במוצרי מנוע, חור הציר מתייחס לגודל ליבת הרוטור והפיר. בהתאם לסוג הפיר, גם גודל חור הפיר שונה. כאשר הציר של המנוע הוא ציר פשוט, גודל חור הציר של ליבת הרוטור קטן יחסית. , כאשר לציר המסתובב של המנוע יש מבנה מסוג רשת, כלומר, מספר קורים מפוזרים באופן שווה על הציר הראשי של המנוע, כך שהגודל התואם של הציר המסתובב וליבת הברזל גדול יחסית, וה חור הפיר של ליבת הברזל הרוטור גדול יותר באופן טבעי.
במאמר המקורי היה לנו דיון דומה. לגודל חור ציר הרוטור יש השפעה ישירה על הצפיפות המגנטית של עול הרוטור. כאשר הצפיפות המגנטית של עול הרוטור אינה רוויה מדי ומשתמשים בפיר מגנטי רגיל, תהיה לכך השפעה ישירה על המנוע. הביצועים של Performance מושפעים, ובמקרים חמורים, זרם מוגזם עלול אפילו לשרוף את המנוע.
חורי האוורור של הרוטור ישפיעו גם על הצפיפות המגנטית של עול הרוטור. ההשפעה על ביצועי המנוע דומה לגודל חור הפיר. עם זאת, בניגוד לחור הציר, לחורי האוורור של הרוטור תהיה השפעה ישירה על עליית הטמפרטורה של המנוע. כאשר הצפיפות המגנטית של עול הרוטור אינה רוויה, הוספת חורי אוורור רוטור יכולה לשפר את אפקט האוורור הכולל של המנוע ולהפחית ביעילות את עליית הטמפרטורה של המנוע.
בתהליך התכנון והייצור בפועל של המנוע, בדרך כלל מתווספים חורי אוורור ציריים לטבעות הרוטור של מנוע הגל הלא-רשת. עם זאת, עבור רוטור מנוע גל הרשת, לאור חור ציר הרוטור הגדול יחסית וההתאמה הטבעית בין ליבת הברזל לציר הציר המסתובב, התפקוד הכפול של תעלת האוורור הצירית הנוצר לא יגדיל את מספר חורי האוורור הציריים .
מהניתוח הכולל של עיצוב רכיבי המוצר, ערובה הנטייה לביצועי המנוע תוערך באופן מקיף באמצעות התאמה מבנית של רכיבים. התאמה מבנית של רכיבים עשויה להועיל לביצועים מסוימים, אך יחד עם זאת היא מזיקה לביצועים אחרים. עשוי להיות חסרון, שיפור ההשפעה הכולל חשוב לא פחות כמו הערכת מימוש התהליך.
זמן פרסום: 27 בספטמבר 2023