海外メディアの報道によると、ベントレーのエイドリアン・ホールマーク最高経営責任者（CEO）は、同社初の純粋な電気自動車の出力は最大1,400馬力、ゼロからゼロ加速はわずか1.5秒になると述べた。しかしホールマーク氏は、素早い加速がこのモデルの主なセールスポイントではないと主張する。
画像クレジット: ベントレー
ホールマークは、新しい電気自動車の主なセールスポイントは「要求に応じて巨大なトルクを発揮するため、楽に追い越しできる」ことであると明らかにした。「ほとんどの人は時速 30 ～ 70 マイル (時速 48 ～ 112 km) を好みますが、ドイツでは時速 30 ～ 150 マイル (時速 48 ～ 241 km) が好きです」と彼は言いました。
内燃エンジンと比較して、電動パワートレインにより、自動車メーカーは車両の加速を飛躍的に向上させることができます。現在の問題は、その加速速度が人間の耐久限界を超えていることです。ホールマーク氏は次のように述べています。「現在のGT Speedの出力は650馬力ですが、純粋な電気モデルではその2倍になります。しかし、ゼロ加速の観点から見ると、メリットは減少しています。問題は、この加速が不快または嫌悪感をもたらす可能性があることです。」しかし、ベントレーは顧客に選択を委ねることに決め、ホールマーク氏は「2.7秒でゼロからゼロにすることもできるし、1.5秒に切り替えることもできる」と述べた。
ベントレーは2025年に英国クルーの工場でこの完全電気自動車を製造する予定だ。このモデルの価格は1バージョンで25万ユーロ以上となり、ベントレーはミュルザンヌの価格が25万ユーロだった2020年に販売を中止した。
ベントレーの内燃機関モデルと比較して電気モデルの価格が高いのは、バッテリーのコストが高いためではありません。「12気筒エンジンの価格は通常の高級車エンジンの約10倍で、通常のバッテリーの価格は当社の12気筒エンジンよりも安い」とホールマーク氏は述べた。 「バッテリーが届くのが待ちきれません。比較的安価です。」
新しい電気自動車には、アウディが開発したPPEプラットフォームが使用されます。「このプラットフォームは、バッテリー技術、ドライブユニット、自動運転機能、コネクテッドカー機能、ボディシステムなどにおける革新をもたらします」とホールマーク氏は述べた。
ホールマークは、エクステリアデザインに関して、ベントレーは現在の外観をベースにアップデートされるが、電気自動車のトレンドには追従しないと述べた。「我々は電気自動車のように作ろうとするつもりはない」とホールマーク氏は語った。
投稿日時: 2022 年 5 月 19 日