אם ממלאים בריכה במים, היעילות של שימוש בצינור מים אחד בלבד היא ממוצעת, אך האם היעילות של שימוש בשני צינורות מים למילוי מים בו זמנית לא תכפיל?
באותו אופן, שימוש באקדח טעינה לטעינת המכונית החשמלית הוא איטי יחסית, ואם תשתמשו באקדח טעינה אחר הוא יהיה מהיר יותר!
בהתבסס על רעיון זה, GM הגישה בקשה לפטנט על חורי טעינה כפולים.
על מנת לשפר את גמישות הטעינה ויעילות הטעינה של כלי רכב חשמליים, הגישה GM בקשה לפטנט זה. על ידי חיבור אל חורי הטעינה של מארזי סוללות שונים, בעל הרכב יכול לבחור בחופשיות להשתמש במתח טעינה של 400V או 800V, וכמובן שניתן להשתמש בשני חורי טעינה בו זמנית. יעילות טעינה של 400V.
מובן כי מערכת זו צפויה לשתף פעולה עם הפלטפורמה החשמלית Autonen שפותחה על ידי ג'נרל מוטורס כדי להביא יותר נוחות לבעלי רכב.
כמובן, הפטנט הזה אינו פשוט כמו הוספת יציאת טעינה נוספת עבור סוללת החשמל, ויש להשתמש בו בשילוב עם פלטפורמת Autonen החדשה של GM.
מארז הסוללות בפלטפורמת Altener מופחת כימית בתכולת מתכת קובלט, ניתן לערום את מארז הסוללות בצורה אנכית או אופקית, ניתן לשנות את שיטת ההתקנה בהתאם למבני גוף שונים, וקיימות אפשרויות נוספות של ערכת סוללות.
לדוגמה, HUMMEREV (האמר חשמלי טהור) מפלטפורמה זו, ערכת הסוללות שלו מוערמת ברצף עם 12 מודולי סוללה כשכבה, ולבסוף משיגה קיבולת סוללה כוללת של יותר מ-100kWh.
יציאת הטעינה הבודדת הנפוצה בשוק יכולה להיות מחוברת רק למארז סוללות חד-שכבתי, אך באמצעות תצורה של חורי טעינה כפולים, מהנדסי GM יכולים לחבר שני חורי טעינה לשכבות שונות של ערכות סוללות, ולשפר עוד יותר את יעילות הטעינה.
מה שיותר מעניין הוא שתכולת הפטנט מראה שלאחת מיציאות הטעינה של 400V יש גם פונקציית יציאה, מה שאומר שהרכב עם יציאות הטענה כפולות יכול לעזור גם לרכב אחר בעת הטעינה.
זמן פרסום: 31 במאי 2022