המסבים של מנועים חסיני פיצוץ עלולים להיכשל עקב השפעת החום.מיסבי מנוע חסיני פיצוץ יכולים לפעול היטב בתנאי שימון טובים, ומסבי מנוע חסיני פיצוץ עלולים להינזק באופן ישיר בכללותו.
2. שימון מיסב מנוע חסין פיצוץ
נוח מאוד להוסיף גריז למנועים חסיני פיצוץ. עמידות הטמפרטורה של הגריז (-10 ~ 130 מעלות צלזיוס) יכולה לעמוד בדרישות הסיכה של מיסבי מנוע חסיני פיצוץ.
3. חיכוך רדיאלי בין בלוטת המיסב למנוע של מנוע חסין פיצוץ
מניתוח הפער הרדיאלי בין בלוטת המיסב ללוח המנוע חסין הפיצוץ, בהתאם לדרישות התקן הלאומי, המנוע חסין הפיצוץ חייב להבטיח שכאשר הניצוץ החשמלי מתרחש בתוך המנוע חסין הפיצוץ, יש לקרר אותו על ידי אטם הרווח והרווח בין החלק הנע לחלק החיצוני כדי להבטיח שלא תצית את החומרים הדליקים והנפיצים מחוץ למנוע.
4. רטט רוטור של מנוע חסין פיצוץ
כיפוף גל מנוע חסין פיצוץ יגרום לשינוי בפער בין בלוטת המיסב לבין הלוח התואם, וכיפוף הרוטור וחוסר איזון יגרמו לרוטור המנוע לרטט במהלך הפעולה. הוא הדדי.
פירוק ובדיקה של המנוע הפגום פגום וניתוח נתונים טכניים דומים לתיקון תקלות מראים שהתקלה בציר מיסב המנוע נגרמת מהחיכוך ההדדי בין הבלוטה ללוח הרוטור, מה שמוביל לכשל של גריז המיסבים בטמפרטורה גבוהה, והמיסב נמצא בשימון לקוי. כאשר פועלים בתנאי טמפרטורה גבוהים, בלאי המיסבים גרם לחיכוך בין הבלוטה ללוח הרוטור להיות חמור יותר, מה שהוביל בסופו של דבר להדבקה בטמפרטורה גבוהה של בלוטת המיסב והג'ורנל, מה שגרם להגנה על עומס יתר של המנוע לכבוש.
זמן פרסום: 26 באוגוסט 2023