המפחיתהוא להתאים את המהירות ולהעביר את המומנט בין המניע הראשי למכונה הפועלת או למפעיל. המפחית הוא מכונה יחסית מדויקת. מטרת השימוש בו היא להפחית את המהירות ולהגדיל את המומנט. עם זאת, סביבת העבודה של המפחית היא די קשה. לעיתים קרובות מתרחשות תקלות כמו בלאי ודליפה. היום, XINDA Motor ישתף אתכם בכמה טיפים לתחזוקת מפחיתים!
1. זמן עבודה
עבודה, כאשר עליית הטמפרטורה של השמן עולה על 80 מעלות צלזיוס או טמפרטורת בריכת השמן עולה על 100 מעלות צלזיוס או שנוצר רעש חריג, הפסק להשתמש בו. בדוק את הסיבה ובטל את התקלה. החלפת שמן הסיכה יכולה להמשיך לפעול.
Xinda Motor משתפת אתכם במיומנויות התחזוקה של המפחית.
2. שנה אתשֶׁמֶן
בהחלפת השמן יש להמתין עד שהמפחית יתקרר ואין סכנת שריפה, אך בכל זאת יש לשמור על חום, כי לאחר הקירור, צמיגות השמן עולה וקשה לנקז את השמן. הערה: נתק את אספקת החשמל של תיבת ההילוכים כדי למנוע הפעלה לא מכוונת.
3. תפעול
לאחר 200 ~ 300 שעות פעולה, יש להחליף את השמן. בשימוש עתידי, יש לבדוק את איכות השמן באופן קבוע, ולהחליף בזמן את השמן המעורב בזיהומים או שהתקלקל. בנסיבות רגילות, עבור מפחית הפועל ברציפות לאורך זמן, יש להחליף את השמן לאחר 5000 שעות פעולה או פעם בשנה. למפחית שהושבת במשך זמן רב, יש להחליף את השמן גם לפני הפעלתו מחדש. יש למלא את המפחית באותה דרגת שמן כמו הכיתה המקורית, ואסור לערבב אותו עם שמן בדרגות שונות. מותר לערבב שמנים מאותה כיתה אך עם צמיגות שונה.
4. דליפת שמן
4.1. השוואת לחץ
דליפת השמן של המפחית נגרמת בעיקר על ידי עליית הלחץ בקופסה, ולכן המפחית צריך להיות מצויד בכיסוי אוורור מתאים כדי להשיג השוואת לחץ. מכסה המנוע לא צריך להיות קטן מדי. הדרך הקלה ביותר לבדוק היא לפתוח את המכסה העליון של מכסה המנוע האוורור. לאחר שהמפחית פועל ברציפות במהירות גבוהה במשך חמש דקות, גע בפתח האוורור בידך. כאשר מרגישים הפרש לחצים גדול, זה אומר שמנדף האוורור קטן ויש להגדיל אותו. או להרים את קולט האדים.
4.2. זרימה חלקה
גרמו לשמן שפוזז על הדופן הפנימית של הקופסה לזרום חזרה לבריכת השמן בהקדם האפשרי, ואל תשמרו באטם של ראש הפיר, כדי למנוע מהשמן לזלוג החוצה בהדרגה לאורך ראש הפיר. לדוגמה, טבעת אטם שמן מתוכננת על ראש הפיר של המפחית, או חריץ חצי עגול מודבק על המכסה העליון של המפחית בראש הפיר, כך שהשמן שנתז על המכסה העליון זורם לתחתון קופסה לאורך שני הקצוות של החריץ החצי עגול.
(1) שיפור אטם הציר של המפחית שציר המוצא שלו הוא חצי פיר פיר המוצא של המפחית של רוב הציוד כגון
מסועי חגורה, פורקי ברגים ומזיני פחם אימפלרים הם חצי פיר, שנוח יותר לשינוי. לפרק את המפחית, להסיר את הצימוד, להוציא את מכסה קצה אטם הפיר של המפחית, לעבד את החריץ בצד החיצוני של מכסה הקצה המקורי בהתאם לגודל של אטם שמן השלד התואם, ולהתקין את אטם שמן השלד עם צד כשהקפיץ פונה פנימה. בעת הרכבה מחדש, אם מכסה הקצה נמצא במרחק של יותר מ-35 מ"מ מהפנים הקצה הפנימי של הצימוד, ניתן להתקין אטם שמן רזרבי על הפיר מחוץ לכיסוי הקצה. ברגע שאטם השמן נכשל, ניתן להוציא את אטם השמן הפגום, וניתן לדחוף את אטם השמן הרזרבי לתוך מכסה הקצה. תהליכים שגוזלים זמן ודורשים עבודה כמו פירוק המפחית ופירוק הצימוד נשמטים.
(2) שיפור אטם הציר של המפחית שציר המוצא שלו הוא כל הציר. פיר הפלט של המפחית עם
לכל תמסורת הציר אין צימוד. אם זה משתנה לפי התוכנית (1), עומס העבודה גדול מדי וזה לא ריאלי. על מנת להפחית את עומס העבודה ולפשט את הליך ההתקנה, מתוכנן מכסה קצה מסוג מפוצל, ומנסים אטם שמן מסוג פתוח. הצד החיצוני של מכסה הקצה המפוצל מעובד עם חריצים. בעת התקנת אטם השמן יש להוציא תחילה את הקפיץ, לנסר את אטם השמן ליצירת פתח, לשים את אטם השמן על הפיר מהפתח, לחבר את הפתח עם דבק ולהתקין את הפתח כלפי מעלה. התקן את הקפיץ ודחף פנימה את מכסה הקצה.
5. איך להשתמש
למשתמש צריכים להיות כללים וכללים סבירים לשימוש ותחזוקה, ועליו לרשום בקפידה את פעולת המפחית ואת הבעיות שנמצאו בבדיקה, ויש ליישם בקפדנות את התקנות לעיל. האמור לעיל הם כישורי התחזוקה של המפחית.
זמן פרסום: פברואר 08-2023