מה הסיכוי להתפתחות של מנוע סרבנות משתנה?

כמתרגל של מנועי סריגה מוחלפים, העורך יסביר לך את סיכויי הפיתוח של מנועי סריגה מוחלפים. חברים המעוניינים יכולים לבוא וללמוד עליהם.1. סטטוס קוו של
יצרני מנוע סרבנות מקומיים גדולים
SRD הבריטית, עד 2011 בערך, הייתה המובילה בייצור מנועי רתיעה מקומיים במונחים של קנה מידה וערך תפוקה.בסך הכל, יש יותר ויותר חברות מנועי רתיעה מקומיים, והמצב הולך ומשתפר. אם חברות נוספות יכולות לחלק את שוק המנועים לחוסר רצון, תהיה לכך דחיפה עצומה לענף כולו.
2. מצב יישום של מנועי סרבנות מוחלפים בין
מוצרי מנועים, מנועי מגנט קבוע הם המיינסטרים הבלתי מעורער, אך למנועי סרבנות מוחלפים (SRM, שיוחלף ב-SRM בהמשך כדי לחסוך במקום) יש גם יתרונות ייחודיים; חקור את המאפיינים של SRM יישומים נוספים הם משימות חשובות עבור יצרני SRM עתידיים.
1. נכון להיום, היישום המוצלח ביותר של SRM הוא מכבש בורג חשמלי. אירוע זה מנצל באופן מלא את היתרונות של SRM, כגון יכולת עומס יתר חזקה, סיבוב תכוף קדימה ואחורה, טווח ויסות מהירות רחב וחיסכון באנרגיה, מבלי להתחשב בשלושת החסרונות העיקריים של מנועי סרבנות: רטט, רעש ואדוות מומנט.
2. SRM תפס בהדרגה מקום במכונות טקסטיל. מכונות הטקסטיל המיובאות המרכזיות PICANOL לקחה את ההובלה באימוץ SRM, שגרם ליצרני נול מקומיים להכיר באופן טבעי ב-SRM.בתעשיית הנול, היתרונות של SRM הם חיסכון באנרגיה, התנגדות לרטט בטמפרטורה גבוהה, מומנט התחלה גדול (פי 3-5 ממומנט ההתחלה), וללא דרישות לרטט ורעש, אך לחלק מהנולים במהירות נמוכה יש אדוות מומנט גרועות. דיוק מיקום. במידת הצורך, השתמש במקודד או ברסולבר לזיהוי מיקום.
3. בשל מדיניות האנרגיה המתהדקת של המדינה הנוכחית, תעשיות כמו מכרות פחם ושדות נפט היו איטיות, ולכן יש פחות דרישות לייצור מנועים סריגיים מוחלפים, אך עדיין יש שיפוצים חוסכי אנרגיה.מבחינת מכרות פחם, התכנון של מנועים ובקרים חסיני פיצוץ הוא קושי, וקשה להשיג כישורי ייצור, ויש מכשולים במדיניות הלאומית.
האמור לעיל הוא כל התוכן של היום. באופן כללי, סיכויי הפיתוח של מנוע סריגה מחליף עדיין רחב יחסית. לידע מסוים על מוצר זה, אתה יכול לפנות אלינו בטלפון.