דרישת קואקסיאליות ומימוש של מסגרת מוטורית

המסגרת היא חלק קריטי מאוד במנוע. בהשוואה לחלקים כמו כיסויי קצה, מאחר שליבת הברזל נלחצת לתוך המסגרת, היא תהפוך לרכיב שאינו קל לפירוק. לכן, אנשים צריכים לשים לב יותר לעמידה באיכות של המסגרת. כַּמָה.

הקוטר והקואקסיאליות של החריץ של בסיס המכונה וליבת הברזל הם מרכיב קריטי מאוד ותנאי הכרחי כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע. כדי להבטיח את הקואקסיאליות זה של זה, חייבת להיות טכנולוגיה וציוד אמינים לתמיכה. בתהליך המסורתי, קצה אחד של השפיץ מעובד במקום כהתייחסות, ולאחר מכן מעבדים את ליבת הברזל והקוטר של הקצה השני של השפיץ. תהליך זה דורש את הקוטר והגובה של צמיג המיקום המעובד על ידי בסיס המכונה כדי לעמוד בדרישות. אחרת, קשה להבטיח תאימות הדדית. דרישות ריכוזיות.

אם הקוטר של שלושת החלקים המעובדים מעובד על אותו בסיס, ניתן לפתור בקלות את בעיית הקואקסיאליות, ומכונת משעמם ראש יחיד היא ציוד מתאים מאוד.

מבקרת האיכות של עיבוד בסיס המכונה עצמו, כדי לפתור את בעיית הקואקסיאליות, יש צורך לשקול באופן מקיף את ההתקנה וההידוק של תהליך העיבוד, ולהשיג את אפקט ההתאמה הסופי באמצעות בקרת פרטי תהליך מפורטת ויעילה.

מכונת משעמם מחולקת למכונת משעמם אופקית, מכונת קעמום וכרסום רצפה, מכונת משעמם יהלום ומכונת משעממת קואורדינטות וסוגים אחרים

● מכונת משעמם אופקית: זוהי המכונה המשעממת הנפוצה ביותר עם הביצועים הרחבים ביותר, המתאימה לייצור אצווה קטנה ויחידות תיקון.

● מכונה לקידוח רצפות ומכונת קידוח וכרסום רצפה: התכונה היא שחומר העבודה מקובע על פלטפורמת הרצפה, המתאימה לעיבוד חלקי עבודה בעלי גודל ומשקל גדולים, ומשמשת במפעלי ייצור של מכונות כבדות.

● מכונה לקידוח יהלומים: השתמש בכלי יהלום או קרביד צמנט לקדוח חורים עם דיוק גבוה וחספוס משטח נמוך בקצב הזנה קטן ומהירות חיתוך גבוהה. הוא משמש בעיקר בייצור המוני.

מכונת משעמם קואורדינטות: עם מכשיר מיקום קואורדינטות מדויק, היא מתאימה לעיבוד חורים עם דרישות דיוק גבוהות בצורה, גודל ומרחק חורים, ויכולה לשמש גם לסימון, מדידת קואורדינטות וכיול וכו', בשימוש בסדנאות כלי עבודה וקטנים. ואמצע ייצור אצווה בינוני. סוגים אחרים של מכונות משעממות כוללים מכונות קידוח וכרסום צריח אנכי, מכונות לקידוח חורים עמוקים ומכונות משעממות לתיקון מכוניות וטרקטורים.

מכונת הקידוח החד-זרוע משמשת בעיקר לעיבוד גס וגימור של בסיס המנוע, כולל: קדח פנימי, קצה דו-קצוות וסיבוב פני קצה, וניתן לעבד חלקי קופסה דומים בכלי מכונה זה.

כלי המכונה מאמץ מבנה תמיכה כפול אופקי, המורכב ממיטה, תיבת ציר, תיבת הזנה רדיאלית, תיבת הזנה אורכית, מוט פעמון, ראש, תמיכה ניידת, קבועה, תחנת סיכה וחלק בקרה חשמלית ורכיבים אחרים. במהלך העיבוד, סיבוב החותך על הראש הקדמי הוא התנועה העיקרית, ולחותך יש שני סוגים של תנועות הזנה, אורכיות ורדיאליות, כדי להשלים את חור המפתח ואת פני הקצה של המכונית. המוט הוא ניטריד, ומסילת ההובלה השטוחה של המיטה עשויה מסילה משובצת מפלדה כדי לשפר את עמידות הבלאי שלה ושימור הדיוק שלה. על ידי התקנת מתקנים שונים ומגהצים לרפידות, הוא מתאים לעיבוד מסגרות שונות בגובה מרכזי.