עם הפופולריות של אספקת חשמל בתדר משתנה, הבעיה של התנעת המנוע נפתרה בקלות, אך עבור אספקת חשמל רגילה, ההתנעה של מנוע אסינכרוני של רוטור כלוב סנאי היא תמיד בעיה. מניתוח ביצועי ההתנעה והריצה של המנוע האסינכרוני, ניתן לראות שכדי להגדיל את מומנט ההתחלה ולהפחית את הזרם בעת ההתנעה, נדרשת התנגדות הרוטור להיות גדולה יותר; בזמן שהמנוע פועל, על מנת להפחית את צריכת הנחושת של הרוטור ולשפר את יעילות המנוע, נדרשת התנגדות הרוטור להיות קטנה. ברור שזו סתירה.

עבור מנוע הרוטור הפצע, מכיוון שניתן לחבר את ההתנגדות בטור בהתחלה, ולאחר מכן לנתק אותה בזמן הפעולה, דרישה זו מתקיימת היטב. עם זאת, המבנה של המנוע האסינכרוני הפצוע הוא מסובך, העלות גבוהה והתחזוקה לא נוחה, ולכן היישום שלו מוגבל במידה מסוימת; נגדים, תוך כדי ריצה בכוונה עם נגדים קטנים. למנועי רוטור עם חריץ עמוק וכלוב סנאי כפול יש את ביצועי ההתנעה האלה. היום, גב' השתתפה בשיחה על מנוע רוטור החריץ העמוק.

מנוע אסינכרוני חריץ עמוק

על מנת לחזק את אפקט העור, צורת החריץ של רוטור המנוע האסינכרוני בחריץ עמוק היא עמוקה וצרה, והיחס בין עומק החריץ לרוחב החריץ הוא בטווח של 10-12. כאשר הזרם עובר דרך סרגל הרוטור, השטף המגנטי של הדליפה המצטלב עם החלק התחתון של המוט הוא הרבה יותר מזה שמצטלב עם החלק החריץ. לכן, אם הסרגל נחשב למחולק בכמה קטנים. אם המוליכים מחוברים במקביל, למוליכים הקטנים הקרובים יותר לתחתית החריץ יש תגובת דליפה גדולה יותר, וככל שקרוב יותר לחריץ, תגובת הדליפה קטנה יותר.

 

בעת ההפעלה, מכיוון שתדירות זרם הרוטור גבוהה ותגובת הדליפה גדולה, התפלגות הזרם בכל מוליך קטן תהיה תלויה בתגובת הדליפה, וככל שתגובת הדליפה גדולה יותר, זרם הדליפה קטן יותר. בדרך זו, תחת פעולת אותו פוטנציאל המושרה מהשטף המגנטי הראשי של מרווח האוויר, צפיפות הזרם בסרגל הסמוך לתחתית החריץ תהיה קטנה מאוד, וככל שקרוב יותר לחריץ, כך הזרם גדול יותר. צְפִיפוּת.

עקב אפקט העור, לאחר שרוב הזרם נדחס לחלק העליון של המוט, תפקידו של המוט בתחתית החריץ קטן מאוד. עמוד בדרישות של התנגדות גדולה בעת התנעה. כאשר המנוע מופעל והמנוע פועל כרגיל, מאחר שתדירות זרם הרוטור נמוכה מאוד, תגובת הדליפה של פיתול הרוטור קטנה בהרבה מהתנגדות הרוטור, כך שחלוקת הזרם במוליכים הקטנים הנ"ל תהיה בעיקרה נקבע על ידי ההתנגדות.

 

מכיוון שההתנגדות של כל מוליך קטן שווה, הזרם בסרגל יתפזר באופן שווה, כך שאפקט העור בעצם נעלם, וההתנגדות של מוט הרוטור הופכת קטנה יותר, קרובה להתנגדות DC. ניתן לראות שהתנגדות הרוטור בפעולה רגילה תרד אוטומטית, ובכך תספק את ההשפעה של הפחתת צריכת הנחושת ושיפור היעילות.

מהי אפקט העור?אפקט העור נקרא גם אפקט העור. כאשר זרם החילופין עובר דרך המוליך, הזרם יתרכז על פני המוליך ויזרום. תופעה זו נקראת אפקט העור. כאשר זרם או מתח מוליכים במוליך עם אלקטרונים בתדר גבוה יותר, הם יתאספו על פני המוליך הכולל במקום להתפזר באופן שווה בשטח החתך של המוליך כולו.

אפקט העור לא רק משפיע על התנגדות הרוטור, אלא גם משפיע על תגובת דליפת הרוטור. מהמסלול של שטף דליפת החריץ, ניתן לראות שהזרם העובר דרך מוליך קטן יוצר רק את שטף הדליפה מהמוליך הקטן לחריץ, ואינו יוצר את שטף הדליפה מהמוליך הקטן לתחתית החריץ. חָרִיץ. כי האחרון אינו מקושר עם הזרם הזה. באופן זה, עבור אותו גודל זרם, ככל שיהיה קרוב יותר לתחתית החריץ, יווצר יותר שטף דליפה, וככל שקרוב יותר לפתח החריץ, יווצר שטף דליפה קטן יותר. ניתן לראות שכאשר אפקט העור לוחץ את הזרם בסרגל לחריץ, השטף המגנטי של דליפת החריץ הנוצר מאותו זרם פוחת, ולכן תגובת דליפת החריץ פוחתת. אז אפקט העור מגביר את התנגדות הרוטור ומפחית את תגובת דליפת הרוטור.

עוצמת אפקט העור תלויה בתדירות זרם הרוטור ובגודל צורת החריץ. ככל שהתדירות גבוהה יותר, צורת החריץ עמוקה יותר והשפעת העור משמעותית יותר. לאותו רוטור עם תדרים שונים יהיו השפעות שונות של אפקט העור, וכתוצאה מכך גם הפרמטרים של הרוטור יהיו שונים. בשל כך, יש להבחין בקפדנות בין התנגדות הרוטור ותגובת הדליפה במהלך פעולה והתנעה רגילה, ולא ניתן לבלבל אותם. עבור אותו תדר, אפקט העור של רוטור החריץ העמוק חזק מאוד, אך להשפעת העור יש גם מידה מסוימת של השפעה על המבנה המשותף של רוטור כלוב הסנאי. לכן, גם עבור רוטור כלוב סנאי עם מבנה משותף, יש לחשב בנפרד את פרמטרי הרוטור בעת ההפעלה וההפעלה.

תגובת דליפת הרוטור של המנוע האסינכרוני בחריץ עמוק, מכיוון שצורת חריץ הרוטור עמוקה מאוד, למרות שהיא מצטמצמת על ידי השפעת אפקט העור, היא עדיין גדולה יותר מתגובת דליפת הרוטור של כלוב הסנאי הנפוץ לאחר ההפחתה. לכן, מקדם ההספק והמומנט המרבי של מנוע החריץ העמוק נמוכים מעט מאלו של מנוע כלוב הסנאי הרגיל.

---

זמן פרסום: 31-3-2023