会社名：ミッドドライブモーター 研究分野:装置製造、インテリジェント製造、高速モーター
会社紹介:Zhongdrive Motor Co., Ltd.は2016年8月17日に設立されました。高速ブラシレスDCモーター、ハブサーボモーター、ドライブコントローラーおよびその他のシステムソリューションの専門的な研究開発および生産プロバイダーです。国家的ハイテク企業であり、独立系です。独自に開発した高速ブラシレスDCモーターと駆動制御技術は世界をリードしており、日本、韓国などの国々で発明特許を取得しています。外国独占特許の壁
ダイソンは2016年4月、モーター（高速モーター）を核とした世界初の高速ヘアドライヤーを日本で発売した。高速モーターの誕生を発表した。従来のブラシ付き DC モーターと比較して、ダイソンのモーターは最大 110,000 rpm で回転するだけでなく、重量もわずか約 54 グラムです。 さらに、ダイソンはブラシレスモーター技術も使用し、デジタルパルス技術を通じて電磁力を生成し、ローターの回転を駆動します。このようなイノベーションへの投資により、ダイソンは家電分野で絶対的な技術的地位を獲得し、世界のハイエンド市場で独占を形成することさえ可能になりました。特許の壁があるため、国内メーカーはヘアドライヤーの設計においてダイソンの特許を回避するソリューションを採用する必要がある。 Dyson Supersonic™ ヘアドライヤーと Dyson 創設者 James Dyson (写真出典: インターネット) 盗作と模倣が最初ですか？ミッドドライブモーターの2位を選択 今日の市場環境に直面して、ヘアドライヤーに対するユーザーの需要は高まっています。2022年には高速ヘアドライヤーの国内生産・販売台数が400万台に達すると予想されています。世界市場の需要という観点から見ると、2027年までに高速ヘアドライヤーの世界市場シェアは50％に達し、市場規模は1億台を超えると予想されています。 ダイソンの独占と国内市場の巨大な需要に直面して、ミッドドライブモーター会社の創設者であるクアン・ガンヤオ氏は、新技術を使った独自の高速モーターを開発することを決意し、中国の小型家電製品に追いつくチャンスを与えた。上がってダイソンを追い越します。 。 しかし当時、企業には 2 つの選択肢しかありませんでした。1 つは、ダイソンの特許技術を直接コピーすることです。 ミッドドライブモーターの創始者であるクアン・ガンヤオ氏がダイソン製品を研究していたとき、技術革新の難しさを理由に、多くの同業者がダイソンの技術的成果とモーター構造を直接コピーすることを選択していることに気づきました。 Zhongdrive Motor 創設者 Kuang Ganghui 氏 Kuang Ganggyi 氏は、「これを行うことでお金と時間を節約できますが、結局は長くは続かないでしょう。」と考えています。これらの企業はダイソンに運命を委ねた。ひとたびダイソンが特許訴訟を起こせば、これらの企業は訴訟に負けたり、場合によっては破産に直面することになるだろう。 これはミッドドライブモーターが望んでいることではありません。ミッドドライブモーターは独立して、独自のコア技術と製品を開発することを望んでいます。(これは企業にとっての 2 番目のオプションです。独立したイノベーションです) 2017年から2019年にかけて、ミッドドライブモーターがダイソンの特許の壁を乗り越えるまでに 3 年かかりました。別のモーター構造の開発に成功。 2019年から2021年まで、問題を解決するにはさらに2年かかりました。製品の製造過程における技術的な問題。 クアン・ガンヤオ氏は、研究開発のプロセスは非常に曲がりくねったものだったと明かした。最初はダイソンのテクノロジーの機能がどのように実現されるかを解明しようとして、ダイソンのテクノロジーを参考にし始めた。そのため、第一期の製品にはダイソンの痕跡が色濃く残っており、特許の観点から見ても多くの問題を抱えています。 ミッドドライブモーターの研究開発チームは、プロセス全体を振り返って、常にダイソンの製品とテクノロジーに焦点を当てていると、常に問題を複雑にし、道を見失ってしまうことに気づきました。 研究チームは、従来のモーターには長い開発の歴史があるものの、高速機能を実現できていないことが判明しました。そこで、創業者のクアン・ガンユウ氏の指導の下、彼らは高速モーターを根本的なロジックから考えることにし、「なぜ従来のモーターでは高速化が達成できないのか」に焦点を当てました。
ミッドドライブ高速モーターシリーズ（画像出典：ミッドドライブモーター公式サイト）
主な違いは、高速モーターが単相片持ち梁構造を採用しているのに対し、従来型モーターは従来型モーターの2極三相構造を採用していることです。ダイソンの高速モーターは単相ブラシレスモーターです。 当社は5年間にわたってミッドドライブモーターの研究を続けており、3世代の製品を繰り返し、高速モーター構造、流体シミュレーション計算、電磁解析と最適化、材料、材料などの複数の分野と分野で研究と実験を行ってきました。精密な製造。彼らはまた、多くの技術革新を行い、伝統的なモーターの構造であるインナーローター構造を発明しました。最後に、2極三相ブラシレスモーター構造を開発し、ダイソンの単相構造を回避することに成功しました。駆動制御原理もダイソンの特許技術を回避し、海外同等の高速モーターの開発に成功しました。 現在、ミッドドライブモーターは外径25mm、27mm、28.8mm、32.5mm、36mm、40mm、53mmの高速モーター製品をラインナップしており、豊富な製品シリーズを持つ高速モーターメーカーとなっています。そして強力な開発力。 このようにして、Mid-Drive Motor はモーターを製造するだけの会社から、優れた製品システム ソリューションを提供するサービス プロバイダーへとゆっくりと進化してきました。 『電器』記者によると、中駆動汽車は外国企業の技術的・特許的障壁を突破した唯一の中国企業だという。それは持っています国際発明特許2件、国内実用新案特許7件、発明特許3件（実質審査）を取得しており、現在も継続的に新規特許保護を申請中です。 ミッドドライブモーターは2023年に高速モーターの基礎理論研究を行う高速モーター工学研究センターの設立準備を進める。 編集者は「世間のために何かを事前に考え、実行した人は必ずいる。少し大げさかもしれないが、その価値は中国の製造業の発展の歴史にある。」外国の障壁を打ち破り、高速モーターを開発するにあたって、ミッドドライブモーターは常に「道のりは長いが、進歩は必ずやってくる」という信念を貫いています。
投稿日時: 2023 年 9 月 8 日 
