לפי דיווחים בתקשורת זרה, מנכ"ל בנטלי, אדריאן הולמרק, אמר שלמכונית החשמלית הטהורה הראשונה של החברה תהיה הספק של עד 1,400 כוחות סוס וזמן האצה מאפס לאפס של 1.5 שניות בלבד.אבל הולמרק אומר כי האצה מהירה אינה נקודת המכירה העיקרית של הדגם.
קרדיט תמונה: בנטלי
הולמרק חשף שנקודת המכירה העיקרית של המכונית החשמלית החדשה היא שלמכונית יש "מומנט עצום לפי דרישה, כך שהיא יכולה לעקוף ללא מאמץ"."רוב האנשים אוהבים 30 עד 70 קמ"ש (48 עד 112 קמ"ש), ובגרמניה אנשים אוהבים 30-150 קמ"ש (48 עד 241 קמ"ש)", אמר.
בהשוואה למנועי בעירה פנימית, מערכות הנעה חשמליות מאפשרות ליצרניות רכב להגביר באופן אקספוננציאלי את תאוצת הרכב.הבעיה כעת היא שמהירות התאוצה היא מעבר לגבולות הסיבולת האנושית.הולמרק אמר: "תפוקת ה-GT Speed הנוכחית שלנו היא 650 כוחות סוס, ואז הדגם החשמלי הטהור שלנו יהיה פי שניים מהמספר הזה. אבל מנקודת מבט של אפס האצה, היתרונות הולכים ופוחתים. הבעיה היא שההאצה הזו יכולה להיות לא נוחה או מגעילה". אבל בנטלי החליט להשאיר את הבחירה ללקוח, הולמרק אמר: "אתה יכול לעשות אפס לאפס ב-2.7 שניות, או שאתה יכול לעבור ל-1.5 שניות".
בנטלי תבנה את המכונית הכל-חשמלית במפעל שלה ב-Crewe, בריטניה, בשנת 2025.גרסה אחת של הדגם תעלה יותר מ-250,000 יורו, ובנטלי הפסיקה למכור את ה-Mulsanne ב-2020, כשמחירה היה 250,000 יורו.
בהשוואה לדגמי מנועי הבעירה של בנטלי, הדגם החשמלי יקר יותר, לא בגלל העלות הגבוהה יותר של הסוללה."המחיר של מנוע 12 צילינדרים הוא בערך פי 10 מהמנוע של מכונית פרימיום רגילה, והמחיר של מצבר רגיל נמוך ממנוע ה-12 צילינדרים שלנו", אמר הולמרק. "אני לא יכול לחכות לקבל את הסוללות. הם יחסית זולים יותר".
המכונית החשמלית החדשה תשתמש בפלטפורמת PPE שפותחה על ידי אאודי."הפלטפורמה מעניקה לנו חידושים בטכנולוגיית סוללות, יחידות הנעה, יכולות נהיגה אוטונומית, יכולות מכוניות מחוברות, מערכות גוף וכאלה", אמר הולמרק.
מהולמרק נמסר כי מבחינת עיצוב חיצוני, בנטלי תתעדכן על בסיס המראה הנוכחי, אך לא תלך בעקבות טרנד הרכבים החשמליים."אנחנו לא מתכוונים לעשות את זה כמו מכונית חשמלית," אמר הולמרק.
זמן פרסום: 19 במאי 2022