terrain Vehicleの略で、実用的な全地形対応車を意味し、多機能全地形対応車とも呼ばれ、ビーチオフロード、レジャーやエンターテイメント、山岳貨物輸送などに適しています。
投稿日時: 2024 年 8 月 28 日