סדרת קירור אוויר XD210

רכבי סניטציה חשמליים אינם סגורים כפי שדמיינו. מזג אוויר גשום מגיע לעתים קרובות. רכבים חשמליים מפחדים ממים. בנהיגה במים, קל לקצר ולצרוב רכיבים. השתדלו לא לנסוע במים עמוקים, במיוחד המנוע, והבקר חייב להיות מוגן היטב.

לאחר כל גשם חזק, אצווה של כלי רכב חשמליים תיכשל עקב חדירת מים של המנוע. המים הפנימיים של המנוע מחלידים, וכתוצאה מכך צריכת חשמל של המנוע, מה שיגרום לרכב החשמלי לרוץ לא רחוק, וקיימת סכנה בטיחותית פוטנציאלית. צריך לתקן ולבטל אותו בזמן. אז מה עליך לעשות כאשר המכונית החשמלית שלך נכנסת למים?

1. נקה את החומר הזר בתוך ברגי כיסוי קצה המנוע. הסר את הקצה של מכסה קצה המנוע עם חוט המנוע. ברגי המנוע הם בדרך כלל חוט משושה. כמות מסוימת של בוצה "מוזרקת" לתוך החוט המשושה, דבר המעכב את הפירוק. אתה יכול להשתמש במרצע חד כדי לנקות את "העצמים הזרים". זה הרבה יותר קל לפרק.

2. הסר את טבעות האיטום הפנימיות של מכסי הקצה משני צידי המנוע. מכיוון שהמנוע יחליד עם כניסת מים, ציר המנוע ומסב המנוע יוכתמו בחלודה, יפרקו את האיטום וריסס מסיר חלודה, כך שניתן יהיה להפריד טוב יותר בין הסטטור לבין הרוטור.

3.כוונן את המולטימטר למצב "הדלקה-כיבוי", ומדדו האם חוטי שלושת הפאזות של המנוע מחוברים למארז החיצוני של המנוע או שיש להם תצוגת ערך התנגדות, המציינת כי מים נכנסו למנוע. יש מים בתוך המנוע, מה שגורם לסיכת ההול להיות מחוברת לחשמל, מה שגורם ל"רעידות" או שהמכונית לא תיסע.

4. הסר את המנוע. שלב הנחת היסוד הוא להסיר תחילה מחלודה ולשמן את הברגים לפירוק, כדי לעזור לפירוק, כדי למנוע חלודה וחלודה, פירוק בכוח קל להחליק! תנו לו "לחדור" ולהתפרק בצורה חלקה.