מיצובישי: אין עדיין החלטה אם להשקיע ביחידת המכוניות החשמליות של רנו

טקאו קאטו, מנכ"ל מיצובישי מוטורס, השותפה הקטנה יותר בברית של ניסאן, רנו ומיצובישי, אמר ב-2 בנובמבר כי החברה טרם קיבלה החלטה אם להשקיע ברכבים החשמליים של יצרנית הרכב הצרפתית רנו, כך דיווחה התקשורת. המחלקה מקבלת החלטה.

"הכרחי לנו לקבל הבנה מלאה מבעלי המניות וחברי הדירקטוריון שלנו, ולשם כך עלינו ללמוד את המספרים בקפידה", אמר קאטו. "אנחנו לא מצפים להסיק מסקנות בפרק זמן כה קצר". קאטו חשף כי מיצובישי מוטורס תשקול השקעה האם חטיבת המכוניות החשמליות של רנו תועיל לפיתוח המוצר העתידי של החברה.

ניסאן ורנו אמרו בחודש שעבר שהם מנהלים מגעים על עתיד הברית, כולל האפשרות של ניסאן להשקיע בעסקי מכוניות חשמליות שייפרד מרנו.

קרדיט תמונה: מיצובישי

שינוי כזה עשוי להיות שינוי דרמטי ביחסים בין רנו לניסאן מאז מעצרו של יו"ר ברית רנו-ניסאן לשעבר קרלוס גוסן ב-2018.המשא ומתן בין שני הצדדים עד כה כולל את רנו שוקלת למכור חלק ממניותיה בניסאן, כך דווח בעבר.ועבור ניסן, זה יכול להיות הזדמנות לשנות את המבנה הלא מאוזן בתוך הברית.

עוד דווח בחודש שעבר כי מיצובישי תוכל להשקיע גם בעסקי הרכב החשמלי של רנו בתמורה לנתח בעסק של אחוזים בודדים על מנת לשמור על הברית, לפי גורמים הבקיאים בנושא.

עסקי ה-EV של רנו מכוונים בעיקר לשוק האירופי, שבו למיצובישי יש נוכחות קטנה, כאשר החברה מתכננת למכור רק 66,000 כלי רכב באירופה השנה.אבל קאטו אומר שהיותה שחקנית ארוכת טווח בכלי רכב חשמליים תמלא תפקיד חשוב בשמירה על מעמדה בשוק.הוא גם הוסיף כי ישנה אפשרות נוספת של מיצובישי ורנו לשתף פעולה בכלי רכב חשמליים, והיא לייצר דגמי רנו כיצרני OEM ולמכור אותם תחת המותג מיצובישי.

מיצובישי ורנו משתפות פעולה כעת במכירת רכבי מנוע בעירה פנימית באירופה.רנו מייצרת עבור מיצובישי שני דגמים, המכונית הקטנה החדשה של קולט המבוססת על רנו קליאו ורכב השטח הקטן ASX המבוסס על רנו קאפטור.מיצובישי צופה שהמכירות השנתיות של הקולט יהיו 40,000 באירופה ו-35,000 של ה-ASX.החברה תמכור באירופה גם דגמים בוגרים כמו רכב השטח אקליפס קרוס.

ברבעון השני הפיסקאלי של השנה, שהסתיים ב-30 בספטמבר, מכירות גבוהות יותר, תמחור ברווחים גבוהים יותר ורווח מטבע עצום הניעו את הרווחים של מיצובישי.הרווח התפעולי של מיצובישי מוטורס יותר מפי שלושה ל-53.8 מיליארד ין (372.3 מיליון דולר) ברבעון השני הפיסקאלי, בעוד הרווח הנקי יותר מהכפיל את עצמו ל-44.1 מיליארד ין (240.4 מיליון דולר).במהלך אותה תקופה, המשלוחים הסיטוניים העולמיים של מיצובישי עלו ב-4.9% בהשוואה לשנה ל-257,000 כלי רכב, כאשר משלוחים גבוהים יותר בצפון אמריקה, יפן ודרום מזרח אסיה קיזזו משלוחים נמוכים באירופה.