過去 5 年間、我が国の都市バス旅客輸送業界における新エネルギー車の急速な発展により、ディーゼル車に代わる都市バスの需要が増加し続けており、排出ガスがゼロで低燃費に適したバスに巨大な市場機会をもたらしています。 -中速動作。しかし、2019年から2022年にかけての新エネルギーバスはバス以外の市場には拡大せず、補助金のコストパフォーマンス低下により、営業外分野は減少。新しいエネルギーバス市場の適応性は、より大きなプレッシャーにさらされています。
2022年には補助金に頼らずに新エネルギー車が徐々に開発される予定だが、新エネルギーバス市場への圧力は依然として高い。2022年10月の新エネルギーバスの販売台数は5,200台で、前年同月比54％増、前月比19％増となった。2022年1月から10月までの新エネルギーバスの販売台数は3万2000台で、12％増と比較的好調だ。新エネルギーバス市場の全体的な傾向は弱く、疫病が大きな打撃を受けていますが、これも一時的な影響です。青空防衛戦争の継続的な進展により、ディーゼル車の開発は大きな危機に直面している。大型・中型バスは新エネルギー都市交通の中核です。新しいエネルギーバスには大きな利点があります。都市公共交通機関は依然として新エネルギーバスの中核かつ主要市場です。
1. 2022年の新エネルギーバスの実績
近年、新エネルギーバスの販売は若干のマイナス成長が続いており、需要が小さく飽和しているのも特徴である。2022年10月の新エネルギーバスの販売台数は5,200台で、前年同月比54％増、前月比19％増となった。2022年1月から10月までの新エネルギーバスの販売台数は3万2000台で、12％増と比較的好調だ。
2. 乗用車の成長特性
2022年10月の新エネルギーバスの業績は比較的好調で、前年同期比販売動向は2020年10月とほぼ横ばいでした。これが第4四半期の導入ラッシュに反映され、しかし、疫病の状況と地元の資金不足により、需要が不十分になりました。
新エネルギーバスのライセンス動向は比較的複雑で、バス市場全体は飽和状態にありますが、新エネルギー車は依然として比較的収益性が高いです。
3. 新エネルギーバスの製品特長
中国の新エネルギーバス製品は純粋な電気の方向に発展しているそして大規模。新エネルギーバスの製品は徐々に安定し、大型および中型バスが主力となり、マイクロバス市場は徐々に物流の特徴になりました。
分析では、プレフィックス 5 を持つ一部のライト バスは除外されました。特殊車両には小型軽量バスが多いため、物流車両としては乗用車や一般バスの特徴ではなく、電動マイクロバスが本来の需要となるはずであることが主な検討点である。
4. 新エネルギーバスの応用特性
都市公共交通機関における新エネルギーバスの割合は徐々に増加しています。2022 年には、DAC における公共交通機関の割合は 2021 年の同時期と比較してわずかに減少しますが、それでも約 80% という比較的高い水準に達すると予想されます。
大型・中型バスは基本的に公共交通機関として利用されます。他の用途の新エネルギー大型・中型バスは市場が存在しないか、市場が徐々に縮小しつつある。これは巨額の補助金削減による新エネルギーバスの市場競争力の欠如の表れでもある。
プラグインハイブリッドの市場スペースは非常に小さく、基本的にはすべてバスであり、それ以外には市場がありません。しかし、最近では航続距離を延長した電気自動車市場が再び活発になってきており、これも注目に値する。
5. 地域市場の業績は徐々に改善している
現在、大都市および中規模都市では、従来の車両に代わって新エネルギー車が普及する傾向が明らかです。特に、購入制限のある都市での乗用車の販売が好調で、購入制限のない主要都市では販売台数が最も多いが、こうした大都市や中規模都市では従来型自動車の需要が相対的に弱い。
環境保護と道路権利の促進の圧力を受けて、大都市市場では6メートル未満の電気自動車が好調で、特に高さ5.9メートルの軽乗用電気自動車が好調でした。
6. 2022年の新エネルギーバス事業者の差別化
バス会社の数は多く、大手企業の参加はそれほど強くありません。しかし、最近長安には小型バスが増えてきました。10月の大手自動車メーカーの業績は非常に好調で、鄭州裕通、上海孫ウィン、蘇州金龍、長安自動車、北汽福田は比較的好調。
従来のバス会社の競争上の優位性を揺るがすことはできません。新興勢力の「市場への投資」は地域に深く浸透するための近道であり、製品の性能は外国ブランドが市場を拡大するための基本スキルです。
新エネルギーバスの地域特性は依然として明らかであり、大手自動車会社は良好な地域資源を有しており、調和のとれた発展状況を形成している。
7. 2022 年には、さまざまな地域市場の企業は大きく変化するでしょう
2022年10月には、上海、湖北、浙江、四川、重慶、江蘇、広東、北京などが新エネルギーバスの最も強いパフォーマンスを発揮することになる。地元の基幹企業は一般に地元で業績が良く、基本的にすべての地方財政が中核企業を相対的に認め、支援してきた。
流行後の自家用車旅行の割合の増加と個人二輪旅行の割合の増加により、バス市場における新エネルギーの需要は弱く、バス会社にとっては比較的困難であり、市場競争は複数の要因によって促進されます。
投稿日時: 2022 年 11 月 23 日