תחת מספר גורמים, אופל משעה את ההתרחבות לסין

ב-16 בספטמבר, הנדלסבלאט הגרמני, בציטוט מקורות, דיווח כי יצרנית הרכב הגרמנית אופל השעתה את התוכניות להתרחב בסין עקב מתיחות גיאופוליטית.

מקור תמונה: האתר הרשמי של אופל

דובר אופל אישר את ההחלטה לעיתון הגרמני הנדלסבלאט, ואמר כי תעשיית הרכב הנוכחית עומדת בפני אתגרים רבים.בנוסף למתחים גיאופוליטיים, מדיניות מניעת מגיפות ובקרה קפדנית של סין הקשתה על חברות זרות להיכנס לשוק תחרותי ממילא.

מדווחים כי גם לאופל חסרים דגמים אטרקטיביים ולכן אין לה יתרון תחרותי על פני יצרניות רכב סיניות מקומיות, עם זאת, כל אלו יצרניות רכב זרות המנסות לחדור לשוק הרכב הסיני, במיוחדשוק כלי רכב סיני. אתגרים משותפים.

לאחרונה, הביקוש למכוניות בסין נפגע גם ממגבלות כוח ומנעילות בכמה ערים מרכזיות עקב ההתפרצות, מה שגרם לחברות זרות כמו וולוו מכוניות, טויוטה ופולקסווגן להשעות זמנית את הייצור או לאמץ מערכות ייצור במעגל סגור, אשר הייתה השפעה מסוימת על ייצור המכוניות.

ההשקעות האירופיות בסין הופכות מרוכזות יותר ויותר, עם כמה חברות גדולות שהגבירו את השקעותיהן ומצטרפים חדשים נוטים להירתע מסיכונים גדלים, על פי דו"ח עדכני של חברת המחקר Rhodium Group.

"במקרה זה, בהתחשב בהיקף המכירות הנדרש להשפעה אמיתית, אופל תגנוז את התוכניות להיכנס לשוק הסיני", אמרה אופל.

אופל נהגה למכור דגמים כמו המכונית הקומפקטית אסטרה והטנדר הקטן של זפירה בסין, אך בעליה לשעבר, ג'נרל מוטורס, משכה את המותג מהשוק הסיני בשל איטיות במכירות וחשש שדגמיה יתחרו בשברולט וב-GM של GM. כלי רכב. דגמים תחרותיים מבית המותג ביואיק (בחלקם תוך שימוש באומנות של אופל).

תחת הבעלים החדש של Stellantis, אופל החלה לשקול להתרחב מעבר לשווקי הליבה האירופיים שלה, ולמנף את תשתיות המכירות והמימון העולמיות של Stellantis כדי לקדם את "דם" הגרמני שלה.ובכל זאת, ל-Stellantis יש פחות מאחוז אחד משוק הרכב הסיני, והיא פחות מתמקדת בשוק הסיני מכיוון שהחברה מייעלת את המבנה הגלובלי שלה תחת המנכ"ל קרלוס טבארס.