בשנת הכספים 2021, פורשה העולמית שוב ביצעה את מעמדה כ"אחת מיצרניות הרכב הרווחיות בעולם" עם תוצאות מצוינות. יצרנית מכוניות הספורט משטוטגרט השיגה שיאי שיא הן ברווח התפעולי והן ברווחי המכירות. הרווח התפעולי טיפס ל-33.1 מיליארד אירו בשנת 2021, עלייה של 4.4 מיליארד אירו בהשוואה לשנת הכספים הקודמת וגידול של 15% משנה לשנה (הרווח התפעולי ב-2020: 28.7 מיליארד אירו). הרווח ממכירות עמד על 5.3 מיליארד אירו, עלייה של 1.1 מיליארד אירו (+27%) בהשוואה לשנת הכספים הקודמת. כתוצאה מכך, פורשה השיגה תשואה על מכירות של 16.0% בשנת הכספים 2021 (שנה קודמת: 14.6%).
אוליבר בלום, יו"ר מועצת המנהלים של פורשה, אמר: "הביצועים החזקים שלנו מבוססים על החלטות נועזות, חדשניות וצופות פני עתיד. תעשיית הרכב עוברת אולי את השינוי הגדול ביותר בהיסטוריה, ויצאנו לדרך מוקדם מאוד. האסטרטגיות הגישה וההתקדמות המתמדת במבצע כל ההישגים הם בזכות עבודת הצוות". מר לוץ משקה, סגן יו"ר וחבר מועצת המנהלים העולמית של פורשה, האחראי על פיננסים וטכנולוגיית מידע, מאמין שבנוסף להיותו מאוד אטרקטיבי בנוסף למערך המוצרים החזק, מבנה עלויות בריא הוא גם הבסיס למצוינות של פורשה. ביצועים. לדבריו, "הנתונים העסקיים שלנו משקפים את הרווחיות המצוינת של החברה. הם מוכיחים שהשגנו צמיחה יוצרת ערך והפגינו את החוסן של מודל עסקי מצליח, גם בתנאי שוק קשים כמו מחסור באספקת שבבים".
רווחיות מובטחת בסביבת שוק מורכבת
בשנת הכספים 2021, תזרים המזומנים הנקי העולמי של פורשה גדל ב-1.5 מיליארד אירו ל-3.7 מיליארד אירו (שנה קודמת: 2.2 מיליארד אירו). "מדד זה הוא עדות חזקה לרווחיות של פורשה", אמר משקה. הפיתוח הטוב של החברה נהנה גם מ"תוכנית הרווחיות 2025" השאפתנית, שמטרתה לייצר רווחים באופן רציף באמצעות חדשנות ומודלים עסקיים חדשים. "תוכנית הרווחיות שלנו הייתה יעילה מאוד בשל המוטיבציה הגבוהה של העובדים שלנו. פורשה שיפרה עוד יותר את הרווחיות והורידה את נקודת האיזון שלנו. זה איפשר לנו להשקיע אסטרטגית בעתיד החברה למרות המצב הכלכלי המלחיץ. אנחנו ההשקעות בחשמול, דיגיטציה וקיימות מתקדמות ללא עוררין, אני בטוח שפורשה תצא חזקה יותר לאחר המשבר העולמי הנוכחי", הוסיף משקה.
המצב העולמי המתוח הנוכחי דורש איפוק וזהירות. "פורשה מודאגת ומודאגת מהסכסוך המזוין באוקראינה. אנו מקווים ששני הצדדים יפסיקו את מעשי האיבה ויפתרו מחלוקות באמצעים דיפלומטיים. בטיחות חייהם של אנשים וכבוד האדם הם בעלי חשיבות עליונה", אמר אובומו. אנשים, פורשה העולמית תרמה מיליון יורו. צוות משימה מיוחד של מומחים עורך הערכה מתמשכת של ההשפעה על הפעילות העסקית של פורשה. שרשרת האספקה במפעל פורשה נפגעה, כלומר במקרים מסוימים הייצור לא יכול להתקדם כמתוכנן.
"נתמודד עם אתגרים פוליטיים וכלכליים רציניים בחודשים הקרובים, אבל נישאר מחויבים ליעד האסטרטגי הרב-שנתי שלנו להשיג החזר על מכירות של לפחות 15% בשנה בטווח הארוך", אמר סמנכ"ל הכספים מסגארד מדגיש. "צוות המשימה נקט בצעדים ראשונים לשמירה על ההכנסות, ורוצה להבטיח שהחברה תמשיך לעמוד בדרישות תשואה גבוהה. כמובן שמידת ההשגה הסופית של יעד זה תלויה באתגרים חיצוניים רבים שאינם בשליטת אנוש. " בתוך פורשה, החברה סיפקה בניית מודל עסקי מוצלח יוצרת את כל היתרונות החיוביים: "פורשה נמצאת בעמדה מצוינת, אסטרטגית, תפעולית ופיננסית. לכן אנו בטוחים בעתיד ומברכים על המחויבות של קבוצת פולקסווגן למחקר של פורשה AG בנושא אפשרות של הנפקה ראשונית לציבור (IPO) מהלך זה יכול להגביר את המודעות למותג ולהגביר את החופש הארגוני.
האץ את תהליך החשמול בצורה כוללת
בשנת 2021, פורשה מסרה סך של 301,915 מכוניות חדשות ללקוחות ברחבי העולם. זו הפעם הראשונה שבה מסירות מכוניות חדשות של פורשה עולות את רף ה-300,000, שיא שיא (272,162 שנמסרו בשנה הקודמת). הדגמים הנמכרים ביותר היו המקאן (88,362) והקאיין (83,071). משלוחי Taycan יותר מכפולים: 41,296 לקוחות ברחבי העולם קיבלו את הפורשה החשמלית הראשונה שלהם. המסירות של ה-Taycan אף עלו על מכונית הספורט הסטנדרטית של פורשה, ה-911, אם כי גם האחרונה קבעה שיא חדש עם 38,464 יחידות שנמסרו. אוברמו אמר: "ה-Taycan היא מכונית ספורט פורשה אותנטית שהעניקה השראה למגוון קבוצות - כולל לקוחות קיימים שלנו, לקוחות חדשים, מומחי רכב ועיתונות בתעשייה. אנו נציג עוד מכונית ספורט חשמלית טהורה להאצת חשמול: באמצע שנות ה-20, אנו מתכננים להציג את מכונית הספורט 718 מנוע בינוני אך ורק בצורה חשמלית".
בשנה שעברה, דגמים חשמליים היוו כמעט 40% מכלל המשלוחים החדשים של פורשה באירופה, כולל היברידיות פלאג-אין ודגמים חשמליים טהורים. פורשה הודיעה על תוכניות להפוך לפחמן ניטרלי עד 2030. "הצפוי שעד 2025 מכירות דגמים חשמליים יהוו מחצית מהמכירות הכוללות של פורשה, כולל דגמים חשמליים טהורים ודגמי פלאג-אין היברידיים", אמר אוברמו. "עד שנת 2030, חלקם של דגמים חשמליים טהורים במכוניות חדשות מתוכנן להגיע ליותר מ-80%". כדי להשיג מטרה שאפתנית זו, פורשה עובדת עם שותפים כדי להשקיע בבניית עמדות טעינה יוקרתיות, כמו גם בתשתית הטעינה של פורשה עצמה. בנוסף, פורשה השקיעה רבות בתחומי טכנולוגיית ליבה כמו מערכות סוללות וייצור מודול סוללה. Cellforce החדש שהוקם מתמקד בפיתוח וייצור סוללות בעלות ביצועים גבוהים, כאשר ייצור המוני צפוי ב-2024.
בשנת 2021 גדלו המשלוחים של פורשה בכל אזורי המכירות העולמיים, כאשר סין הפכה שוב לשוק היחיד הגדול ביותר. כמעט 96,000 יחידות נמסרו בשוק הסיני, עלייה של 8% משנה לשנה. השוק של פורשה בצפון אמריקה צמח משמעותית, עם יותר מ-70,000 משלוחים בארה"ב, עלייה של 22% משנה לשנה. גם השוק האירופי ראה צמיחה חיובית מאוד: בגרמניה לבדה, משלוחי המכוניות החדשות של פורשה גדלו ב-9% לכמעט 29,000 יחידות.
בסין, פורשה ממשיכה להאיץ את תהליך החשמול על ידי התמקדות באקוסיסטם של המוצר ושל הרכב, ולהעשיר ללא הרף את חיי הניידות החשמלית של לקוחות סינים. שני דגמים נגזרות של טייקאן, Taycan GTS ו-Taycan Cross Turismo, יערכו את הופעת הבכורה שלהם באסיה ויתחילו במכירה מוקדמת בתערוכת הרכב הבינלאומית של בייג'ינג 2022. עד אז, מערך דגמי האנרגיה החדש של פורשה בסין יורחב ל-21 דגמים. בנוסף לחיזוק המתמשך של מתקפת מוצרי החשמול, פורשה סין מאיצה את הבנייה של מערכת אקולוגית ידידותית ללקוח באמצעות טכנולוגיית טעינת-על מהירה ובטוחה, הרחבת ללא הרף רשת טעינה אמינה ונוחה, והסתמכות על יכולות מו"פ מקומיות כדי לספק לקוחות עם שירותים מתחשבים וחכמים.
זמן פרסום: 24-3-2022