קדם ניטרליות פחמן בכל שרשרת התעשייה ומחזור החיים של רכבי אנרגיה חדשים

כיום, רוב האנשים בתעשיית הרכב מתמקדים בגידול בנתח של רכבי אנרגיה חדשים.עם זאת, המחלקות הרלוונטיות תכננו את כיוון הפיתוח של התעשייה מנקודת מבט של "מחזור חיים מלא ופיתוח שרשרת תעשייה מלאה".עם החשמל הנקי והיעילות הגבוהה של רכבי אנרגיה חדשים, פליטת הפחמן של רכבי אנרגיה חדשים תופחת מאוד.באופן יחסי, שיעור פליטת הפחמן במחזור החומרים בשלב הייצור יגדל. על מנת להפחית את פליטת הפחמן בכל מחזור החיים, בין אם זה סוללות כוח,מנועיםאו רכיבים, או פליטת פחמן מייצור ומיחזור של רכיבים אחרים ראויים גם הם לתשומת לבנו. פיתוח פחמן נמוך לניטרליות פחמן עובר לאורך כל מחזור החיים של רכב.באמצעות פחמול נמוך של אספקת האנרגיה של רכבי אנרגיה חדשים, פחמיזציה נמוכה של אספקת חומר, פחמיזציה נמוכה של תהליך הייצור והפחזום הנמוך של התחבורה, תקודם נייטרליות הפחמן של כל שרשרת התעשייה ושל כל מחזור החיים.

כיום, היקף שוק האנרגיה החדש מתרחב במהירות.לאחרונה, מנג וויי, דובר הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה סינית, אמר במסיבת עיתונאים כי מנקודת מבט ארוכת טווח, בשנים האחרונות, הייצור והמכירות של רכבי האנרגיה החדשים של ארצי גדלו במהירות, רמת המפתח. הטכנולוגיות שופרו מאוד, ומערכות שירות תומכות כמו תשתית טעינה שופרו ללא הרף. ניתן לומר שתעשיית רכב האנרגיה החדשה של סין יצרה בסיס טוב, ופיתוח רכבי אנרגיה חדשים נכנס לתקופה של התרחבות מקיפה של השוק.הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה תיישם באופן מצפוני את תוכנית הפיתוח החדשה של תעשיית רכבי האנרגיה ותמשיך לקדם את הפיתוח האיכותי של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה.

הודות לקידום המעמיק של מטרת הגנת הסביבה של סין, והסבסוד המדיניות בתחילת הדרך, הפיתוח של מפעלי רכבי אנרגיה חדשים מוכפל בחצי מהמאמץ.כיום, הסובסידיות יורדות, ספי הגישה צפים, ורכבי אנרגיה חדשים מבוקשים יותר אך יש להם דרישות מחמירות יותר. זהו ללא ספק סבב מבחנים חדש לאיכות ולטכנולוגיה של חברות הרכב הרלוונטיות.תחת רקע כזה, ביצועי המוצר, טכנולוגיית ייצור הרכב, שירות הרכב ותחומים נוספים יהפכו לנקודות התחרות של מפעלים שונים.באופן זה, האם לחברות רכבי אנרגיה חדשים יש יכולת לחדש, האם יש להן טכנולוגיות ליבה או שיש להן שרשרת תעשייתית שלמה יקבעו את התוצאה הסופית של התחרות על נתח השוק.ברור שבתנאי שהשוק מאיץ את הישרדות המתאימים ביותר, תופעת הבידול הפנימי היא טיהור גדול שיתרחש בהכרח.

קדם חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות בכל מחזור החיים של תעשיית הרכב ושרשרת התעשייה כולה.ניטרליות פחמן בתעשיית הרכב היא פרויקט שיטתי הכולל תחומים רבים כמו אנרגיה, תעשייה ותחבורה מידע, כמו גם קישורים מרובים כגון פיתוח, שימוש ומיחזור. כדי להגיע לשיא הפחמן ולניטרליות הפחמן בתעשיית הרכב נדרש לא רק פריצות דרך טכנולוגיות משלו, טכנולוגיות קשורות אחרות, כגון חומרים קלים, תחבורה אוטונומית וכו', נדרשות גם הן להתקדם יחד.משרד המדע והטכנולוגיה גם הטמיע באופן שיטתי טכנולוגיות הפחתת פחמן ואפס פחמן כמו ייצור חכם, אנרגיה מתחדשת, אחסון אנרגיה מתקדם ורשתות חכמות, מוליכים למחצה מהדור השלישי, מיחזור ירוק ושימוש חוזר בחומרים, ותחבורה חכמה באמצעות תוכנית המדע והטכנולוגיה הלאומית, והתקדמות מתואמת. הדגמה מקיפה של יישומים משולבים, התומכת בסינרגיה הטכנית החזקה של הפחתת פליטת פחמן בתעשיית הרכב.

על פי תוכנית המדיניות, סבסוד הפוליסה לרכבי אנרגיה חדשים יסתיים רשמית בשנה הבאה. עם זאת, על מנת לטפח נקודות צמיחה כלכליות חדשות, לקדם צריכת רכבי אנרגיה חדשים ופיתוח ירוק ודל פחמן, החליטה ישיבת ההנהלה של מועצת המדינה להמשיך ביישום מדיניות הפטור ממס קניית רכב לרכבי אנרגיה חדשים. . עד סוף שנת 2023, בבהתחשב בסטטוס הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים, לסיום הסובסידיות לא תהיה השפעה גדולה על מכירות השוק, ושוק האנרגיה החדש עדיין יתפתח במהירות.יחד עם זאת, על פי מדיניות עמלות הקידום הרלוונטית, כגון רכב נוסע לאזור הכפרי, המכירות בשוק יגדלו בהכרח במידה מסוימת.

עם התפתחות תעשיית רכבי האנרגיה החדשה, למרות שעדיין יש חסרונות מבחינת חיי הסוללה, טכנולוגיית המצבר, התחזוקה והניהול, עדיין יש לה יתרונות מובנה על פני רכבי דלק מסורתיים.אנשים רבים בענף מאמינים כי גם במשך תקופה ארוכה, רכבי דלק, רכבים היברידיים וכלי רכב חשמליים טהורים יתקיימו במקביל בשוק, ותווית הפיתוח העתידית עדיין תהיה "חשמול".ניתן לראות זאת מהשינויים בנתח השוק של כלי רכב חשמליים טהורים בסין. מפחות מ-2% לרכבי הדלק המסורתיים, הענף צפוי להשתנות בעוד יותר מעשר שנים.מנקודת המבט של הגנת הסביבה וצריכת האנרגיה, כל עוד מתגבר על מחסום העלות ותוקם מערכת תפעול ותחזוקה מלאה, תשתפר מאוד האפשרות לממש את המתווה העתידי של הנעה חשמלית טהורה.

הפיתוח המשולב של אנרגיית רכב הוא לא רק ערובה חשובה לניטרליות הפחמן של תעשיית הרכב, אלא גם תומך בטרנספורמציה הירוקה ודלת הפחמן של מערכת האנרגיה.מנקודת המבט של פיתוח פחמן נמוך של תעשיית הרכב, הכוללת ייצור ושימוש, פליטת הפחמן הנוכחית של מכוניות היא בעיקר בשימוש בדלק.עם קידום שוק של רכבי אנרגיה חדשים, פליטת הפחמן של כלי רכב תעבור בהדרגה למעלה הזרם, וניקוי האנרגיה במעלה הזרם יהווה ערובה חשובה למחזור החיים דל הפחמן של כלי רכב.