新エネルギー車で一般的に使用される駆動モーターには、永久磁石同期モーターと交流非同期モーターの 2 種類があります。新エネルギー車の多くは永久磁石同期モーターを使用しており、交流非同期モーターを使用している車両は少数です。
現在、新エネルギー車で一般的に使用されている駆動モーターには、永久磁石同期モーターと交流非同期モーターの 2 種類があります。新エネルギー車の多くは永久磁石同期モーターを使用しており、交流非同期モーターを使用している車両は少数です。
永久磁石同期モーターの動作原理:
ステータとロータに通電すると回転磁界が生成され、両者の間に相対運動が生じます。ローターが磁力線を切って電流を発生させるためには、ステーターの回転磁界の回転速度よりも回転速度が遅い必要があります。 2 つは常に非同期で動作するため、非同期モーターと呼ばれます。
AC非同期モーターの動作原理:
ステータとロータに通電すると回転磁界が生成され、両者の間に相対運動が生じます。ローターが磁力線を切って電流を発生させるためには、ステーターの回転磁界の回転速度よりも回転速度が遅い必要があります。 2 つは常に非同期で動作するため、非同期モーターと呼ばれます。ステータとロータの間に機械的な接続がないため、構造が簡単で軽量であるだけでなく、動作の信頼性が高く、DC モータよりも高出力です。
永久磁石同期モーターと AC 非同期モーターには、それぞれ異なるアプリケーション シナリオにおいて独自の長所と短所があります。一般的な比較は次のとおりです。
1. 効率: 永久磁石同期モーターの効率は、磁界を生成するために励磁電流を必要としないため、一般に AC 非同期モーターの効率よりも高くなります。これは、同じ出力の下では、永久磁石同期モーターの方がエネルギー消費が少なく、より長い航続距離を実現できることを意味します。
2. 電力密度: 永久磁石同期モータの電力密度は、通常、回転子に巻線が必要ないため、よりコンパクトになるため、AC 非同期モータの電力密度よりも高くなります。これにより、電気自動車やドローンなどのスペースに制約のある用途において永久磁石同期モーターがより有利になります。
3. コスト: AC 非同期モータは、回転子の構造が単純で永久磁石を必要としないため、通常、永久磁石同期モータよりもコストが低くなります。これにより、家庭用電化製品や産業用機器など、一部のコスト重視の用途において AC 非同期モーターがより有利になります。
4. 制御の複雑さ: 高効率と高出力密度を達成するには正確な磁場制御が必要なため、永久磁石同期モーターの制御の複雑さは通常、AC 非同期モーターの制御の複雑さよりも高くなります。これには、より複雑な制御アルゴリズムと電子機器が必要となるため、一部の単純なアプリケーションでは、AC 非同期モーターの方が適している場合があります。
要約すると、永久磁石同期モーターと AC 非同期モーターにはそれぞれ独自の長所と短所があり、特定のアプリケーション シナリオとニーズに応じて選択する必要があります。電気自動車などの高効率かつ高出力密度のアプリケーションでは、多くの場合、永久磁石同期モーターの方が有利です。一方、一部のコスト重視のアプリケーションでは、AC 非同期モーターの方が適している場合があります。
新エネルギー車の駆動モーターによくある故障には次のようなものがあります。
- 絶縁障害: 絶縁メーターを使用して 500 ボルトに調整し、モーターの 3 相の UVW を測定できます。通常の絶縁値は 550 メガオームから無限大までの間です。
- スプラインの摩耗: モーターはうなり音を立てますが、車は反応しません。モーターを分解し、主にスプライン歯とテール歯の摩耗度合いを確認します。
- モーター高温: 2 つの状況に分けられます。 1つ目は、ウォーターポンプが機能していないか、冷却剤の不足によって引き起こされる実際の高温です。 2 つ目は、モーターの温度センサーの損傷によって発生するため、マルチメーターの抵抗範囲を使用して 2 つの温度センサーを測定する必要があります。
- リゾルバーの障害: 2 つの状況に分けられます。 1 つ目は、電子制御が損傷しており、この種の障害が報告されることです。 2 つ目は、レゾルバの実際の損傷によるものです。モーターレゾルバのサイン、コサイン、および励磁も、抵抗設定を使用して個別に測定されます。一般に、サインとコサインの抵抗値は、サインとコサインである 48 オームに非常に近くなります。励起抵抗は数十オーム異なり、励起はほぼ 1/2 正弦になります。レゾルバが故障すると抵抗値が大きく変化します。
新エネルギー車の駆動モーターのスプラインは摩耗しているため、次の手順で修理できます。
1. 修理する前にモーターのレゾルバ角度を読み取ります。
2. 組み立て前にレゾルバをゼロ調整するための機器を使用します。
3. 修理完了後、モーター、デフを組み付けて納車させていただきます。 #electricdrivecyclization# #electricmotorconcept# #motorsinnovationtechnology# #motorprofessionalknowledge# #motorovercurrent# #深蓝superelectricdrive#
投稿時刻: 2024 年 5 月 4 日