新エネルギー車で一般的に使用される駆動モーターには、永久磁石同期モーターと交流非同期モーターの 2 種類があります。新エネルギー車の多くは永久磁石同期モーターを使用しており、交流非同期モーターを使用している車両は少数です。
現在、新エネルギー車で一般的に使用されている駆動モーターには、永久磁石同期モーターと交流非同期モーターの 2 種類があります。新エネルギー車の多くは永久磁石同期モーターを使用しており、交流非同期モーターを使用している車両は少数です。
永久磁石同期モーターの動作原理:
ステータとロータに通電すると回転磁界が生成され、両者の間に相対運動が生じます。ローターが磁力線を切って電流を発生させるためには、ステーターの回転磁界の回転速度よりも回転速度が遅い必要があります。 2 つは常に非同期で動作するため、非同期モーターと呼ばれます。
AC非同期モーターの動作原理:
ステータとロータに通電すると回転磁界が生成され、両者の間に相対運動が生じます。ローターが磁力線を切って電流を発生させるためには、ステーターの回転磁界の回転速度よりも回転速度が遅い必要があります。 2 つは常に非同期で動作するため、非同期モーターと呼ばれます。ステータとロータの間に機械的な接続がないため、構造が簡単で軽量であるだけでなく、動作の信頼性が高く、DC モータよりも高出力です。
永久磁石同期モーターと AC 非同期モーターには、それぞれ異なるアプリケーション シナリオにおいて独自の長所と短所があります。一般的な比較は次のとおりです。
1. 効率: 永久磁石同期モーターの効率は、磁界を生成するために励磁電流を必要としないため、一般に AC 非同期モーターの効率よりも高くなります。これは、同じ出力の下では、永久磁石同期モーターの方がエネルギー消費が少なく、より長い航続距離を実現できることを意味します。
2. 電力密度: 永久磁石同期モータの電力密度は、通常、回転子に巻線が必要ないため、よりコンパクトになるため、AC 非同期モータの電力密度よりも高くなります。これにより、電気自動車やドローンなどのスペースに制約のある用途において永久磁石同期モーターがより有利になります。
3. コスト: AC 非同期モータは、回転子の構造が単純で永久磁石を必要としないため、通常、永久磁石同期モータよりもコストが低くなります。これにより、家庭用電化製品や産業用機器など、一部のコスト重視の用途において AC 非同期モーターがより有利になります。
4. 制御の複雑さ: 高効率と高出力密度を達成するには正確な磁場制御が必要なため、永久磁石同期モーターの制御の複雑さは通常、AC 非同期モーターの制御の複雑さよりも高くなります。これには、より複雑な制御アルゴリズムと電子機器が必要となるため、一部の単純なアプリケーションでは、AC 非同期モーターの方が適している場合があります。
要約すると、永久磁石同期モーターと AC 非同期モーターにはそれぞれ独自の長所と短所があり、特定のアプリケーション シナリオとニーズに応じて選択する必要があります。電気自動車などの高効率かつ高出力密度のアプリケーションでは、多くの場合、永久磁石同期モーターの方が有利です。一方、一部のコスト重視のアプリケーションでは、AC 非同期モーターの方が適している場合があります。
新エネルギー車の駆動モーターによくある故障には次のようなものがあります。
- 絶縁障害: 絶縁メーターを使用して 500 ボルトに調整し、モーターの 3 相の UVW を測定できます。通常の絶縁値は 550 メガオームから無限大までの間です。
- スプラインの摩耗: モーターはうなり音を立てますが、車は反応しません。モーターを分解し、主にスプライン歯とテール歯の摩耗度合いを確認します。
- モーター高温: 2 つの状況に分けられます。 1つ目は、ウォーターポンプの動作不良または冷却剤の不足によって引き起こされる実際の高温です。 2 つ目は、モーターの温度センサーの損傷によって発生するため、マルチメーターの抵抗範囲を使用して 2 つの温度センサーを測定する必要があります。
- リゾルバーの障害: 2 つの状況に分けられます。 1 つ目は、電子制御が損傷しており、この種の障害が報告されることです。 2 つ目は、レゾルバの実際の損傷によるものです。モーターレゾルバのサイン、コサイン、および励磁も、抵抗設定を使用して個別に測定されます。一般に、サインとコサインの抵抗値は、サインとコサインである 48 オームに非常に近くなります。励起抵抗は数十オーム異なり、励起はほぼ 1/2 正弦になります。レゾルバが故障すると抵抗値が大きく変化します。
新エネルギー車の駆動モーターのスプラインは摩耗しているため、次の手順で修理できます。
1. 修理する前にモーターのレゾルバ角度を読み取ります。
2. 組み立て前にレゾルバをゼロ調整するための機器を使用します。
3. 修理完了後、モーター、デフを組み付けて納車します。 #electricdrivecyclization# #electricmotorconcept# #motorsinnovationtechnology# #motorprofessionalknowledge# #motorovercurrent# #深蓝superelectricdrive#
投稿時刻: 2024 年 5 月 4 日