גורמים רשמיים של פורשה אישרו כי שחרור ה-Macan EV יתעכב עד 2024, עקב עיכובים בפיתוח תוכנה חדשה ומתקדמת על ידי חטיבת CARIAD של קבוצת פולקסווגן.
פורשה ציינה בתשקיף ההנפקה שלה כי הקבוצה מפתחת כעת את פלטפורמת ה-E3 1.2 עם CARIAD ואאודי לצורך פריסה ב-Macan BEV הכל-חשמלי, שהקבוצה מתכננת להתחיל לספק ב-2024.בין השאר עקב עיכובים של CARIAD והקבוצה בפיתוח פלטפורמת E3 1.2, הקבוצה נאלצה לדחות את תחילת הייצור (SOP) של ה-Macan BEV.
ה-Macan EV יהיה אחד מרכבי הייצור הראשונים שישתמשו בפלטפורמת הפרימיום החשמלית (PPE) שפותחה במשותף על ידי אאודי ופורשה, אשר תשתמש במערכת חשמלית של 800 וולט הדומה ל-Taycan, מותאמת לטווח משופר ועד 270kW של טעינה מהירה DC.ה-Macan EV אמורה להיכנס לייצור עד סוף 2023 במפעל של פורשה בלייפציג, שם נבנה הדגם החשמלי הנוכחי.
פורשה ציינה כי הפיתוח המוצלח של פלטפורמת ה-E3 1.2 והתחלת הייצור וההשקה של ה-Macan EV הם תנאי מוקדם להמשך הפיתוח של השקות רכב נוספות בשנים הקרובות, שצפויות להישען אף הן על פלטפורמת התוכנה.גם בתשקיף, פורשה הביעה חשש כי עיכובים או קשיים בפיתוח פלטפורמת E3 1.2 עלולים להחמיר עוד יותר בשל העובדה ש-CARIAD מפתחת כעת גרסאות E3 2.0 נפרדות של הפלטפורמה שלה במקביל.
מושפע מהעיכוב בפיתוח התוכנה, השחרור המושהה הוא לא רק ה-Porsche Macan EV, אלא גם אחותו פלטפורמת PPE דגם Audi Q6 e-tron, שעשוי להתעכב כשנה, אך גורמים רשמיים באאודי לא אישרו את העיכוב של ה-Q6 e-tron עד כה. .
ראוי לציין כי שיתוף הפעולה החדש בין CARIAD ו-Horizon, מובילה בפלטפורמות מחשוב אינטליגנטי לנהיגה בעלות ביצועים גבוהים, יאיץ את הפיתוח של מערכות הסיוע לנהג המתקדמות של הקבוצה ומערכות הנהיגה האוטונומיות עבור השוק הסיני.קבוצת פולקסווגן מתכננת להשקיע בשותפות כ-2.4 מיליארד יורו, שצפויה להיסגר במחצית הראשונה של 2023.
זמן פרסום: 17 באוקטובר 2022