אחד ממאפייני ההפעלה של המנוע - סוג מומנט המנוע והתחולה במצב העבודה שלו

מומנט הוא צורת העומס הבסיסית של פיר ההולכה של מכונות עבודה שונות, הקשורה קשר הדוק ליכולת העבודה, צריכת האנרגיה, היעילות, חיי הפעולה וביצועי הבטיחות של מכונות הכוח. כמכונת כוח טיפוסית, מומנט הוא פרמטר ביצועים חשוב מאוד של המנוע החשמלי.

לתנאי הפעלה שונים יש דרישות שונות לביצועי המומנט של המנוע, כגון מנוע רוטור פצע, מנוע החלקה גבוהה, מנוע כלוב רגיל, מנוע בקרת מהירות המרת תדר וכו'.

הגדרת המומנט של המנוע היא סביב העומס, ולמאפייני עומס שונים יש דרישות שונות למאפייני המומנט של המנוע. המומנט של המנוע כולל בעיקר את המומנט המרבי, המומנט המינימלי ומומנט ההתנעה, מומנט ההתנעה והמומנט המינימלי נחשבים להתמודדות עם מומנט התנגדות העומס המשתנה במהלך תהליך התנעת המנוע, הכולל את זמן ההתנעה וזרם ההתנעה, מה שבא לידי ביטוי בדרך האצת המומנט. המומנט המרבי הוא לעתים קרובות יותר התגלמות קיבולת עומס יתר במהלך פעולת המנוע.

מומנט ההתנעה הוא אחד האינדיקטורים הטכניים החשובים למדידת ביצועי ההתנעה של המנוע. ככל שמומנט ההתנעה גדול יותר, כך המנוע מאיץ מהר יותר, תהליך ההתנעה קצר יותר, והוא יכול להתחיל בעומסים כבדים יותר. כל אלה מצביעים על ביצועי התחלה טובים. להיפך, אם מומנט ההתנעה קטן, ההתנעה קשה, וזמן ההתנעה ארוך, כך שקל להתחמם יתר על המנוע, או אפילו לא יכול להתניע, שלא לדבר על להתחיל עם עומס כבד.

מומנט מרבי הוא אינדיקטור טכני חשוב למדידת יכולת עומס יתר של המנוע לטווח קצר. ככל שהמומנט המרבי גדול יותר, כך גדלה יכולתו של המנוע לעמוד בפני פגיעת עומס מכני. אם המנוע מועמס לזמן קצר בפעולה בעומס, כאשר המומנט המרבי של המנוע קטן ממומנט ההתנגדות לעומס יתר, המנוע ייעצר ותתרחש שריפת הסטייה, שלעתים קרובות אנו מכנים כשל בעומס יתר.

מומנט מינימלי הוא המומנט המינימלי במהלך התנעת המנוע. הערך המינימלי של מומנט אסינכרוני במצב יציב שנוצר בין מהירות אפס למהירות מקסימלית המתאימה של המנוע בתדר נקוב ובמתח נקוב. כאשר הוא קטן ממומנט התנגדות העומס במצב המתאים, מהירות המנוע תעמוד במצב המהירות הלא מדורג ולא ניתן להפעיל אותה.

בהתבסס על הניתוח לעיל, אנו יכולים להסיק שהמומנט המקסימלי הוא יותר מהביצועים של התנגדות עומס יתר במהלך פעולת המנוע, בעוד שמומנט ההתחלה והמומנט המינימלי הם המומנט בשני תנאים ספציפיים של תהליך ההתנעה של המנוע.

סדרות שונות של מנועים, בשל תנאי העבודה השונים, יהיו כמה אפשרויות שונות לעיצוב המומנט, הנפוצות ביותר הן מנועי כלוב רגילים, מנועי מומנט גבוהים המתאימים לעומסים מיוחדים ומנועי רוטור פתולים.

מנוע כלוב רגיל הוא מאפייני מומנט נורמליים (עיצוב N), מערכת עבודה רציפה בדרך כלל, אין בעיית התנעה תכופה, אך הדרישות הן יעילות גבוהה, שיעור החלקה נמוך. נכון לעכשיו, YE2, YE3, YE4 ומנועים בעלי יעילות גבוהה אחרים הם נציגים של מנועי כלוב רגילים.

כאשר מנוע הרוטור המתפתל מופעל, ניתן לחבר את התנגדות ההתנעה בסדרה דרך מערכת טבעת הקולט, כך שניתן לשלוט טוב יותר בזרם ההתנעה, ומומנט ההתחלה תמיד קרוב למומנט המרבי, שהוא גם אחד מהמומנטים. סיבות ליישומו הטוב.

עבור כמה עומסי עבודה מיוחדים, המנוע נדרש להיות בעל מומנט גדול. בנושא הקודם דיברנו על מנועים קדימה ואחורה, עומסי התנגדות קבועים שבהם מומנט התנגדות העומס הוא בעצם קבוע מהמומנט הנקוב, עומסי פגיעה בעלי מומנט אינרציה גדול, עומסי פיתול הדורשים מאפייני מומנט רך וכו'.

עבור מוצרי מנוע, מומנט הוא רק היבט אחד של פרמטרי הביצועים שלו, על מנת לייעל את מאפייני המומנט, ייתכן שיהיה צורך להקריב ביצועי פרמטרים אחרים, במיוחד ההתאמה לציוד הנגרר חשובה מאוד, ניתוח שיטתי ואופטימיזציה של אפקט הפעולה המקיף , תורם יותר לאופטימיזציה ומימוש של פרמטרים של גוף המנוע, חיסכון באנרגיה של המערכת הפך גם לנושא מחקר נפוץ בין יצרני מנועים רבים ויצרנים תומכים בציוד.