לפני זמן מה, סרטון של תלת אופן חשמלי סיני שהיה פופולרי בחו"ל ואהוד על זרים הפך לוויראלי בסין, במיוחד נימת האזהרה של "שימו לב בעת נסיעה לאחור", שהפכה ל"לוגו" של המוצר הסיני הזה. עם זאת, מה שכולם לא יודעים הוא שזהו רק מיקרוקוסמוס של תלת אופן החשמל והמרובעונים החשמליים של סין שנכנסים לשוק מעבר לים.
על פי נתונים רלוונטיים, מאז יוני 2023, הביקוש למוצרים כאלה בחו"ל זינק, במיוחד מה שמכונה "לאו טו לה", כאשר המכירות החודשיות גדלו ביותר מ-185% משנה לשנה ומספר ההזמנות גדל ב- 257%. לפי הסטטיסטיקה, היצוא בשנת 2023 הגיע ל-30,000 יחידות.
במקור זה היה כלי תחבורה רק לקשישים בסין, אבל הוא הפך לצעצוע אופנתי עבור צעירים רבים בחו"ל. המחבר הציג בעבר כמה סרטונים של שדרנים ושחקנים זרים משתנים ומשחקים עם לאוטולה הסינית. לאחר רכישת Laotoule הסינית, הם לא משתמשים בו אך ורק לתחבורה, אלא משנים אותו באופן מקיף כדי להוסיף כיף לחייהם.
עם זאת, אכן יש כמה משתמשים שקונים מוצרים כאלה לנסיעות וקניות למרחקים קצרים. ראיתי דוד ברשתות חברתיות זרות שקנה "צ'אנגלי" לאוטולה במשך שנה וחייו השתנו. כעת הוא מסתמך על זה כדי לקנות מצרכים, לספק מזון ולהוביל דברים. זה מראה את המשיכה החזקה של לאוטולה הסינית בחו"ל.
עם זאת, בהשוואה לפופולריות הגואה של לאוטולה בחו"ל, מדיניות הפנים ומצב הניהול הפוכים לחלוטין. למרות שהביקוש בשוק חזק וקריאת הציבור גבוהה מאוד, מול הבסיס העצום והצמיחה השנתית של כמה אחוזים ממעמד הניהול "לאוטולה", ביטוח לאומי וניהול תעבורה הפכו לנושאים דחופים לטיפול.
מסיבה זו, תוך שמירה על דרישת הציבור למוצרים כאלה, מקומות רבים ברחבי הארץ הכניסו ניהול, הגבלות ואפילו איסורים על לאו-טו-לה. בייג'ין, טיאנג'ין, שנגחאי, אנהוי ומקומות רבים אחרים אסרו בבירור או כבר אסרו את לאו טו לה מהכביש.
זה גרם לבלבול ותסכול בקרב כמה אנשים שהסתמכו על מוצרים כאלה לנסיעות במשך שנים רבות. כתוצאה מכך נוצרו בעיות ניהול חברתי רבות לאחר האיסור על לאו טו לה, כמו פקקי תנועה מול בתי ספר, קשיים של קשישים לנסוע בתחבורה ציבורית וקשיים בפנייה לרופא.
לפי מידע רלוונטי באינטרנט, ככל שהמדיניות הולכת ומתהדקת, ערים נוספות יצטרפו לשורות האיסור על לאוטולה בעתיד. עד אז, "לאוטולה" תאבד לחלוטין את השוק שלה בארץ.
למעשה, בהסתכלות על היסטוריית הפיתוח של מוזיקת הזקן החשמלית בסין במשך יותר מעשר שנים, לא קשה לראות שהנביטה, הפיתוח והעלייה של התעשייה כולה הם כמעט כולם תוצאה של ביקוש בשוק. אפילו בתהליך זה, גם המדינה והממשלות המקומיות הציגו כמה מדיניות לחיזוק הניהול שלהן, אבל זה לא השפיע על הצמיחה המהירה של מוצרים כאלה בסין, במיוחד בסביבות 2016-2018, כאשר המכירות השנתיות הגיעו ל-1.2 מיליון בשיא. . בתקופה מאוחרת יותר, למרות שהמכירות ירדו בהשפעת המדיניות הלאומית, זה עדיין לא יכול היה למנוע מאנשים לאהוב את זה. אפילו ערי דרום, שבהן מוצרים כאלה נראו לעתים רחוקות בעבר, החלו להופיע בקנה מידה גדול.
עם זאת, לנוכח הביקוש והתעשייה המתפתחים במהירות, מדיניות הניהול הרלוונטית ממשיכה לפגר מאחור, במיוחד הסיווג והתקנים הלאומיים למוצרים כאלה, שטרם הוצאו. למרות שהמדינה הוציאה מסמכים הדורשים חיזוק ניהול מודלים כאלה וארגון גיבוש תקנים לאומיים רלוונטיים, התקנים עדיין לא הוצאו.
לכן, בהשוואה בין תופעות השוק השונות בארץ ובחו"ל, לא קשה לראות שלא מדובר בבעיה במוצר עצמו, אלא בבעיה כיצד להסדיר, לתקנן ולנהל.
נכון להיום, התקן הלאומי לרכבים חשמליים במהירות נמוכה עדיין בתהליך גיבוש, ותהליך זה נמשך שנתיים, מה שמראה על מורכבות הקבוצות והאינטרסים המעורבים.
אי אפשר לדכא את צורכי הנסיעות של אנשים, צריך להסדיר את הפיתוח התעשייתי ולחזק את הניהול החברתי. עם זאת, איסור עיוור אינו הדרך הטובה ביותר לנהל את לאוטולה. הרי אם המקור לא יוסדר או חסום, המים עדיין יזרמו לכל המקומות.
גולשים יקרים, מה דעתכם על הפופולריות של מוזיקת זקן סינית בחו"ל? אנא השאר הודעה כדי ליידע אותנו!
זמן פרסום: 27 באוגוסט 2024