כלי רכב חשמליים במהירות נמוכה ידועים כ"מוזיקה של זקן". הם פופולריים מאוד בקרב רוכבים בגיל העמידה וקשישים בסין, במיוחד באזורים עירוניים וכפריים, בגלל היתרונות שלהם כמו משקל קל, מהירות, תפעול פשוט ומחיר חסכוני יחסית. מרחב הביקוש בשוק גדול מאוד.
נכון לעכשיו, ערים רבות הוציאו ברציפות תקנים מקומייםלהסדיר את הרישום והנהיגה של כלי רכב במהירות נמוכה, אבל אחרי הכל,התקנים הלאומיים המאוחדים טרם פורסמו, ו"התנאים הטכניים לרכבי נוסעים חשמליים טהורים" עדיין בשלב אישור. לכן, גורמים בענף מציעים כי בערים מסוימות בהן הרכישות פתוחות, על הצרכנים לעמוד בחמשת התנאים הסטנדרטיים הבאים בעת רכישת רכבים במהירות נמוכה.
1. לעמוד בתקן הלאומי המומלץ "תנאים טכניים לרכבי נוסעים חשמליים טהורים" של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע.
על מנת להנחות טוב יותר את הפיתוח של כלי רכב חשמליים במהירות נמוכה, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע ביקש רשמית חוות דעת על התקן הלאומי המומלץ "תנאים טכניים לרכבי נוסעים חשמליים טהורים" ביוני 2021. כמה תנאים טכניים לרכבי נוסעים חשמליים טהורים תוקנו, וכן הובהר כי רכבים חשמליים בעלי ארבע גלגלים מהירים נמוכים יהיו תת-קטגוריה של רכבי נוסעים חשמליים טהורים, בשם "רכבי נוסעים חשמליים טהורים במהירות נמוכה", והאינדיקטורים הטכניים והדרישות הרלוונטיות של המוצרים היו. מוּצָע. 1. מספר המושבים במכונית נוסעים חשמלית טהורה במהירות נמוכה חייב להיות קטן מ-4; 2. המהירות המרבית למשך 30 דקות גדולה מ-40 קמ"ש ופחות מ-70 קמ"ש; 3. האורך, הרוחב והגובה של הרכב לא יעלו על 3500 מ"מ, 1500 מ"מ ו-1700 מ"מ; 4. המשקל העצמי של הרכב לא יעלה על 750 ק"ג; 5. טווח השיוט של הרכב אינו פחות מ-100 קילומטרים; 6. דרישות צפיפות האנרגיה הנוספת של הסוללה: דרישת צפיפות האנרגיה עבור רכבי נוסעים חשמליים טהורים במהירות נמוכה היא לא פחות מ-70Wh/kg. ייתכן שיהיו שינויים קלים בהמשך, אבל אם שום דבר בלתי צפוי יקרה, תקן זה צריך להיות התקן הלאומי החדש לרכבים חשמליים במהירות נמוכה. לכן, בעת הרכישה, על הצרכנים לשים לב תחילה לנתונים המפורטים בתקנים אלה, במיוחד מהירות, משקל וכו'. 2. עליכם לבחור דגם רכב המופעל באמצעות סוללות ליתיום.
על פי התקן החדש, משקל הרכב לא יעלה על 750 ק"ג, צפיפות האנרגיה של הסוללה לא צריכה להיות פחות מ-70 ו"ש/ק"ג, והתקן גם מחייב בבירור שחיי מחזור המצבר לא יפחת מ-90% מהמצב המקורי לאחר 500 מחזורים. על מנת לעמוד בסטנדרטים אלו, סוללות ליתיום הפכו לבחירה הכרחית. במיוחד, הפגישה הבהירה כי סוללות עופרת חומצה אינן מקובלות, ורכבי ארבע גלגלים בעלי מהירות נמוכה יכולים להשתמש רק בסוללות ליתיום ברזל פוספט או סוללות ליתיום טרינריות. כדאי לדעת שעבור רכבי ארבע גלגלים, סט של סוללות ליתיום עשוי אפילו להוות שליש או אפילו יותר ממחצית ממחיר הרכב כולו, מה שאומר שגם העלות של כל תעשיית הרכב החשמלי המהיר. ייאלץ להגדיל. 
3. על המוצר להיות בעל כישורים רלוונטיים כגון קטלוג משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע והסמכת 3C.
אם רכבים חשמליים במהירות נמוכה רוצים להיות על הכביש באופן חוקי, הדרישה הראשונה היא לקבל רישיון. על פי התקנים המקדמיים שמספק משרד התעשייה והתקשוב, כלי רכב חשמליים רגילים במהירות נמוכה זוהו ככלי רכב מנועי, כלומר עליהם להיות מיוצרים על ידי חברות בעלות כישורי ייצור רכב רגילים והרשומים במשרד התעשייה והמידע. הקטלוג של הטכנולוגיה. יחד עם זאת, הסמכת 3C של המוצר, תעודת המפעל וכישורים רלוונטיים נוספים חייבים להיות מלאים לפני שניתן יהיה לקבל רישיון חוקי ולהעלותו לכביש. 4. יש לבחור ברכב נוסעים, לא באוטובוס תיירותי. הסיבה לכך שניתן לרשום ולמכור רכבים חשמליים רבים במהירות נמוכה בשוק היא שהם מוסמכים להימכר כרכבים חשמליים לתיור, שניתן לנהוג בהם רק בכבישים שאינם ציבוריים כגון נקודות נוף ואזורי מפעלים. לכן, כאשר צרכנים קונים רכבים חשמליים במהירות נמוכה, עליהם להבין את תכונות המוצר בצורה ברורה, בין אם מדובר ברכב תיור ובין אם מדובר ברכב כביש רגיל. בפרט, היבט זה נכלל בחוזה שנחתם עם הסוחר. אל תלכו שולל מדברי הסוחר לפיהם ניתן לנהוג בכביש ללא לוחית רישוי או רישיון נהיגה. עליך לקרוא את החוזה בעיון ולהבין אותו בבירור. 5. יש להצטייד ברישיון נהיגה, לוחית רישוי וביטוח. ההגדרה של מכונית נוסעים חשמלית טהורה במהירות נמוכה פירושה שכלי רכב חשמליים במהירות נמוכה לא יהיו עוד באזור אפור. מחיר הפורמליזציה הוא הפורמליזציה של הענף, לרבות נושאים כמו רישיונות נהיגה, רישום וביטוח בשוק הצרכני. כַּיוֹם,רישיון נהיגה הוא דרישה בסיסית לרכב מנועי להיות על הכביש.אופנועים חשמליים הם כלי רכב ממונעים ולכן יש צורך ברישיון נהיגה על הכביש. רכבים תלת גלגליים חשמליים מסווגים ככלי רכב, ואזורים רבים מטילים קנסות גם על נהיגה ללא רישיון.למרות שמשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע עדיין לא הוציא בבירור תקנים לרכבי ארבעה גלגלים מהירים,פעם רכבים חשמליים במהירות נמוכה מסווגים גם כרכב מנוע,הדרישה לרישיון נהיגה היא מובן מאליו. כמובן, נכון לעכשיו,לְאַחַרההקדמה שלהתקנות החדשות, תהליך רישיון הנהיגה פושט יחסיתוכן של קבלת רישיון נהיגה צומצמה משמעותית. עבור רוב האנשים בגיל העמידה והקשישים ועקרות הבית, קבלת רישיון נהיגה כבר לא תהיה סף. הציבור בוודאי יעורר מחדש את המרדף של הציבור אחר כלי רכב חשמליים במהירות נמוכה. אחרי הכל, מבחינת מחיר, עלות-תועלת, מראה ויכולת שליטה, לרכבים חשמליים במהירות נמוכה עדיין יש יתרונות גדולים.
באגף הפיקוח על השוק ציינו כי לרכבים חשמליים יש להצטייד בכישורים ורישיונות רלוונטיים בעתיד, ועל המוצרים להיכלל גם בקטלוג ההכרזה של משרד התעשייה והתקשוב. רק חברות ומוצרי רכב חשמליים הרשומים במשרד התעשייה והתקשוב ונכללים בקטלוג יכולים לטפל בתשלום מס, רכישת ביטוח ושירותים נוספים באופן רגיל. מגמה זו תהיה ברורה יותר לאחר שחרורו של התקן הלאומי עבור כלי רכב חשמליים במהירות נמוכה.
נכון לעכשיו, זה הפך לקונצנזוס שניתן לרשום רכבים חשמליים ולהעלות אותם על הכביש. למרות שקיימת כיום מערכת תקופות מעבר, רכבים החורגים מהתקן אסורים בייצור ומכירה ובמוקדם או במאוחר יבוטלו משלב ההיסטוריה. כאשר צרכנים קונים רכבים חשמליים במהירות נמוכה, עליהם להבין תחילה את המדיניות המקומית הרלוונטית, במיוחד האם ניתן לרשום רכבים חשמליים במהירות נמוכה באופן מקומי, אילו תנאים נדרשים, ולהחזיק ברישיון הנהיגה המתאים לפני שהם יוצאים לשוק לקנות את הרכב. .
זמן פרסום: 13 באוגוסט 2024 
