קובעי המדיניות היפניים ישקלו להתאים את המס המאוחד המקומי על כלי רכב חשמליים כדי למנוע את הבעיה של הפחתת הכנסות ממסים ממשלתיים הנגרמת על ידי נטישת צרכנים רכבי דלק עם מס גבוה יותר ומעבר לרכב חשמלי.
מס הרכב המקומי של יפן, המבוסס על גודל מנוע, הוא עד 110,000 ין (כ-789 דולר) בשנה, בעוד שעבור רכבים חשמליים ותאי דלק, יפן קבעה מס קבוע של 25,000 ין, מה שגורם לרכבים חשמליים להיות הנמוכים ביותר. כלי רכב ממוסים מלבד מכוניות מיקרו.
בעתיד, יפן עשויה לגבות מסים על כלי רכב חשמליים על סמך עוצמת המנוע. גורם רשמי ממשרד הפנים והתקשורת של יפן המפקח על המיסוי המקומי אמר שכמה מדינות באירופה אימצו שיטת מיסוי זו.
קרדיט תמונה: ניסן
משרד הפנים והתקשורת של יפן מאמין שעכשיו זה הזמן הנכון להתחיל לדון בשינויים, שכן הבעלות על רכבי רכב במדינה נותרה נמוכה יחסית.בשוק היפני, מכירות המכוניות החשמליות מהוות רק 1% עד 2% מסך מכירות המכוניות החדשות, הרבה מתחת לרמה בארה"ב ובאירופה.
בשנת הכספים 2022, סך ההכנסות ממסי הרכב המקומיים של יפן צפוי להגיע ל-15,000 ין, שהוא נמוך ב-14% מהשיא בשנת הכספים 2002.מיסי רכב הם מקור הכנסה חשוב לתחזוקת כבישים מקומית ותוכניות אחרות.משרד הפנים והתקשורת של יפן חושש שהמעבר לכלי רכב חשמליים יקטין את זרם ההכנסות הזה, שפחות רגיש להבדלים אזוריים.בדרך כלל, כלי רכב חשמליים כבדים יותר מרכבי בנזין מקבילים ולכן עלולים להעמיס על הכביש עומס רב יותר.יש לציין שייתכן שיחלפו לפחות כמה שנים עד שהשינויים במדיניות מס EV ייכנסו לתוקף.
בצעד קשור, משרד האוצר של יפן ישקול כיצד להתמודד עם ירידת מיסי הבנזין ככל שיותר נהגים יעברו לרכב חשמלי, עם חלופות אפשריות לרבות מס המבוסס על מרחק נסיעה.למשרד האוצר יש סמכות לעניין המיסוי הלאומי.
עם זאת, משרד הכלכלה, המסחר והתעשייה של יפן ותעשיית הרכב מתנגדים לצעד מכיוון שהם מאמינים שהעלאת המס תבלום את הביקוש לכלי רכב חשמליים.בפגישה ב-16 בנובמבר של ועדת המס של המפלגה הליברלית הדמוקרטית השלטת, כמה מחוקקים הביעו התנגדות לנוהג של מיסוי על סמך מרחק נסיעה.
זמן פרסום: 18 בנובמבר 2022