8月29日夜、BYDは2022年上半期の財務報告書を発表した。報告書によると、BYDは今年上半期に営業利益1506億700万元を達成し、前年同期比65.71％増加した。 ;上場企業の株主に帰属する純利益は35億9,500万元で、前年同期比206.35％増加し、業績は上昇傾向を維持した。
2022年上半期は、マクロ経済の低迷、感染症の蔓延、チップ不足、原材料価格の継続的な上昇など多くの不利な要因に直面したにもかかわらず、新エネルギー車業界は非常に好調で、中国ブランドの力も無視できない。中国自動車協会のデータによると、2022年1月から6月までの新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ266万1000台と260万台で、前年比1.2倍に増加する。このうち新エネルギー乗用車の販売は乗用車総販売の24.0％を占め、中国ブランド乗用車の新エネルギー車の割合は39.8％となった。
市場の継続的な改善を背景に、BYD の新エネルギー車事業は成長を続けました。今年上半期、BYDの新エネルギー車の累計販売台数は64万台を超え、前年同期比314.9％増加した。このうちDMプラグインハイブリッドモデルの累計販売台数は約31万5,000台で、前年同期比454.22％増加した。 BYD Hanファミリーの累計販売台数は25万台を超え、「平均価格と2倍の25万台以上の販売台数」を達成した初の中国ブランドモデルとなった。
業界チェーン全体の深い技術育成と権限強化
27年間にわたる継続的な革新を通じて、BYDは自動車、鉄道輸送、新エネルギー、エレクトロニクスの4大産業の産業チェーン全体の生態学的閉ループを形成し、新エネルギーの総合ソリューションを提供するトップ500企業となった。
今年上半期、BYDは業界チェーン全体で研究開発投資を増加し続け、総投資額は64億7,000万元で、前年同期比46.63％増加した。今年6月末までに、BYDは世界で3万7000件の特許を申請し、2万5000件の特許を認可した。
研究開発への継続的な努力により、BYD の多様な事業があらゆる場所で開花することが可能になりました。
新エネルギー車の分野では、BYDはDMプラグインハイブリッドと純電気EVの「二足歩行」戦略を堅持している。
BYDセミコンダクターは、半導体分野において、パワー半導体、インテリジェント制御IC、スマートセンサー、オプトエレクトロニクス半導体、ウェーハ製造およびサービスの分野で徹底したレイアウトを行っており、国際的に権威あるテクノロジーメディア「MIT Technology Review」に選出されました。 2022 年 7 月の企業ランキングの重点リスト – 「賢い企業 50 社」 (MIT TR50)。
多彩な重量級モデルを一斉リリース
今年8月の時点で、BYDはYuan PLUS、Hanqianshan Cui Limited Edition、Destroyer 05、Seal、Tang DM-p、Frigate 07などの多数の大ヒット新エネルギーモデルを相次いで発売し、好調な製品サイクルを継続している。
その中で、BYD Sealはe-platform 3.0技術の傑作であり、CTBバッテリーボディ統合技術を搭載しており、ボディのねじり剛性が40,500Nm/°に達し、車両の動的限界を大幅に向上させます。さらにiTACインテリジェントトルクコントロール技術、後輪駆動・4ドライブ構造、フロントダブルウィッシュボーン、リア5リンク独立サスペンションなど数々のハードコアテクノロジーに支えられ、シールモデルは6万台以上の受注を獲得発売当時はまさにマリン「ヒョウ」モデルとなった。
ハイブリッド市場では、BYD Tang DM-p が DM-p キングハイブリッド技術を搭載し、中大型四輪駆動 SUV をリードし、4.3 秒 + 6.5L の高性能と低エネルギー消費の新時代を切り開きます。速いだけでなく経済的でもあります。」上場時点で、Tang DM-pの予約販売注文は25,000件を超え、トップの傾向を示しています。
BYDのデンザブランド初のハイエンド新エネルギーMPVモデルであるD9も同時期に発売されたことは注目に値する。 5月16日のデンザブランドリニューアルとD9先行販売カンファレンス以来、D9の総受注台数は4万台を超え、従来の燃料車が独占する国産高級MPVのパターンを変えた。
BYDは2022年下半期に100万台規模の新エネルギー車ブランドを発売する予定で、初のハードコアオフロードモデルも同時に発表される。この新車にはBYDの最先端の自動車技術が採用されており、消費者に前例のない新たな究極のパフォーマンス体験を提供し、グループの製品マトリクスをさらに改善することに尽力する。
投稿日時: 2022 年 8 月 30 日