ישנם שני סוגים של מנועי הנעה הנפוצים ברכבי אנרגיה חדשים: מנועים סינכרוניים מגנט קבוע ומנועים אסינכרוניים AC. רוב רכבי האנרגיה החדשים משתמשים במנועים סינכרוניים מגנט קבוע, ורק מספר קטן של כלי רכב משתמשים במנועים אסינכרוניים AC.
נכון לעכשיו, ישנם שני סוגים של מנועי הנעה הנפוצים ברכבי אנרגיה חדשים: מנועים סינכרוניים מגנט קבוע ומנועים אסינכרוניים AC. רוב רכבי האנרגיה החדשים משתמשים במנועים סינכרוניים מגנט קבוע, ורק מספר קטן של כלי רכב משתמשים במנועים אסינכרוניים AC.
עקרון העבודה של מנוע סינכרוני מגנט קבוע:
אנרגיית הסטטור והרוטור מייצרת שדה מגנטי מסתובב, הגורם לתנועה יחסית בין השניים. על מנת שהרוטור יחתוך את קווי השדה המגנטי ויצור זרם, מהירות הסיבוב צריכה להיות איטית יותר ממהירות הסיבוב של השדה המגנטי המסתובב של הסטטור. מכיוון שהשניים פועלים תמיד באופן אסינכרוני, הם נקראים מנועים אסינכרוניים.
עקרון העבודה של מנוע אסינכרוני AC:
אנרגיית הסטטור והרוטור מייצרת שדה מגנטי מסתובב, הגורם לתנועה יחסית בין השניים. על מנת שהרוטור יחתוך את קווי השדה המגנטי ויצור זרם, מהירות הסיבוב צריכה להיות איטית יותר ממהירות הסיבוב של השדה המגנטי המסתובב של הסטטור. מכיוון שהשניים פועלים תמיד באופן אסינכרוני, הם נקראים מנועים אסינכרוניים. מכיוון שאין קשר מכני בין הסטטור לרוטור, הוא לא רק פשוט במבנה וקל יותר במשקל, אלא גם אמין יותר בתפעול ובעל הספק גבוה יותר ממנועי DC.
למנועים סינכרוניים מגנט קבוע ולמנועים אסינכרוני AC יש יתרונות וחסרונות משלהם בתרחישי יישומים שונים. להלן מספר השוואות נפוצות:
1. יעילות: היעילות של מנוע סינכרוני מגנט קבוע היא בדרך כלל גבוהה מזו של מנוע אסינכרוני AC מכיוון שאינו דורש זרם מגנט ליצירת שדה מגנטי. המשמעות היא שתחת אותה תפוקה, המנוע הסינכרוני של המגנט הקבוע צורך פחות אנרגיה ויכול לספק טווח שיוט ארוך יותר.
2. צפיפות הספק: צפיפות ההספק של מנוע סינכרוני מגנט קבוע היא בדרך כלל גבוהה מזו של מנוע אסינכרוני AC מכיוון שהרוטור שלו אינו דורש פיתולים ולכן יכול להיות קומפקטי יותר. זה הופך את המנועים הסינכרוניים של מגנט קבוע ליותר יתרון ביישומים מוגבלי מקום כמו כלי רכב חשמליים ומזל"טים.
3. עלות: העלות של מנועים אסינכרוניים AC נמוכה בדרך כלל מזו של מנועים סינכרוניים מגנט קבוע מכיוון שמבנה הרוטור שלו פשוט ואינו דורש מגנטים קבועים. זה הופך את המנועים האסינכרוניים של AC ליתרון יותר ביישומים רגישים לעלות, כגון מכשירי חשמל ביתיים וציוד תעשייתי.
4. מורכבות הבקרה: מורכבות הבקרה של מנועים סינכרוניים מגנט קבוע היא בדרך כלל גבוהה מזו של מנועים אסינכרוניים AC מכיוון שהיא דורשת בקרת שדה מגנטי מדויקת כדי להשיג יעילות גבוהה וצפיפות הספק גבוהה. זה דורש אלגוריתמי בקרה ואלקטרוניקה מורכבים יותר, כך שבחלק מהיישומים הפשוטים מנועים אסינכרוניים AC עשויים להיות מתאימים יותר.
לסיכום, למנועי סינכרוני מגנט קבוע ולמנועי AC אסינכרוני יש יתרונות וחסרונות משלהם, ויש לבחור אותם על פי תרחישי יישום וצרכים ספציפיים. ביישומים בעלי יעילות גבוהה וצפיפות הספק גבוהה כגון כלי רכב חשמליים, מנועים סינכרוניים מגנט קבוע הם לרוב יתרונות יותר; בעוד שבחלק מהיישומים הרגישים לעלות, מנועים אסינכרוניים AC עשויים להיות מתאימים יותר.
תקלות נפוצות של מנועי הנעה חדשים לרכבי אנרגיה כוללים את הדברים הבאים:
- תקלת בידוד: ניתן להשתמש במד הבידוד כדי להתאים ל-500 וולט ולמדוד את שלושת השלבים של המנוע uvw. ערך הבידוד הרגיל הוא בין 550 מגה אוהם לאינסוף.
- קווים שחוקים: המנוע מזמזם, אך המכונית לא מגיבה. לפרק את המנוע כדי לבדוק בעיקר את מידת הבלאי בין שיני הספליין לשיני הזנב.
- טמפרטורה גבוהה של המנוע: מחולקת לשני מצבים. הראשון הוא הטמפרטורה הגבוהה האמיתית הנגרמת על ידי משאבת המים שאינה פועלת או מחסור בנוזל קירור. השני נגרם כתוצאה מפגיעה בחיישן הטמפרטורה של המנוע, ולכן יש צורך להשתמש בטווח ההתנגדות של מולטימטר למדידת שני חיישני הטמפרטורה.
- כשל פותר: מחולק לשני מצבים. הראשונה היא שהבקרה האלקטרונית פגומה ומדווחת על תקלה מסוג זה. השני נובע מהנזק האמיתי של הפותר. הסינוס, הקוסינוס והעירור של פותר המנוע נמדדים גם הם בנפרד באמצעות הגדרות הנגד. באופן כללי, ערכי ההתנגדות של סינוס וקוסינוס קרובים מאוד ל-48 אוהם, שהם סינוס וקוסינוס. התנגדות העירור שונה בעשרות אוהם, והעירור הוא ≈ 1/2 סינוס. אם הפותר נכשל, ההתנגדות תשתנה מאוד.
השבלולים של מנוע ההנעה החדש של רכב האנרגיה שחוקים וניתן לתקן אותם באמצעות השלבים הבאים:
1. קרא את זווית הרזולבר של המנוע לפני התיקון.
2. השתמש בציוד כדי לכוונן את הרזולובר לאפס לפני ההרכבה.
3. לאחר סיום התיקון, הרכיבו את המנוע והדיפרנציאל ולאחר מכן מסרו את הרכב. #הנעה חשמלית# #קונספטמנוע חשמלי# #טכנולוגיית חדשנות מוטורית# #ידע מקצועי מוטורי# # זרם מנוע# #深蓝הנעה-על##
זמן פרסום: מאי-04-2024