חלוקה גיאוגרפית וניתוח מצב הסוללה של כלי רכב חשמליים בחודש נובמבר

זהו חלק מהדוח החודשי של הרכב והדוח החודשי של המצבר בדצמבר. אני אחלץ כמה לעיונך.התוכן של היום הוא בעיקר לתת לכם כמה רעיונות מקו הרוחב הגיאוגרפי, להסתכל על קצב החדירה של מחוזות שונים ולדון בעומק קצב החדירה של רכבי האנרגיה החדשים של סין לפי פלח מחיר ומיצוב.

המידע בטבלה להלן כולל בעיקר את נפח השוק הכולל בחודש נובמבר, ואת שיעורי החדירה של רכבי בנזין, HEVs, PHEVs ו-BEVs.

▲איור 1. שיעור החדירה של רכבי נוסעים בסין בחודש נובמבר

אם ניצור תרשים עוגה של הכמות הכוללת בקו רוחב גיאוגרפי, נוכל לדמיין את קצב החדירה. תמונה זו מציגה את מכירות הרכב הנוכחיות של סין(גודל עיגול)ותפוצה של סוגים שונים. צבעתי מכוניות חשמליות טהורות בירוק, הפלאג-אין ההיברידית צבועה בכחול, והחלק הצהוב הוא מכונית הבנזין.

▲איור 2. חדירות לפי אזור

חלק 1

מגזר וסיווג מחיר משנה

על מנת לתת לכולם להבין טוב יותר את מצב החדירה, השתמשתי במפת חום קרטזיאנית. לאחר רישום BEV ו-PHEV, אתה יכול לראות את התמונות הבאות.

●חשמלי טהור

אם לשפוט לפי הנתונים החודשיים, כמה מחוזות אמידים הם כיום השוק הבסיסי של טסלה וכוחות חדשים, בעיקר כולל ג'ה-ג'יאנג, גואנג-דונג, האצה ושנגחאי.במקביל, ללקוחות באזורים אלו יש גם דרישה ברורה ל-100,000 עד 150,000 יואן. כמובן שיש לכך קשר רב עם האקלים הכללי המתאים לרכבים חשמליים.

▲איור 3.חלוקת רכבים חשמליים טהורים לפי מחוזות ופלחי מחירים

המתאים למחיר הוא המיצוב.לאחר חלוקת דגמים שונים, נוכל לראות את המצב של דגמים התואמים לפלחי מחיר שונים. נתונים אלה עדיין מאפשרים לנו לראות את המצב בפועל של הדגמים הנוכחיים בצורה ברורה יותר.

▲איור 4.מפת דגם של רכבים חשמליים טהורים

משני הנתונים הללו, עדיין ניתן לראות את המצב הנוכחי של כלי רכב חשמליים טהורים. הביקוש העיקרי נע סביב רכבי שטח בינוניים, רכבי שטח קומפקטיים ורכבי A00 מיניאטוריים.אם נעשה חלוקה של 10 הדגמים המובילים

▲איור 5.10 הרכבים החשמליים הטהורים המובילים לפי אזור

●פלאג-אין היברידי

מכיוון שלוחיות הרישוי בשנחאי יימסרו בדצמבר 2022, המסירה האחרונה של PHEVs ממהרת לצומת הזמן הזה, והמצב בגואנגדונג עשוי להיות דומה.אף אחד לא יודע אם הערים שחילקו לוחיות רישוי ימשיכו לתת אותן לאחר תחילת 2023. זה שונה ממה שדמיינו. נכון לעכשיו, היברידיות פלאג-אין מועברות בצורה מרוכזת, מרוכזת במיוחד.

▲איור 6.אספקה ​​רציפה של היברידיות פלאג-אין בשנת 2022

ההפצה הבאה לפי 10 הדגמים המובילים יכולה יותר לשקף את הבעיה.

▲איור 7.הפצה של פלאג-אין היברידי וטווח מורחב

ניתן לבצע כריית מידע על קו רוחב גיאוגרפי גם סביב ערים. אני מנסה לראות כמה שינויים המבוססים על אפקטי הדמיה שונים.אם מרכיבים את השינויים בחודשים שונים ובתקופות זמן שונות, נוכל לראות משהו.

חלק 2

חלק סוללה

●פלט סוללה

נובמבר הוא שיא הייצור. אם לשפוט לפי המומנטום הזה, יש סבירות גבוהה לצמיחה בדצמבר, שהיא גם נקודת שיא לטווח קצר.מכיוון שינואר הוא פסטיבל האביב, ויש הרבה אי ודאויות, נפח הייצור הנוכחי עשוי לשמש ברבעון הראשון של 2023 בעתיד.

בנובמבר, תפוקת סוללת החשמל של ארצי הסתכמה ב-63.4GWh, עלייה משנה לשנה של 124.6%, ועלייה בשרשרת של 0.9%.ביניהן, תפוקת הסוללות השלישיות עמד על 24.2GWh, המהווה 38%, עלייה משנה לשנה של 133.0% וירידה של 0.2%.התפוקה של סוללות ליתיום ברזל פוספט עמד על 39.1GWh, המהווה 62%, גידול של 119.7% משנה לשנה, ועלייה בשרשרת של 1.4%;

מינואר עד נובמבר, התפוקה המצטברת של סוללות חשמל במדינה שלי הייתה 489.2GWh, גידול מצטבר של 160%.ביניהם, התפוקה המצטברת של סוללות טרינריות הייתה 190.0GWh, המהווה 38.8%, גידול מצטבר של 131%.התפוקה המצטברת של סוללות ליתיום ברזל פוספט היה 298.5GWh, המהווה 61.%, גידול מצטבר של 183%.

▲איור 8.נתוני ייצור הסוללה

●טעינת סוללת חשמל

בנובמבר, הקיבולת המותקנת של סוללות חשמל במדינה שלי הייתה 34.3GWh, עלייה משנה לשנה של 64.5% ועלייה בשרשרת של 12.2%.ביניהם, הקיבולת המותקנת של סוללות ליתיום ברזל פוספט עמדה על 23.1GWh, המהווה 67.4% מסך הקיבולת המותקנת, גידול של 99.5% משנה לשנה וגידול טבעת של 17.4%; הקיבולת המותקנת של סוללות טרינריות הייתה 11.0 GWh, המהווה 32.2% מסך הקיבולת המותקנת, גידול של 19.5% בהשוואה לשנה. עלייה של 2.0%.בנובמבר, יצוא סוללות החשמל של ארצי הסתכם ב-22.6GWh.הנתון הזה ממש גבוה, כמעט דומה לצריכה המקומית. נפח הייצוא של סוללות ליתיום ברזל פוספט הוא 16.8GWh; נפח הייצוא של סוללות טרינריות הוא 5.7GWh.

בגלל הירידה בשנה הבאה, יתכנו כמה רכבים השנה, שקודם כל יחויבו ולאחר מכן יועברו, כי תהיה עליית מחירים(אומר לך להעלות את המחיר ב-3000-8000), פעולה מסוג זה תתקיים בהכרח.יהיו מלאי רכבים בעתיד. בשל סיבות אובייקטיביות בסוף 2022, יהיו אלמנטים של אי סדר בניתוח הנתונים.

▲איור 9. המגמה של טעינת סוללת חשמל

▲איור 10.שימוש בסוללה

●ייצוא סוללות חשמל ושימוש ביתי

מינואר עד נובמבר, הקיבולת המותקנת המצטברת של סוללות חשמל במדינה שלי הייתה 258.5GWh, עלייה מצטברת משנה לשנה של 101.5%.הקיבולת המותקנת המצטברת של סוללות ליתיום ברזל פוספט הייתה 159.1GWh, המהווה 61.5% מסך הקיבולת המותקנת, עם גידול מצטבר של 145.5%; הקיבולת המותקנת המצטברת של סוללות טרינריות הייתה 99.0GWh, המהווה 38.3% מסך הקיבולת המותקנת, עם גידול מצטבר של 56.5%.

מנקודת המבט של צריכת הסוללות הכוללת, הצריכה המקומית היא 258.5GWh, וההיקף הכולל של יצוא רכבים ויצוא ישיר הוא כמעט 160GWh. נתון זה באמת משקף את התחרותיות של תעשיית סוללות החשמל בסין.זה גם מוכיח באופן אובייקטיבי שאם אירופה וארצות הברית לא יישמו את מדיניות המקור, אז תעשיית הרכב החשמלי הטהורה שלהן תתממש סביב ייצוא סוללות מסין(מכוניות אירופאיות ואמריקאיות + ליבה סינית).

כשחושבים על זה בצורה אובייקטיבית, קשה להחזיק את המצב הזה.

▲איור 11.ניתוח מקיף של סוללות

סיכום: מנקודת המבט האישית שלי, הביקוש לנתוני הרבעון הראשון ב-2023 יהיה עגום יחסית מסיבות חברתיות.יחד עם התאמות מלאכותיות, הפער בין השרשרת ליחס משנה לשנה יהיה גדול יחסית, מה שצפוי.יש סבירות גבוהה שגם 2023 תהיה חד צדדית, והיא תתחיל להתאושש מהרבעון השני עם החזרת החיוניות הכלכלית של סין - זה קצב השיפוט שלי.