האם מנוע בעל יעילות גבוהה חייב להשתמש ברוטור מוט נחושת?

עבור משתמשי מנוע, תוך שימת לב לאינדיקטורים של יעילות מנוע, הם גםשימו לב למחיר הרכישה של מנועים;בעוד שיצרני מנועים, תוך מימוש ועמידה בדרישות של תקני יעילות אנרגטית של המנוע, שמים לב לעלות הייצור של המנועים.לכן, ההשקעה החומרית של המנוע גדולה יחסית, שהיא נושא הליבה בקידום השוק של מנועים בעלי יעילות גבוהה. יצרני מנועים שונים נאבקו להגביר את מאמצי המחקר והפיתוח, וממשיכים לפיתוח מנועים בעלות נמוכה יחסית עם יעילות אנרגטית גבוהה.

מנועי המרת תדר ומנועים סינכרוניים מגנט קבוע הם מוצרים חסכוניים באנרגיה, אך הנפוצים שבהם הם מנועי תדר הספק. על מנת להמשיך ולקדם ולרסן את המודעות לחיסכון באנרגיה של יצרני ומשתמשי המנועים, המדינה פרסמה מספר תקנים ומדיניות לשיפור יעילות המנוע. .

GB18613 הוא תקן דרישת יעילות אנרגטית עבור מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים קטנים ובינוניים. במהלך היישום והעדכון של התקן, רמת דרישות הגבלת היעילות האנרגטית עבור מנועים עולה בהדרגה, במיוחד בגרסה האחרונה של 2020. היעילות האנרגטית ברמה הראשונה שנקבעה בתקן היא הגיעה לרמת IE5, שהיא ערך היעילות האנרגטית הגבוהה ביותר שנקבעה על ידי חברת החשמל.

קלט חומר גדול יחסית יכול לשפר ביעילות את רמת היעילות של המנוע, אבל זו לא הדרך היחידה.מבחינת שיפור יעיל של רמת היעילות של המנוע, בנוסף לשיפור טכנולוגיית התכנון, תהליך הייצור של המנוע הוא קריטי במיוחד, כגון תהליך יציקת רוטור נחושת, שימוש ברוטורים של מוט נחושת וכו'.אֲבָלהאם מנוע בעל יעילות גבוהה חייב להשתמש ברוטור מוט נחושת?התשובה שלילית.ראשית, ישנן בעיות היתכנות תהליכים ופגמים רבים ברוטורים נחושת יצוקים; שנית, לרוטורים מוט נחושת יש לא רק עלויות חומר גבוהות, אלא גם דורשים השקעה גדולה בציוד.לכן, רוב יצרני המנועים נמנעים משימוש ברוטורי נחושת, אך מנסים למזער את ההפסדים השונים של המנוע על ידי הקטנת גודל הקצה של פיתול הסטטור, שיפור מערכת האוורור של המנוע ושיפור דיוק העיבוד של חלקי המנוע, במיוחד כאשר הפגיעה הוא הגבוה ביותר. בין המדדים המעשיים של מדדי יעילות אנרגטית, חלק מהיצרנים שיפרו ויישמו באופן נמרץ את תהליך יציקת האלומיניום בלחץ נמוך, והשיגו תוצאות יוצאות דופן.

באופן כללי, האמצעים לשיפור היעילות הם מקיפים. פשוט החלפת מוטות המנוע של הרוטור ממוטות אלומיניום למוטות נחושת יכולה למעשה לשפר את היעילות של המנוע בתיאוריה, אך האפקט בפועל אינו אידיאלי.שילוב המשאבים ההכרחי ומנגנון התחרות בשוק יערבשו מחדש את תעשיית המוטוריות שוב ושוב, והטכנולוגיה המעשית שיכולה לעמוד במבחן כל ההיבטים בהישרדות החזקים היא המפתח לפריצת צוואר הבקבוק.