日本は電池の競争力向上に240億ドルの投資を求める

外国メディアの報道によると、日本の工業省は8月31日、電気自動車やエネルギー貯蔵などの分野で競争力のある電池製造基地を開発するには官民から240億ドル以上の投資が必要であると発表した。

経済産業省によると、電池戦略の策定を任務とする専門家委員会は、2030年までに訓練を受けた労働者3万人を電池製造とサプライチェーンに確保するという目標も設定したと発表した。

近年、中国と韓国の企業がそれぞれの政府の支援を受けてリチウム電池市場のシェアを拡大​​している一方、日本企業も影響を受けており、日本の最新の戦略は電池産業における地位を回復することである。

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「日本政府は最前線に立ち、この戦略目標を達成するためにあらゆる資源を動員するが、民間部門の努力なしには達成できない」と日本の西村康稔産業大臣はパネル会議の終わりに述べた。 」同氏は民間企業に対し、政府と緊密に連携するよう求めた。

専門家委員会は、日本の電気自動車とエネルギー貯蔵電池の容量が2030年までに150GWhに達するという目標を設定しているが、日本企業の世界的な容量は600GWhである。さらに専門家会議は、全固体電池の２０３０年頃までの本格的な実用化も求めた。同グループは8月31日、4月に発表した採用目標と3億4000万円（約245億5000万ドル）の投資目標を追加した。

日本の産業省も8月31日、日本政府が電池鉱山の購入に対する日本企業への支援を拡大し、オーストラリアなどの資源国やアフリカ、南米との提携を強化すると発表した。

ニッケル、リチウム、コバルトなどの鉱物は電気自動車のバッテリーに必要な原材料となるため、これらの鉱物に対する市場需要は今後数十年間で大幅に増加すると予想されています。2030年までに世界で600GWhの電池を生産するという目標を達成するには、日本政府はリチウム38万トン、ニッケル31万トン、コバルト6万トン、黒鉛60万トン、マンガン5万トンが必要と試算している。

日本の産業省は、バッ​​テリーはモビリティの電動化と再生可能エネルギーの利用促進において重要な役割を果たすため、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという政府の目標の中心となると述べた。