שוק הניידות בחו"ל פותח צוהר לכלי רכב מהירים

יצוא הרכב המקומי עולה מתחילת השנה. ברבעון הראשון, יצוא הרכב של ארצי עלה על יפן והפכה ליצואנית הרכב הגדולה בעולם. התעשייה צופה שהייצוא יגיע השנה ל-4 מיליון כלי רכב, מה שהופך אותה ליצואנית הרכב הגדולה בעולם. אם נחזור ללפני 2019, יצוא כלי רכב מקומיים, במיוחד יצוא מכוניות נוסעים, נשלט על ידי כלי רכב חשמליים מקומיים במהירות נמוכה. למרות שאין נתונים רשמיים על יצוא כלי רכב במהירות נמוכה, אם לשפוט על פי הביצועים של כמה חברות בענף, הביקוש בשוק עדיין פעיל.

בסוף השנה שעברה פרסם עיתון שחר של מצרים מאמר שחשף כי הודות ליתרון המחיר של כלי רכב חשמליים במהירות נמוכה ותפקידן הכפול של מדינות אפריקה בהפחתת פליטת פחמן וקידום אנרגיה נקייה, כלי רכב סיניים במהירות נמוכה נכנסים ל- שוק אפריקאי, ואתיופיה היא הראשונה לנסות את זה. הדו"ח ציין כי בהשפעת אתיופיה, יותר ויותר מדינות אפריקאיות ילכו בעקבותיה בעתיד.

ה"גלובל טיימס" דיווח וניתח במקביל כי לאפריקה יש כיום שוק משתמשים של 1.4 מיליארד, מתוכם צעירים מהווים עד 70%, וצעירים באפריקה יהפכו לכוח העיקרי לקדם יישום נמוך כלי רכב במהירות.

בדרום מזרח אסיה ובדרום אסיה יש צפיפות אוכלוסין גבוהה, וגם שוק הטוק-טוק המקומי הענק הוא אזור שאליו יכולים לחדור כלי רכב במהירות נמוכה. בנוסף, לשוק האזורי יש מקום ניכר מאוד לשדרוג נסיעות. אם לוקחים את השוק ההודי כדוגמה, שוק הרכב הדו-גלגלי והתלת-גלגלי שלו מהווה 80%. בשנת 2020 לבדה, מכירות הרכב הדו-גלגלי בהודו הגיעו ל-16 מיליון, אך מכירות מכוניות נוסעים באותה תקופה היו פחות מ-3 מיליון. כשוק פוטנציאלי ל"שדרוג" כלי תחבורה, אין ספק שמדובר בעוגה שחברות רכב מקומיות עם מהירות נמוכה לא יכולות לפספס.

בשנים האחרונות יש יותר ויותר כלי רכב מהירים המשתתפים בחלק מתערוכות יבוא ויצוא. לדוגמה, בתערוכת הכלכלה והמסחר השלישית של סין-אפריקה שהתקיימה לאחרונה, חברות רבות מג'יאנגסו, הביי והנאן הציגו את מוצרי הרכב המהיר שלהן.

בנוסף, רכבי שטח חשמליים¹ ו-UTV² הם גם פלחי שוק עם פוטנציאל עצום. מובן שעגלות גולף הן כיום סוג הייצוא העיקרי של רכבי שטח, ושוק הייצוא מרוכז בצפון אמריקה, אירופה ואזור אסיה-פסיפיק. על פי הנתונים של Guanyan Report Network, שוק זה מהווה יותר מ-95% בכללותו. נתוני הייצוא בשנת 2022 הראו כי 181,800 רכבי שדה מקומיים יוצאו, גידול של 55.38% משנה לשנה. מידע חיובי בשוק מראה כי משנת 2015 עד 2022, יצוא רכבי השדה המקומיים נמצא במגמת צמיחה גבוהה משנה לשנה, והתאמה אישית גבוהה וחסכוניות הפכו ליתרונות המוחלטים של רכבי שדה מקומיים בתחרות מעבר לים.

בשנים האחרונות הפך גם חשמול דגמי UTV בעיקר לפנאי ובידור לטרנד, שיהפוך להזדמנות חדשה גם עבור חלק מחברות הרכב המהיר. על פי נתוני הסקר של Betz Consulting, גודל שוק ה-UTV המקומי יעמוד על 3.387 מיליארד יואן בשנת 2022, וגודל השוק העולמי יעמוד על 33.865 מיליארד יואן. ההערכה היא שהגודל הכולל יעלה על 40 מיליארד יואן עד 2028.

לָכֵן,בין אם הוא משמש כאמצעי נסיעה יומיומי או כלי תחבורה פנאי ובידור, יכולות הייצור והמחקר של חברות רכב מקומיות עם מהירות נמוכה יכולות לכסות סוג זה של מוצרים מפולחים.

לאחרונה, "Xuzhou Daily" דיווח כי Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, חברה בת של Jinpeng Group, השיגה כיום יצוא רכבים במהירות נמוכה בטורקיה, פקיסטן, אוסטריה ובמדינות ואזורים אחרים. בנוסף, להונגרי, Zongshen, Dayang ומנהיגים אחרים בתעשייה יש גם פריסות ארוכות טווח על יצוא.

במחצית השנייה של 2020, בוועידת הניידות האינטליגנטית העולמית (GIMC 2020) שהתקיימה בנאנג'ינג, "חדשות הערב של יאנגצה" שם לב לחברה מקומית של כלי רכב מהירים נמוכים: נאנג'ינג ג'יאיואן. "חדשות הערב של יאנגצה" השתמשו ב"ידוע לעתים רחוקות" כדי לתאר את חברת הרכבים המהירים הזו שהשיקה פעם את דגם הכוכבים של שבט הרוח בשוק המהירויות הנמוכות. הדו"ח גם חשף כי באותה תקופה, נאנג'ינג ג'יאיואן ייצאה מוצרים קשורים ליותר מ-40 מדינות ואזורים בשוק היצוא. דגם ה-Jiayuan KOMI החדש שנחשף בפגישה פותח ועוצב בהתאם לתקנות רכב נוסעים M1 של האיחוד האירופי, ועבר את מבחני הבטיחות המחמירים של האיחוד האירופי. בתחילת השנה שעברה הודיעה Jiayuan רשמית כי השיגה את אישור היצוא דגם M1 של האיחוד האירופי, ודגם KOMI נכנס רשמית גם לשוק היצוא בחו"ל.

ברור שלא לכל חברות הרכבים המהירויות יש את הכוח ללכת בדרך זו. בבדיקת החברות הנוכחיות, אם להוסיף עוד מכסה אחת, בתעשייה מעריכים שרק להונגרי יש סיכוי. בנוסף לנתיב הבלתי אבולוציוני הזה, כמה אפשרויות יש לרכבים במהירות נמוכה?

ראשית, המשך לשקוע. בשנים האחרונות, לאחר השלמת סדרה של בנייה כפרית יפהפייה, הוקשחו והורחבו כבישים כפריים והתנאים הלכו והשתפרו. לא רק כפרים התחברו, אלא אפילו משקי בית התחברו. בניגוד לשיפור התשתיות, התחבורה הציבורית הכפרית תמיד הייתה תקועה. לכן, יש לומר שלחברות רכבים עם מהירות נמוכה יש יותר יתרונות ביצירת דגמים סחירים לתחום שוקע זה.

שנית, חפשו לצאת לחו"ל. ההתרחבות לחו"ל של כלי רכב מהירים היא לא רק "קח את זה כפי שהוא" של מוצרים קיימים. יש לציין מספר נקודות: ראשית, נדרשת הבנה ברורה יחסית של שוק היעד בחו"ל, לרבות ביקוש, היקף, מוצרים מתחרים, תקנות, מדיניות והיבטים נוספים; שנית, פיתוח בעל חזון של מוצרים סחירים לאור ההבדלים בשווקים מעבר לים; שלישית, מציאת פלחים חדשים ויצירת אפקטים של מותגים בחו"ל, כגון UTV חשמליות, עגלות גולף, מכוניות סיור ומוצרי סדרת תברואה שפותחו על בסיס שלדות רכבים במהירות נמוכה.

כנימים של תחום הייצור התעשייתי, לא ניתן להתעלם מהתפקיד החברתי שממלאות חברות רכבים בעלי מהירות נמוכה.עבור רוב חברות הרכב, הדרך לצאת מהטרנספורמציה עדיין מבוססת על התחום שהן מכירות.אולי, כפי שאמרה התקשורת בבדיחות, "לעולם לא חסרים מכוניות ספורט או רכבי שטח חדשים, אבל עדיין חסרים לו כמה לאו-טו-לה איכותיים (באמצעי תקשורת מסוימים קוראים רכבים עם מהירות נמוכה) מסין".
פֶּתֶק:
1. רכב שטח: משמש בעיקר באטרקציות תיירותיות, מגרשי גולף, אזורי מפעל, סיורים וסצינות אחרות, כך שלפי סצנות שונות, ניתן לחלק אותו לרכבי תיור, עגלות גולף, רכבי סיור וכו'.
2. UTV: זהו הקיצור של Utility Terrain Vehicle, שמשמעותו רכב שטח פרקטי, הנקרא גם רכב שטח רב תכליתי, מתאים לשטח חוף, פנאי ובידור, הובלת מטענים הרים וכו'.