עבור סדרות שונות של מנועים, החומרים או החלקים של מערכת הפיתול והמיסב של המנוע ייקבעו בשילוב עם תנאי ההפעלה בפועל של המנוע. אם טמפרטורת הפעולה בפועל של המנוע גבוהה או עליית הטמפרטורה של גוף המנוע גבוהה, מיסבי המנוע, המאפיינים של גריז, חוט מגנט מתפתל מנוע וחומרי בידוד חייבים להתאים לצרכים האמיתיים שלהם, אחרת זה סביר מאוד לגרום לבעיות איכות במהלך פעולת המנוע, ובמקרים חמורים, המנוע יישרף.
החומרים הקובעים את רמת עמידות החום של המנועים כוללים בעיקר חוטי מגנט וחומרי בידוד. ביניהם, חוטי מגנט מצופים אמייל נמצאים בשימוש נפוץ במנועים קטנים ובינוניים. האינדיקטורים העיקריים המאפיינים את ביצועי הבידוד של חוטי מגנט הם עובי סרט הצבע ודרגת עמידות בחום. חוט מגנט סרט צבע 2 דרגה 3 הוא הנפוץ ביותר, ויש יצרנים שיבחרו לעבות את חוט מגנט סרט צבע כאשר יש צורך, כלומר, עובי סרט צבע 3; עבור דרגת עמידות החום של חוט מגנט, דרגת 155 נמצאת בשימוש נפוץ יותר, על מנת להגביר את האיכות והאמינות של המנוע יצרני מנועים רבים בוחרים בחוט מגנט בדרגה 180, ולאירועים עם טמפרטורת פעולה גבוהה או מנועים גדולים יותר, הם לעתים קרובות בחר חוט מגנט בדרגה 200.
בעת בחירת חוט מגנט בעל רמת עמידות בחום גבוהה יותר, רמת הביצועים של חומר הבידוד המשמש בתהליך הפיתול חייבת להתאים לו, ועקרון הבקרה הבסיסי אינו נמוך מרמת הבידוד של חוט המגנט; במקביל, על מנת להבטיח שפיתול המנוע רמת הביצועים עומדת בדרישות, ותהליך הספגה בוואקום ישפר ביעילות את ביצועי הבידוד ורמת הביצועים המכניים של הפיתול.
בתהליך של תיקון מנוע, לחלק מיחידות התיקון אין את דרישות בקרת התהליך לתיקון מוצרים בקנה מידה גדול, מה שיגרום לרמת הביצועים של פיתולי המנוע לא לעמוד בדרישות. פיתולים מסוימים עשויים בקושי לעבור את הבדיקה במהלך תהליך העיבוד. כאשר המנוע ייכנס לשימוש לבסוף, הליקויים בתהליך הייצור או התיקון ייחשפו, ובמקרים חמורים, פיתולי המנוע יישרפו ישירות.
בתהליך הייצור והתיקון בפועל, אם יש החלפת חומר הכרחית, יש לפעול לפי העיקרון של רמת ביצועי בידוד גבוהה כדי למנוע כשלים באיכות במהלך פעולת המנוע.
זמן פרסום: 20 באפריל 2023